Uji Abarth 500 595 Persaingan, enjin, pemanduan dan penggunaan

Abarth 500 595 Pertandingan

Kecil tetapi lasak… tidak dinafikan dia mempunyai gaya

Sekali menganalisis estetika dan bahagian dalam Abarth 500 595 Competizione yang menakjubkan, sudah tiba masanya untuk menghidupkan enjin dan nikmati semua yang mainan ini boleh tawarkan kepada kami. The 595 Pertandingan Ia mempunyai enjin Abarth 500 Esseesse yang sama iaitu 1.4 liter dan 160CV, selain ekzos Record Monza. Angka rasmi ialah 160 hp pada 5.500 RPM dan 230 Nm pada 3.000 RPM untuk mencapai 210 km/j dengan masa 0-100 km/j selama 7,4 saat.

Enjin yang sangat penuh dan boleh digunakan

Sudah tiba masanya untuk menghidupkan enjin turbo kecil 1.4 liter dan lihat bagaimana "pelet" ini bergerak. Semasa enjin dihidupkan, menarik bunyi yang terpancar daripada ekzos Record Monza, sama seperti apa yang akan dihasilkan oleh kereta yang lebih gemuk. Jika kita telah mengatakan bahawa estetika Abarth tidak menarik perhatian ramai, bunyi yang keluar dari ekzos anda adalah "belah leher" sebenar, terutamanya jika kita memecut atau menahan (dengan beberapa serangan balik disertakan). Jangan risau, lelaki Fiat telah menjalankan tugas mereka dengan baik dan ekzos tidak membanjiri ruang penumpang apabila memandu pada kelajuan tetap di lebuh raya, sesuatu yang sangat dialu-alukan. Saya rasa ia akan menjadi keajaiban tiub dalaman... dipanggil «Dual Mode»

Pertandingan Abarth 500 595 (13)

Enjin menunjukkan sangat penuh pada mana-mana pusingan, dengan sedikit ketinggalan, pertengahan yang sangat baik, dan regangan ke pemotongan linear. Seperti yang kami sahkan kemudiannya dalam litar Jarama, masa yang hampir serupa dibuat chrono di tangan, membawa enjin ke pusingan maksimum atau menggunakan tork di pintu keluar selekoh. Ini memberi kita idea tentang seberapa meluas enjin itu boleh digunakan.

Abarth 500 595 Pertandingan

Pemasangan brek rim tidak berlebihan. Penggantungan KONI berfungsi dengan baik

La Penggantungan 595 Competizione adalah sukar, sehingga kita akan menipu diri sendiri. Tetapi ia adalah keras dengan nuansa, sejak yang terkenal Redaman Koni FSD yang datang sebagai standard membolehkan kereta menelan jalan berlubang tertentu tanpa melantun secara berlebihan, sambil memudahkan sokongan yang bersih, pantas dan stabil apabila asfalt berada dalam keadaan baik.

Abarth 500 595 Kedudukan pemanduan persaingan

Kedudukan pemanduan Abarth menjemput anda untuk berintegrasi dengan kereta dari kilometer pertama

Stereng kuasa elektrik dikendalikan melalui a stereng tebal ditutup dengan kulit kebijaksanaan yang boleh dipertikaikan. Ia tidak cukup menggambarkan apa yang berlaku pada roda, tetapi sekurang-kurangnya ia bukan "kusyen" antara pemikiran anda dan kereta. Jika anda memutuskan untuk membelok ke satu arah, kereta akan bertindak balas serta-merta. Kalau betulkan pusingan sikit, kereta tu patuh tanpa soal... jawapannya serta merta. Walaupun ketika belakang mula menyindir sendiri dalam perubahan sokongan atau pegangan, kereta seolah-olah pergi ke mana fikiran anda fikir anda harus pergi. Saya suka cara kereta ini bergerak... Pertandingan Abarth 500 595 (15)

Secara estetik mereka tidak boleh mengabaikan Brek Brembo 4 piston dengan angkup dicat merah dan cakera berlubang. Secara dinamik mereka juga tidak terlepas daripada a sentuhan tegas pada pedal dan tingkah laku yang tidak jemu. Sama seperti kita menyalahgunakan brek atau menjalankan TTC (sistem yang meniru operasi pembezaan mengunci sendiri berdasarkan brek roda yang tergelincir), kita tidak akan perasan bahawa kuasa brek goyah. Paling banyak, pedal akan turun sedikit…tetapi ia akan brek hampir sama kuat. Tingkah laku ini membuatkan seseorang tertanya-tanya sama ada brek cakera terapung yang juga tersedia benar-benar diperlukan. tersedia untuk Abarth 500… Pertandingan Abarth 500 595 (20)

Secara kebetulan, Saya tidak faham mengapa TTC tidak selalu diaktifkan dalam kereta ini. Tingkah laku berubah secara radikal (menjadi lebih baik) apabila lampu amaran kuning pada butang memberi amaran kepada kami bahawa ia memantau kehilangan daya tarikan. Terima kasih kepada sistem ini, selekoh adalah lebih pantas, lebih menyenangkan dan lebih cair.

Secara keseluruhannya boleh dikatakan begitu dinamik Abarth 500 595 Competizione adalah terkemuka, dengan ketangkasan yang menakjubkan dan reaksi yang sangat yakin. Sebaliknya, tempat duduk Sabelt dan penggantungan yang kukuh akan membawa kesan pada pemanduan yang jauh. Saya telah menarik beberapa kilometer berturut-turut memandunya dan anda akhirnya letih... tetapi dengan senyuman dari telinga ke telinga.
Pertandingan Abarth 500 595 (21)

Konsumo

Nah…bercakap tentang penggunaan bahan api di dalam kereta ini memang sukar. Teori mengatakan bahawa ia menetap untuk 6,5 liter setiap 100 km (penggunaan yang diluluskan). Realitinya ialah dalam pemanduan biasa dan pelbagai, tanpa menekan tetapi tanpa bimbang tentang penggunaan, kereta adalah sekitar 8 liter. Tetapi akhirnya, kerana Abarth ini sentiasa meminta lebih dan kami mempunyai petrol dalam urat kami, anda akhirnya mencapai purata 10,5 liter/100 km…walaupun kami harus ingat bahawa purata lebih 1.500 km ini juga termasuk pusingan yang kami lakukan di Jarama, di mana kami melepaskan lebih daripada separuh tangki dalam sekelip mata.
Pertandingan Abarth 500 595 (32)

Di bandar jika kita memandu dengan sangat tenang kita akan membendung penggunaan dalam 9 liter, manakala di jalan terbuka anda boleh bergerak sekitar 7 liter.

Menilai manfaat Abarth 500, ia tidak kelihatan seperti penggunaan yang terlalu tinggi, tapi dengan harga petrol 98 oktana... mesti diambil kira.

Tambahan -  Uji Abarth 500 595 Persaingan, reka bentuk dalaman dan luaran

Akan bersambung…


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.