Selepas mengenali pembungkusannya, memasuki suasananya, dan menetap di posisi pemandu... mari kita serius.
Pergerakan ditunjukkan dengan berjalan
Sudah tiba masanya untuk mengambil yang kurus kad yang digunakan oleh jenama Perancis sebagai kunci dan memasukkannya ke dalam slot. Dalam versi ini ini tidak lagi diperlukan, anda boleh meninggalkannya di dalam poket anda dan pergi, anda juga boleh membuka dan menutup pintu tanpa menekan butangnya: pilihan lain yang memberikannya kemodenan. Sensasi yang baik walaupun sebelum meletakkannya untuk menunggang, punggung saya bersandar pada bangku yang mengelilingi dan membetulkan anda dengan selesa. Pada kesempatan ini, diturunkan hud terletak mekanik 1.5 liter dCi dengan 90 hp, The diesel paling berkuasa dalam julat berbanding dengan 200 Nm By the way, anda mempunyai banyak hujah untuk meyakinkan saya... adakah anda akan berjaya?
El motor telah bermula, empat silinder dalam barisan berfungsi pada kapasiti penuh tetapi telinga anda tidak melihat nota muzik yang pelik ini, kalis bunyinya sangat berjaya. Sebaik sahaja saya berjalan beberapa meter pertama dengan teman perjalanan baru saya, the Renault Clio, deria sentuhan saya mengimbangi sensasi dengan kotak gear: Perjalanan kecil yang perlu anda lakukan apabila menggunakan setiap gear ditambah dengan kelancaran yang luar biasa, kami bermula dengan baik.
selepas yang pertama lintasan lebuh raya, pangkalan data saya mengumpul lebih banyak tera. Daripada kesemuanya, seorang akan menjadi protagonis dalam keseluruhan ujian, penuh percaya diri. Adalah rumit bahawa kenderaan segmen B dan yang hampir tidak melebihi tan melekat lebih daripada a gula-gula getah kepada asfalt. A penggantungan firma yang tidak tidak selesa atau kering pada penyelewengan jalan. Penginapan di lebuh raya yang tidak mahal dengan a penggunaan medio yang berkisar antara 4.8 l/100 km.
Setakat ini, semuanya kelihatan seperti permainan kanak-kanak untuknya. Renault Clio. Tetapi mari kita rumitkan tugas dan masuk ke dalam jalan negara, hati urbanite kena bagi satu dada lagi. Trafik trak kerap berlaku di sini dan bergantung pada tindak balas enjin anda adalah yang paling penting. Dalam bahagian ini, pemulihan adalah betul, 90 ekor kuda berlari pada kelajuan penuh dan berjaya mara dari 80-120 km/j dalam masa kira-kira 15 saat (dengan gear ke-5), melepasi ujian ini yang menyerupai proses memotong biasa. Di samping itu, penggunaan ia dikekalkan dan malah turun di bawah 4 l/100 km jika kita menetapkan meter kelajuan pada 100 km/j yang ketat.
Casis yang bagus!
Di Extremadura, sudah tiba masanya untuk mengambil langkah terakhir. Bertahun-tahun yang lalu, salah satu jalan yang paling terkenal di rantau ini menghubungkan bandar saya, Llerena, dengan ibu kota Andalusia. Hari ini, tinggal sedikit jalan yang berliku-liku ini, walaupun Culebrín, seperti namanya, adalah persekitaran yang sempurna untuk persembahan terakhir.
Dibungkus dalam meraba-raba antara pautan, saya mesti menggariskan keseronokan melancong dengan yang baharu ini Renault Clio. The alamat, dengan bantuan elektronik, sangat langsung, ia membawa anda ke mana awak letak mata awak Bagaimana dia mengumumkan, casis, yang terbaik dalam kategorinya, menghapuskan sebarang jurang roll dan minum setiap pusingan tanpa mengeluarkan peluh.
Apabila brekIa mengambil sedikit masa untuk menggigit, walaupun apabila ia menekan ia melakukannya dengan kuat. Sponginess ini adalah fakta yang tidak meyakinkan saya walaupun ia melakukannya dengan hebat, cukup untuk menghentikan a berat yang kini lebih ringan: 1.146 kg. Kotak gear, pada bahagiannya, adalah pantas walaupun ia tidak mempunyai a tad pengoptimuman.
Sebagai penghantaran kuasa, The blok pengecas turbo 1.5 liter 90 hp menggerakkan kulit generasi keempat ini Renault Clio Tiada masalah. Tolakan yang menundukkan kami dari 1.800 pusingan dan yang terbentang selepas 4.000 pusingan. Sensasi dalam pemanduan sukan yang hampir 6 l./100km, angka yang luar biasa untuk tugas yang dijalankannya.
berfikir hijau
Tetapi Renault Clio dia adalah seorang warganegara yang boleh dicontohi, dan atas sebab ini, di mana dia paling selesa, ia adalah tepat di bandar yang sempit. di sini, jika bergerak seperti ikan di dalam air mengharapkan tetamu yang luar biasa, iaitu fungsi ECO yang menggabungkan dan memberikan nama kepada nama keluarga beliau: eco2.
kepada aktifkannya, hanya tekan butang yang muncul dari terowong penghantaran, di sebelah brek tangan. Dengan berbuat demikian, tindak balas enjin dioptimumkan dan penggunaan penghawa dingin diuruskan dengan lebih munasabah. Nampaknya, ia tidak mengalami perubahan yang ketara, tetapi sebaliknya, penjimatan boleh dikurangkan sehingga 10%. Dengan ia diaktifkan, dan pemanduan cekap dibantu oleh fungsi Mula-Berhenti, ia tidak melebihi 5.1 l./100km.
Bahagian kedua tidak pernah bagus? Dalam kes ini, bahagian kedua bukti Renault Clio 1.5 dCi eko2 telah meninggalkan kita a lautan sensasi positif bahawa kami akan menambah kepada yang sebelumnya untuk membuat kesimpulan esok di bahagian terakhir: peralatan, harga dan kesimpulan.
Maklumat lanjut - Uji Renault Clio 1.5 dCi eco2, reka bentuk luaran dan dalaman
