Walaupun SUV dan crossover kononnya menyeret ke bawah jualan sedan tradisional, segmen D, beberapa jenama telah memutuskan untuk memberi peluang baharu kepada kategori ini. Untuk menjana "selera makan" yang lebih besar mereka memperkenalkan pengubahsuaian penting, bertaruh pada a estetik lebih sporty dan awet muda daripada yang biasa kita lakukan dalam segmen ini.
Hari ini kami membawa anda ke peugeot 508 baru, model yang telah menerima perubahan kejam berbanding pendahulunya. Kami mempunyai lebih banyak teknologi, lebih dinamisme dan, seperti yang anda lihat, reka bentuk yang lebih menarik dan bergaya berbanding sebelum ini. Kali ini kami menguji Peugeot 508 dengan enjin 1.5 BlueHDi Disel 130 hp dan transmisi automatik, dalam unit ini yang juga dikaitkan dengan Kemasan sukan GT Line.
Eksterior yang elegan, sporty dan tersendiri
Baru Peugeot 508 berusaha untuk mencapai pelanggannya dengan memasuki melalui mata, dan kebenarannya ialah ia mencapainya, kerana reka bentuknya tidak meninggalkan sesiapa pun yang acuh tak acuh. Ia telah berada di pasaran untuk masa yang sangat singkat dan orang ramai memberi perhatian kepadanya, seperti yang kita lihat pada hari ini. Ayuh, ia agak "tronchacuellos".
Saya tidak mahu meluaskan terlalu banyak bahagian ini kerana anda sudah melihatnya dengan mata kepala anda sendiri, tetapi elemen yang paling ciri frontal adakah ini dinamik Lampu hadapan LED dan lampu nyalaan siang hari yang luas dan halus dalam kedudukan tegak yang, menurut Peugeot, cuba mensimulasikan taring singa. Sebagai rasa ingin tahu, nama model, "508", juga muncul di hadapan.
La pemandangan sisi juga menarik perhatian, dengan badan yang rendah dan a siluet yang sangat lembut dan rumit, dengan udara coupé tertentu, yang membolehkan anda memperoleh Cx hanya 0,26, yang terutamanya membantu mengurangkan pelepasan dan penggunaan. Saya suka bagaimana ia berakhir di tepi pintu belakang, mencipta bentuk spoiler di tepi pintu belakang. Terdapat enam reka bentuk roda antara 16 hingga 19 inci. Juga ambil perhatian bahawa pintu tidak mempunyai bingkai atas.
Dalam belakang reka bentuk lampu pandunya menyerlah, menggunakan semula tiga cakar dalam pencahayaan, serta acuan hitam yang menyatukan mereka. Mulut pemuatan batang cukup lebar dan tidak terlalu tinggi. Dalam kemasan ini, "penyebar" hitam berkilat dengan dua alur keluar ekzos trapezoid simulasi digunakan, walaupun dalam kemasan GT ia adalah nyata.
Dengan dalaman yang inovatif dan berteknologi
Model Peugeot terbaru menggunakan reka bentuk yang sangat bercirikan dan berani. Seperti biasa, dalam Peugeot 508 baharu kami juga mempunyai Kokpit i-Kokpit, dengan stereng kecil dan panel instrumen yang dipaparkan di atas. The lukisan adalah digital sepenuhnya, menggunakan skrin berbilang boleh dikonfigurasikan dan resolusi yang baik dengan saiz 12,3 Pulgadas.
El kedudukan memandu ia memerlukan sedikit masa untuk menyesuaikan diri dan, walaupun stereng mempunyai pelarasan yang luas, ketinggian dan kedalaman, ia sedikit mengaburkan maklumat yang ditayangkan di bahagian bawah kotak jika saya menggunakan kedudukan pemanduan yang saya rasa paling selesa (dengan bass tempat duduk). Saya perlu mengubah suainya sedikit dan memandu dengan tempat duduk lebih tinggi sedikit daripada yang saya mahu.
Sebagai rasa ingin tahu, kami mempunyai a sistem penglihatan malam yang ditayangkan pada lukisan apabila kita begitu inginkan. Ia menyediakan tambahan keselamatan pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan yang rendah kerana ia mampu mengenali manusia dan haiwan besar melebihi 200 meter.
Untuk bahagiannya, yang skrin utama untuk sistem infotainment Ia terletak di tengah-tengah papan pemuka. Ia adalah 10 inci dan mempunyai resolusi yang betul, walaupun saya fikir menu mungkin berstruktur sedikit lebih baik dan kecairannya mungkin lebih baik.
Sudah tentu, satu perkara yang saya tidak suka tentang sistem infotainment ini ialah, walaupun terdapat beberapa butang fizikal di sini untuk menukar menu, Kawalan iklim dilakukan dengan sentuhan. kenapa? Saya tidak tahu, tetapi ini memaksa kita untuk mengalihkan pandangan dari jalan raya. Dengan betapa mudahnya menggunakan roda rolet tradisional dan berkesan seumur hidup...
Di bahagian bawah ini kita dapati konsol tengah, yang agak besar dan, yang amat mengecewakan saya, ia menggunakan kemasan hitam piano yang sentiasa kotor yang mustahil untuk dijaga kebersihannya. Di bawah ini, kami mempunyai lubang yang tidak terlalu mudah diakses dengan soket USB dan permukaan pengecasan wayarles. Saya fikir, walaupun ia sangat elegan, alternatif lain boleh dicari untuk mengoptimumkan lagi ruang.
Mengenai kemasan dan bahan digunakan, ia agak baik dalam kebanyakan kes dan sebati dengan baik dengan reka bentuk keseluruhan kereta. Kualiti yang dilihat sangat tinggi pada papan pemuka dan kemasan pintu. Sudah tentu, kawalan satelit untuk kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan nampaknya diwarisi daripada Peugeot 307, dengan sentuhan kasar. Kita boleh menyerlahkan untuk kebaikan kamera tetap untuk perubahan pada lajur stereng dengan kemasan yang baik dan saiz yang betul.
Tidak seluas yang sebelumnya, tetapi agak betul
Peugeot 508 sebelum ini dicirikan dengan menawarkan ruang penumpang yang besar, di mana empat orang dewasa besar boleh melakukan perjalanan tanpa masalah ruang. Mengikut reka bentuk dan dimensi, kebolehdiaman dalaman telah berkurangan sedikit. Di tempat duduk hadapan kami masih mempunyai banyak ruang, walaupun perasaannya ialah konsol tengah yang besar mengurangkan lebar untuk tempat duduk hadapan. Walau apa pun, mereka masih baik. Mari pergi ke belakang.
Walaupun akses ke tempat duduk belakang Tidaklah teruk sangat, tidak kurang juga kita mesti berhati-hati sedikit. Di satu pihak, kerana, terutamanya beberapa kali pertama, kita boleh memukul diri kita sendiri dengan kaca pintu tetap pada ketinggian dada (ia berlaku kepada saya dan penumpang lain) dan, sebaliknya, kerana ketinggian kereta yang rendah pada ketika ini adalah mudah memukul kepala di tepi atas. Mereka adalah kelemahan bermain dengan penurunan bumbung yang bermula sangat awal untuk mendapatkan estetika luaran yang bagus.
Sebaik sahaja di dalam, yang ruang lebih baik untuk kaki, walaupun penumpang di hadapan kita tinggi. Bilik kepala tidak semuanya buruk, tetapi orang tinggi (lebih 1,80) boleh bergesel dengan siling jika mereka diletakkan dalam kedudukan tegak, walaupun adalah perkara biasa untuk mengamalkan kedudukan santai. The tempat duduk tepi sangat selesa dan menyenangkan; manakala pusat, seperti biasa, meninggalkan sesuatu yang dikehendaki. Ambil perhatian bahawa kami mempunyai tempat letak tangan dengan penetasan akses ke batang, saluran keluar udara, dua soket USB dan beg di tempat duduk hadapan untuk menyimpan surat khabar.
Kehilangan kapasiti batang, tetapi keuntungan dalam kepraktisan
Satu lagi perubahan penting ditemui apabila membuka batang. Tidak seperti model sebelumnya, 508 baharu ini adalah 5 pintu, dengan a pintu belakang besar untuk memuatkan mudah dan muat turun objek. Ia telah kehilangan sedikit kelantangan, kini mengurangkan jumlahnya liter 487, tetapi mendapat kepraktisan yang mencukupi. Walau apa pun, ia agak di bawah purata segmen. Kita boleh mengembangkan kapasiti kepada 1.537 liter jika kita menurunkan tempat duduk, tetapi lantai tidak benar-benar siram dan kita tidak mempunyai pemegang di dalam bagasi untuk melakukannya "dari jauh".
Tawaran enjin dan kemasan
Bercakap mengenai tawaran mekanikalnya, Peugeot 508 baharu boleh didapati dengan dua enjin petrol dan tiga enjin diesel. Julat petrol menggunakan blok 1.6 PureTech dalam versi 180 dan 225 hp. Bagi pihaknya, keluarga diesel menggunakan enjin 1.5 baharu BlueHDi untuk mekanik 130 hp, dan 2 liter untuk versi 160 dan 180 hp. Kesemuanya didatangkan dengan kotak gear automatik EAT8, kecuali diesel 130 yang boleh dibeli dengan kotak gear manual.
Sebaliknya, kami mendapati empat tahap trim, yang, dipesan daripada peralatan terkecil kepada yang terbesar, bertindak balas kepada nama-nama Aktif, Memikat, Talian GT dan GT. Untuk syarikat dan profesional terdapat kemasan lain yang dipanggil Talian Perniagaan. Unit kami dikonfigurasikan dengan kemasan GT Line dan enjin 1.5 BlueHDi 130 hp dengan kotak gear automatik.
Enjin 1.5 BlueHDi 130 hp
Memfokuskan pada unit yang diuji, seperti yang kami katakan, ia mempunyai enjin diesel 1.5 BlueHDi 130 hp dan transmisi automatik. Ia adalah pengecas super empat silinder 16 injap yang membangunkannya 130 hp pada 3.750 pusingan dan tork maksimum sebanyak 300 Nm dari 1.750 rpm. Ia menjanjikan kelajuan tertinggi 210 km/j dan 0 hingga 100 dalam masa tepat 10 saat. Mengenai penggunaan yang diluluskan, kami mendapati campuran 3,7 l/100 km dalam kitaran WLTP. Dan sekarang ya, mari kita mulakan dan lihat bagaimana ia berlaku.
Di belakang roda
Peugeot 508 baharu tidak kehilangan sedikit pun keselesaan bahawa model sebelumnya dihantar kepada kami di lebuh raya, tetapi juga menambah sentuhan sportiness, sesuatu yang tidak dimiliki oleh pendahulunya. Dia telah mencapai keseimbangan yang hebat. The penggantungan Ia menyerap lubang dengan baik, tetapi ia juga tidak membenarkan kecenderungan kerja badan yang besar apabila kita melukis lengkung pada kadar yang baik. Dan unit kami tidak mempunyai casis penyesuaian.
Saya banyak berfikir tentang itu semangat kesukanan telah dicapai berkat penggantungannya, tetapi juga kepada alamat anda. Stereng kecil memastikan bahawa, dengan pergerakan lengan kita yang cepat dan ringkas, kereta itu tertulis dalam lengkung tanpa teragak-agak, yang memberikan kita lebih banyak sensasi dan, terutama sekali, keyakinan. Sensasi yang lebih hebat ini membantu kedudukan pemanduan, kerana kita boleh berjalan dengan kaki kita diregangkan dengan baik. Sebaliknya, kita juga ada pelbagai mod pemanduan yang mengubah tingkah laku kereta.
Jelasnya Enjin diesel 130 hp Ia bukan mujarab jika kita ingin mengamalkan pemanduan sporty, tetapi dalam gear biasa ia cukup untuk dapat membuat penambahan lebuh raya atau memotong di jalan sekunder dengan agak mudah. Saya kurang menyukai bunyinya, kerana, terutamanya apabila sejuk, adalah ketara dalam kabin. Kalis bunyi rolling dan aerodinamik adalah betul.
Seperti yang saya beritahu anda sebelum ini, Peugeot 508 bertaruh pada Kotak gear automatik 8-kelajuan dalam hampir semua versinya, yang nampaknya agak logik kepada saya dalam kereta pendekatan ini. Operasinya, sekurang-kurangnya dalam versi 130 hp ini, terbukti cukup lembut dalam pertukaran gear, hampir tidak perasan apabila ia dibuat, dan juga sangat mudah dikawal dalam manuver letak kereta. Tidak terkenal untuk kelajuan yang luar biasa, tetapi bertemu dengan memuaskan dengan fungsinya.
Salah satu masalah yang timbul dalam jenis kerja badan gaya coupé ini ialah penglihatan belakang ia berkurangan, kedua-duanya oleh cermin spion dalam dan dengan memusingkan kepala anda untuk melihat melalui tingkap belakang, kerana tiang belakang agak teguh. Kami akan melihat ini dalam keadaan tertentu di bandar dan juga di jalan raya dengan lebih daripada satu lorong di setiap arah.
Penggunaan dan kesimpulan
Sudah tiba masanya untuk mengucapkan selamat tinggal, tetapi bukan tanpa terlebih dahulu bercakap tentang penggunaan yang diperolehi dan membuat beberapa kesimpulan dengan cara ringkasan. Semasa ujian kami, jarang untuk melihat penggunaan lebih daripada 6 l/100 km dalam bingkai, adalah perkara biasa untuk mencari sekitar 5 dan 5,5 liter. Berjalan di sekitar jalan-jalan ia naik sedikit, secara logik, tetapi tidak ada yang gila. Dalam perjalanan di lebuh raya pada kadar biasa kami sentiasa bergerak di sekitar liter 5, beberapa persepuluh ke atas atau ke bawah.
Como titik positif Saya akan menyerlahkan keberanian dalam reka bentuknya, baik luaran dan dalaman. Ia adalah kereta yang sangat peribadi dan yang sangat pasti dengan dirinya sendiri. Saya akui saya sangat sukakan siluet jenis ini. Saya juga mendapati penggunaan mereka sangat baik, keselesaan di lebuh raya dan peningkatan yang jelas dalam semangat kesukanan.
Saya kurang suka bunyi enjin diesel sejuk ini dan pecutan yang kuat dan pengurusan beberapa fungsi asas melalui skrin sentuh pusat kerana ia memaksa kita untuk mengalihkan pandangan dari jalan raya. Saya juga tidak suka konsol tengah yang begitu lebar atau kemasan hitam piano.
El Peugeot 508 bahagian yang lebih mudah diakses daripada 27.250 euro tiada diskaun. Versi seperti yang telah kami uji, dengan kemasan GT Line dan enjin diesel 130 hp dengan transmisi automatik, yang sudah dilengkapi dengan peralatan hebat, bermula pada 32.150 euro tanpa diskaun.
Peralatan Peugeot 508
aktif
- Sistem infotainment skrin sentuh 8-inci
- sensor parkir belakang
- Lampu belakang LED
- Pek Keselamatan
- Acuan dalaman dalam kemasan karbon
- Cermin lipat dan boleh laras elektrik
- Roda aloi 17 inci
memikat
- Sensor parkir depan dan belakang
- Roda aloi Merion 17 inci dalam kemasan dua tona
- Alas lantai depan dan belakang hitam
- Navigator 3D TomTom pada skrin 8 inci dengan trafik masa nyata
- Apple CarPlay dan Android Auto
Garisan GT
- Pek Keselamatan Plus
- Tempat duduk hadapan yang diperakui AGR ergonomik dengan pelarasan lumbar dan jamuan boleh laras elektrik
- kedudukan pemanduan i-Kokpit
- Kemasukan tanpa kunci dan mula
- Pencahayaan LED penuh
- Kemasan dalaman Carbon Slush dan jahitan Aikinite
- Tikar lantai hitam dengan jahitan
- Tingkap belakang dan gelap
- Roda aloi potongan berlian 18-inci Hirone
GT
- Sistem bunyi fokus dengan 10 pembesar suara, subwufer dan penguat
- penggantungan dikawal secara elektronik
- Tempat duduk hadapan AGR dengan pelarasan elektrik dan pemanasan
- Roda aloi Augusta 19-inci dalam kemasan Bitone
Harga Peugeot 508
versi mekanikal | Perubahan | Selesai | harga |
---|---|---|---|
versi mekanikal | Perubahan | Selesai | harga |
1.5 Biru HDi 130 | Manual 6v | aktif | 27.250 € |
1.5 Biru HDi 130 | automatik 8v | aktif | 29.250 € |
1.6 Teknologi Tulen 180 | automatik 8v | aktif | 30.100 € |
1.5 Biru HDi 130 | Manual 6v | memikat | 29.850 € |
1.5 Biru HDi 130 | automatik 8v | memikat | 31.850 € |
1.6 Teknologi Tulen 180 | automatik 8v | memikat | 32.700 € |
2.0 Biru HDi 160 | automatik 8v | memikat | 33.500 € |
1.5 Biru HDi 130 | Manual 6v | Garisan GT | 32.150 € |
1.5 Biru HDi 130 | automatik 8v | Garisan GT | 34.150 € |
1.6 Teknologi Tulen 180 | automatik 8v | Garisan GT | 35.000 € |
2.0 Biru HDi 160 | automatik 8v | Garisan GT | 35.800 € |
2.0 Biru HDi 180 | automatik 8v | Garisan GT | 37.900 € |
1.6 Teknologi Tulen 225 | automatik 8v | GT | 41.300 € |
2.0 Biru HDi 180 | automatik 8v | GT | 41.900 € |
Pendapat penyunting
- Peringkat penyunting
- Kedudukan 4.5 bintang
- Excepcional
- Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 HP GT Line
- Kajian semula: Diego Avila
- Dihantar pada:
- Pengubahsuaian terakhir:
- Reka bentuk luaran
- reka bentuk dalaman
- tempat duduk hadapan
- tempat duduk belakang
- Batang
- Mekanik
- Konsumo
- Confort
- harga
Kelebihan
- Reka bentuk yang sangat rumit, inovatif dan berbeza
- Kualiti yang dirasakan dan lonjakan dalam tingkah laku dinamik
- Harga yang sangat ketat
Contras
- Akses ke tempat duduk belakang
- bunyi enjin diesel
- Konsol tengah yang agak besar siap dalam warna hitam berkilat