Uji Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, seimbang dan berteknologi

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Pada tahun 1995 Renault melancarkan generasi pertama daripada kompaknya yang berjaya, Renault Mégane. Dengan peranan yang sukar melegakan satu mitos, Renault 19, Mégane perlu memberikan udara segar kepada jenama itu, meremajakannya, membuat masyarakat melihat bahawa sesuatu mula berubah dalam sektor automobil dan dalam jenama berlian. Adakah tempoh pertama "boom" diesel dan salah satu model pertama dalam segmen yang menerima pengecasan super dalam blok dieselnya.

Kini, lebih daripada dua dekad kemudian dan sudah bergantung padanya Generasi keempat, kita boleh mengatakan bahawa Kompak Perancis tidak menjadi teruk sama sekali, telah menjadi rujukan tetap dari segi jualan di peringkat Eropah. Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa Ia dihasilkan di negara kita, di kilang Palencia. Minggu ini kami telah menguji unit yang dikaitkan dengan enjin diesel 1.6 dCi dengan 130 hp dan sekata kotak gear manual enam kelajuan bersama dengan tahap penamat Bose, salah satu yang paling lengkap.

Renault Megane tergolong dalam segmen C, iaitu pada kompak. Bersama-sama dengan segmen B, segmen kompak mungkin adalah yang paling kompetitif. Beberapa jenama membenarkan diri mereka sendiri untuk tidak memasarkan mana-mana model dengan ciri-ciri ini, kerana ia mungkin yang paling seimbang antara semua dan, oleh itu, yang paling laris. Opel Astra, Duduk Leon, Ford Focus o Kia Cee'd hanya empat pesaingnya, apatah lagi Volkswagen Golf. Matlamatnya mungkin adalah untuk kekal di podium daripada kompak terlaris.

Teknologi di hadapan mata

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Jika sesuatu mencirikan generasi keempat Renault Mégane ini, ia adalah miliknya teknologi dan kemungkinan sambungan, sesuatu yang sangat bergaya hari ini. Walaupun fakta bahawa pukal teknologi benar-benar berada di dalam petak penumpang, sudah dari luar ia mahu diperhatikan dengan reka bentuk pecah tanah yang anda mungkin suka atau tidak, tetapi itu tidak akan membuatkan sesiapa pun acuh tak acuh.

Mungkin ia akan menjadi lebih mudah dilihat pada waktu malam daripada pada siang hari, apabila anda pencahayaan ciri membuat penampilan. Jika anda telah melihat Renault Mégane pada waktu malam anda akan tahu apa yang saya maksudkan. Hakikatnya tandatangannya yang ringan mudah dikenali dari beberapa puluh meter jauhnya dalam gelap, terutamanya dari belakang. Tetapi mari kita berurutan, mari kita mulakan dengan reka bentuk hadapan Renault Mégane ini begitu sedikit kaitan dengan pendahulunya.

Renault telah memilih untuk mempamerkan jenamanya dalam reka bentuk terbaharunya, dan tiada bukti yang lebih baik daripada ini daripada mengetuai bahagian hadapan dengan rombus krom yang besar. Pada penghujungnya kita dapati lampu hadapan, kali ini dengan lampu LED Penuh, yang memberikan keperibadian yang padat itu berkat "lampiran" bawahnya yang berfungsi sebagai pencahayaan siang hari. Di kawasan tengah bawah kita melihat gril kedua, lebih kecil, dan di sudut bawah isyarat membelok dan lampu kabus bulat.

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Kami menukar perspektif dan memerhati sisi protagonis kita. Sudut kompak ini sangat bulat, yang membolehkan kami masih melihat sebahagian besar lampu depan. Kami juga menyedari anda julur yang dipanjangkan hadapan dan kelembutan siluet anda kepada kejatuhan bumbung yang hampir tiba-tiba di bahagian belakang, serta sejauh mana warna "Biru Berlin" ini sesuai dengannya dan roda 17 inci dalam kemasan dua tona kasut dengan tayar bersaiz 205/50 R17.

La belakang daripada kerja badan adalah menarik seperti bahagian hadapan. Mata kami akan tertumpu terutamanya pada anda lampu perintis; dan ia adalah bahawa mereka boleh dikatakan hipnosis dalam gelap kerana mereka meliputi hampir keseluruhan lebar pintu pagar. Reka bentuknya sangat nipis dan memanjang, dipisahkan antara satu sama lain oleh berlian jenama dan hanya beberapa sentimeter kepingan logam. Bampar, dengan kawasan yang besar, mempunyai bentuk yang sangat ketara di atas lubang untuk plat lesen; manakala di bahagian bawah ia telah siap dengan warna hitam. Kami juga akan menarik perhatian kami pinggul besar badannya, serta bulan belakang kecil.

Kebolehdiaman dan batang

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Renault Megane telah berubah tahapnya luaran dalam generasi baharu ini berbanding pendahulunya. Ia kini 4,36 meter panjang (6 cm lebih panjang), 1,81 meter lebar (0,6 cm lebih panjang), dan 1,45 meter tinggi (2,4 cm lebih pendek). Jarak roda adalah 2,67 meter, iaitu 5,5 cm lebih panjang daripada sebelumnya. Walaupun panjang dan jarak rodanya lebih besar, Renault Mégane masih bukan salah satu kompak yang paling luas.

Seperti biasa dalam kereta sebesar ini, tiada masalah ruang di tempat duduk hadapantidak lebar mahupun tinggi. Tempat duduk belakang membenarkan selesa mengembara empat orang dewasa, tetapi memang benar bahawa dalam model lain, seperti Opel Astra, kami menikmati lebih banyak ruang kaki. Dalam ketinggian ia tidak akan menjadi yang paling banyak kelebihan, tetapi orang 1,80 meter tidak akan menyentuh siling. Penghuni kelima akan mengurangkan banyak keselesaan dalam perjalanan yang panjang dengan lebar, walaupun terowong tengah tidak begitu ketara; terowong tengah yang, dengan cara itu, termasuk alur keluar udara berganda dan satu alur keluar kuasa.

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

El batang model Perancis ini padu 384 liter, boleh dikembangkan kepada 1.247 jika kita menurunkan tempat duduk belakang, angka yang meletakkannya dalam purata segmen. Bentuknya agak lurus, yang menjadikannya sangat berguna apabila memuatkan beg pakaian. Tempat duduk "berbaring" ke hadapan dalam dua bahagian tidak simetri dan, walaupun pada hakikatnya ia termasuk tempat letak tangan di dataran tengah, mereka tidak mempunyai hatch tipikal untuk mengangkut ski. Walau apa pun, jika kita memerlukan lebih banyak ruang kargo kita boleh lihatlah Renault Mégane Sport Tourer, versi badan keluarga.

Lebih berkualiti berbanding sebelum ini

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Generasi keempat Mégane ini telah meningkat dengan ketara dalam kualiti yang dirasakan. Sentuh dalam kawasan dan kawalan yang paling biasa ialah jauh lebih bagus daripada dalam model yang berlaku. Bahagian atas dan pertengahan ketinggian, kedua-dua pada papan pemuka dan pada panel pintu, adalah empuk dan berkualiti baik. Stereng dan kawalannya, serta rasa perubahan dan salutan yang berbeza juga mereka telah memberikan kita perasaan yang baik.

Dua tuntutan utama Renault Mégane dalam kemasan Bose ini ialah panel instrumen digitalnya dan paparan papan pemuka pusat diletakkan secara menegak. kelompok instrumen Ia boleh dikonfigurasikan mengikut keinginan kita dan cara penyampaian maklumatnya boleh berbeza-beza bergantung pada mod pemanduan yang dipilih, walaupun ia sentiasa membentangkan maklumat dengan jelas.

Untuk bahagiannya, yang skrin sentuh papan pemuka, 8,7 inci, bertindak balas dengan baik kepada petunjuk kami dan mudah dikendalikan, membolehkan kami melihat semua maklumat dengan mudah; walaupun kita memerlukan beberapa minit untuk membiasakan diri mengendalikan semua menu dan kemungkinannya. Perincian yang sangat positif ialah kawalan penghawa dingin belum disepadukan ke dalamnya, yang berada di kedudukan yang lebih rendah. Juga adalah dihargai bahawa kemasan hitam piano tidak digunakan di persekitarannya, kerana ia sangat mudah kotor.

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Bergantung pada pilihan kita, kita boleh tetapkan pencahayaan persekitaran bergantung pada citarasa kita atau mod pemanduan yang dipilih, menukar antara pelbagai warna dan keamatannya. Apa yang tidak berubah di Renault ialah lokasi untuk butang pendikit dan pengehad kelajuan, yang berterusan di terowong tengah, bersebelahan dengan brek letak kereta elektrik dan dua pemegang botol. Kedudukan kawalan tingkap kuasa juga tidak selesa., yang agak tertangguh berkenaan dengan tangan kita, yang memaksa kita membuat pergerakan yang tidak wajar. Anekdot ringkas yang akhirnya akan kita biasakan.

Mengenai tempat duduk, secara peribadi saya fikir mereka mempunyai reka bentuk yang dipilih dengan sangat baik. Mereka sangat berfungsi kerana ia sangat selesa dan pada masa yang sama menyokong badan dalam lengkungan. Peraturannya adalah mekanikal, kecuali untuk sokongan lumbar untuk pemandu. Ini juga mempunyai, dalam unit kami, fungsi urut, yang diuruskan melalui skrin sentuh dan melalui butang pada tempat duduk yang sama, sistem yang paling baik digunakan hanya di lebuh raya.

1.6 dCi 130 hp

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Renault tidak dapat mengatakan tidak kepada pengecilan saiz biasa yang digunakan oleh kebanyakan pengeluar untuk mengurangkan pelepasan pencemaran. Unit ujian kami menggunakan enjin diesel pengecas turbo 1.600 cc, yang ditayangkan beberapa tahun lalu dengan generasi ketiga van mini Renault Scénic, yang dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan. Ia menghasilkan 130 hp pada 4.000 rpm dan tork maksimum 320 Nm dari 1.750 rpm.

kemahiran awak mereka bukan sukan, tetapi sebagai balasannya ia akan memberi berjalan lancar, tahap hingar rendah dan penggunaan bahan api yang baik diperbuat daripada bahan api. Menurut data homologasi, Renault Mégane dengan mekanik ini boleh melakukannya 0 hingga 100 km/j dalam 10 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 198 km/j, manakala penggunaan purata ialah 4 liter setiap 100. tangki bahan api ialah 47 liter; Jumlah yang lebih tinggi sedikit tidak akan menjadi buruk.

La julat mekanikal de petrol Ia terdiri daripada versi 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130 tersedia dengan transmisi automatik manual atau EDC, dan 1.6 TCe 205 yang hanya boleh dikaitkan dengan transmisi automatik EDC. Di dalam bahagian diesel Kami mempunyai, di bawah unit yang diuji, dCi 90 dan dCi 110, yang terakhir dengan kotak gear manual dan EDC. Di atas dCi 130 kami hanya akan mempunyai dCi 165 baharu dengan perubahan EDC eksklusif untuk kemasan GT

Enjin tidak sporty, tetapi lancar dan cekap

Sudah tiba masanya, dengan kunci di dalam poket anda, tekan sepenuhnya pedal klac dan tekan pedal butang mula. 1.6 dCi terjaga selepas beberapa jam tidur. Terbiar akan dinaikkan sedikit pada saat pertama, tetapi paras bunyi yang tinggi mahupun getaran tidak akan sampai ke ruang penumpang. Malah, untuk diesel ia mempunyai penebat yang agak baik, sama seperti kesunyian kenderaan premium. Selepas beberapa minit, kita hampir memerlukan kos untuk membezakan sama ada ia dimulakan atau dihentikan.

Sebaik sahaja kita memulakan perarakan, propelan ini tidak akan menonjol untuk tujahan yang sangat kuat. Objektifnya berbeza, untuk menjadi lancar dan menemani seluruh kenderaan dalam mencari keselesaan. Tetapi janganlah kita menipu diri sendiri juga, ia adalah 130 CV, kuasa yang lebih baik untuk bergerak dengan mudah hampir 1.400 kg kompak ini dan yang mendorong dengan daya dari 1.600 rpm kira-kira, apabila penghantaran tork mula diperhatikan. Dia bergaul dengannya perubahan manual enam kelajuan, dengan sisipan juga lembut walaupun perjalanan yang jauh.

Salah satu isu yang paling diambil kira masa kini ketika membeli kenderaan ialah penggunaan bahan api. Seperti yang telah kami nyatakan di atas, jenama itu meluluskan untuk versi ini penggunaan campuran sebanyak 4 l/100 km. Mencapai angka itu adalah sangat rumit, tetapi kita juga tidak akan terlalu jauh. Dalam keadaan biasa dCi 130 ini anda memerlukan antara 4,7 dan 5,5 liter diesel bagi setiap 100 kilometer.

Padat yang sangat seimbang

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Selama ini Renault Mégane telah menunjukkan kepada kita perkara itu ia adalah kereta yang sangat seimbang. Ia tidak akan menonjol di mana-mana kawasan atau jenis jalan, tetapi berkelakuan luar biasa dalam kesemuanya. Di samping itu, penggunaan mereka terkandung dan jika kita meningkatkan rentak mereka tidak menembak serta-merta.

Persediaan nampaknya sedikit lebih lembut daripada kebanyakan pertandingan, walaupun perbezaannya adalah minimum dan fakta bahawa Mégane yang diuji tidak menggunakan tayar besar dengan getah berprofil rendah boleh membantu dalam hal ini. Ya, kami akan menyukainya sentuhan stereng Ia akan menjadi agak kurang tiruan, walaupun hari ini bantuan yang hebat dan sedikit penghantaran maklumat disebabkan oleh bantuan elektrik adalah dalam gaya.

La konfigurasi casis yang kami rujuk mempunyai kelebihan untuk menawarkan keselesaan berguling yang lebih baik. Kami akan melihatnya di laluan bandar apabila melepasi benjolan dan bonggol kelajuan biasa, di mana bahagian belakang kami akan mengalami sedikit kurang daripada biasa, dan profil tayar 50 Ia akan membantu kita pada permukaan yang sangat pecah atau berbatu.

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

di lebuh raya laluan menengah atau gunung, walaupun mempunyai penggantungan yang agak lembut, inersia dan kecenderungan kerja badan tidak akan kelihatan melainkan rentaknya sangat tinggi, hampir melampau. Jika kita pergi "gembira" kita tidak akan menikmati kuasanya, tetapi bahagian kitaran Mégane tidak akan kendur pada bila-bila masa selamat dan mengikut arahan yang kami tunjukkan. Di sini kerusi, kerana sokongan sisi mereka, akan menjadi sekutu yang baik.

En jalan raya berkembar juga telah ditunjukkan muy cómodo, menjadi kereta yang mudah dipandu dan sebagainya tidak hilang ketenangan jika kita mengambil sesuatu dengan tergesa-gesa di lebuh raya ini. Kelembutan tempat duduk, penggantungan dan tayar berprofil lebar menapis lubang dan sambungan asfalt dengan sangat baik. Ini akan menjadi keadaan sesuai untuk menikmati fungsi urutan dengan selamat semasa kami memakan kilometer dan mendengar muzik kegemaran kami di Sistem bunyi Bose, yang mempunyai sembilan pembesar suara serta subwufer dalam batang.

Kesimpulan

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Bahagian terakhir ujian kami tiba dan sudah tiba masanya untuk membuat kesimpulan daripada Renault Megane baharu. Kami ingat bahawa kami telah menguji unit yang sepadan dengan bose selesai, salah satu yang tertinggi, dikaitkan dengan enjin 1.6 hp 130 dCi. Renault Mégane Bose bermula pada 21.648 euro mengikut konfigurator jenama, yang akan menjadi 22.352 euro jika kita mengaitkannya dengan mekanik yang terbukti. Jumlah, unit kami akan ke euro 25.810 untuk memasukkan bantuan tempat letak kereta, Paparan Kepala, Pencahayaan LED penuh dengan pancaran tinggi automatik, Pek Keselamatan dan warna Biru Berlin.

Saya harus mengakui bahawa Mégane baru ini telah mengejutkan untuk kebaikan. Set mekanik dan casis dalam versi ini tidak akan menawarkan prestasi sukan, walaupun terdapat pilihan Renault Mégane GT yang lebih dinamik, unit sedang diuji agak berorientasikan keselesaan. Walaupun begitu, kelakuannya pada setiap masa adalah mulia, tangkas dan tenang.

Jika anda mempertimbangkan untuk membeli kompak, anda harus mengambil kiranya, dan lebih-lebih lagi jika anda menyukai teknologi. daripada semua pesaingnya Ia adalah yang paling lengkap dalam bahagian teknologi dengan mana untuk bermain-main. Ia bukan yang menawarkan petak atau bagasi penumpang terbesar dalam segmen itu, tetapi sentiasa ada pilihan untuk memilih badan keluarga yang menawarkan lebih banyak ruang untuk tempat duduk belakang dan, sudah tentu, untuk bagasi.

Peralatan

Uji Renault Megane 1.6 dCi 130

Kehidupan

  • kit pembaikan tusukan
  • Cermin elektrik
  • Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
  • Peralatan audio dengan 4 pembesar suara, soket USB dan Bluetooth
  • Gabenor dan penghad kelajuan
  • penunjuk anjakan gear
  • Bantuan permulaan bukit

niat

  • Roda stereng kulit
  • Penyaman udara zon dwi
  • kad bebas tangan
  • Pelarasan sokongan lumbar pada tempat duduk pemandu
  • Tingkap belakang elektrik
  • Radio dengan skrin sentuh 7″
  • Lampu kabus depan
  • Lampu siang LED
  • sensor parkir belakang
  • Bantuan brek kecemasan

Zen

  • Panel instrumen dengan skrin TFT 7″
  • Cermin luar lipat secara elektrik
  • Sistem navigasi R-Link
  • Lampu depan automatik dan pengelap cermin depan
  • Brek letak kenderaan elektrik
  • Renault MultiSense
  • Amaran keluar lorong
  • Pengiktirafan tanda lalu lintas

Talian GT

  • Stereng kulit khusus
  • Tingkap belakang gelap
  • Cermin dalaman elektrokrom
  • Tempat letak tangan belakang dengan pemegang cawan
  • Tempat duduk penumpang dengan pelarasan ketinggian

Bose

  • Stereng kulit Nappa
  • Tempat duduk pemandu dengan fungsi urutan
  • Sistem multimedia dengan skrin menegak 8,7 inci dan sistem bunyi Bose
  • Bantuan letak kereta depan dan belakang dengan kamera undur

GT

  • Stereng kulit khusus
  • Tukar gear pada stereng melalui dayung
  • casis sukan
  • 4 roda stereng

Precios

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
Tce 100 hp manual 6v Kehidupan 16.554 €
dCi 90 HP manual 6v Kehidupan 17.864 €
Tce 100 hp manual 6v niat 17.846 €
dCi 90 HP manual 6v niat 19.160 €
dCi 110 HP manual 6v niat 20.310 €
Tce 130 hp manual 6v niat 18.374 €
Tce 130 hp manual 6v Zen 19.694 €
Tce 130 hp automatik 6v Zen 21.014 €
dCi 110 HP manual 6v Zen 21.630 €
dCi 110 HP automatik 6v Zen 22.950 €
dCi 130 HP manual 6v Zen 22.774 €
Tce 130 hp manual 6v Talian GT 20.750 €
Tce 130 hp automatik 6v Talian GT 22.070 €
dCi 110 HP manual 6v Talian GT 22.686 €
dCi 110 HP automatik 6v Talian GT 24.006 €
dCi 130 HP manual 6v Talian GT 23.830 €
Tce 130 hp automatik 6v Bose 22.070 €
dCi 110 HP manual 6v Bose 22.686 €
dCi 130 HP manual 6v Bose 23.830 €
dCi 110 HP automatik 6v Bose 24.006 €
Tce 205 hp automatik 7v GT 26.046 €

Pendapat penyunting

Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 hp
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4.5 bintang
19.660 a 25.608
  • 80%

  • Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 hp
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 85%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 70%
  • Batang
    Penyunting: 75%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 85%
  • Confort
    Penyunting: 80%
  • harga
    Penyunting: 75%

Kelebihan

  • seimbang dan selesa
  • Banyak teknologi dan reka bentuk
  • Kemudahan memandu

Contras

  • sedikit mekanik dinamik
  • Kebolehdiaman yang boleh diperbaiki
  • Sesetengah kawalan harus menambah baik lokasinya

Galeri imej Renault Megane


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Luis Perez kata

    Terima kasih Actualidad Motor. Saya sangat menyukai laporan itu. Ia adalah salah satu pilihan yang saya pertimbangkan untuk pembelian berdekatan dan selepas analisis anda, saya fikir saya akan menghargai Megane 1.6dci 130 hp dalam kemasan Bose. Bagaimana pula dengan fungsi urutan tempat duduk? Adakah untuk pemandu dan penumpang atau pemandu sahaja? Dan saya harap tidaklah santai keterlaluan hehehe... kenalah beri perhatian pada jalan raya.
    salam sejahtera!!!