Uji Renault ZOE 41 kWj. 300 km autonomi, cukupkah?

Renault ZOE ialah salah satu kenderaan elektrik semua berharga "berpatutan" pertama yang mendarat di negara kita. Dibentangkan kira-kira 4 tahun yang lalu, pada masa ini ia telah menerima beberapa kemas kini untuk meningkatkan kecekapan motor elektriknya, baterinya dan kapasitinya. Renault musim luruh ini memaklumkan kami tentang ketibaan bateri 41 kWj baharu untuk varian Renault ZOE ZE 40 baharu, yang memanjangkan Autonomi yang diluluskan sehingga 403 km. Hari ini kami mengujinya Penamat 40 yang sengit.

Tetapi sebelum kita masuk ke dalam ujian, kita mesti menyemak secara minimum beberapa angka jualan jenama dari segi kenderaan elektrik. Sepanyol bukanlah pasaran yang, pada masa ini, memberi terlalu banyak perhatian kepada kenderaan elektrik sepenuhnya, antara lain kerana infrastruktur dan kemudahan pembelian sangat teruk. Kira-kira 4.000 ZOE telah tiba di negara kita sejak ia memulakan pengkomersilannya, menjadi salah satu EV terlaris di Sepanyol. Kira-kira 50.000 Renault ZOE telah dijual di seluruh dunia..

Reka bentuk luaran

Uji Renault ZOE 41 kWj

Renault ZOE tidak mengalami perubahan sejak mendarat hampir lima tahun lalu. Di dalam frontal menyimpannya bentuk bulat, permukaan rendah salur masuk udara dan lampu hadapan yang ditala. Logo jenama dipaparkan dengan bangga, dengan dimensi yang besar. Lampu siang berada di hujung dengan bentuk bulan sabit.

sudah di depan mata lateral kita boleh menghargai itu kami berhadapan dengan kenderaan yang agak tinggi untuk panjang badan anda. Dalam berbanding abangnya Renault Clio adalah 11,4 cm lebih tinggi. Juga di sebelah kita boleh melihat beberapa tingkap yang sangat tinggi. Sebagai perincian, pintu belakang terbuka dengan menekan dan menarik pemegang yang separuh disamarkan di tingkap, sesuatu yang turut digunakan oleh Clio yang disebutkan di atas. Tayar pada unit kami yang diuji mempunyai a kemasan dua tona dan berukuran 16”, dengan tayar 195/55.

La belakang teruskan dengan bentuk bulat. Bukan kebetulan bahawa hampir semua kerja badan menggunakannya, kerana ia cenderung menawarkan komplikasi yang lebih sedikit dari segi reka bentuk dan bunyi aerodinamik daripada bentuk sudut. Rasa ingin tahu adalah lampu juruterbang, yang mereka tidak menggunakan LED untuk pencahayaan tetapi mentol halogen, sesuatu yang agak pelik dalam kereta elektrik.

Kebolehdiaman

Uji Renault ZOE 41 kWj

Kita masuk ke dalam. Renault ZOE mempunyai beberapa dimensi luar 4,08 meter panjang, 1,73 lebar dengan 1,56 tinggi. Bagi pihaknya, pertempuran adalah 1,55 meter. Ketinggian luaran yang lebih besar dicerminkan di pedalaman, kerana kita akan pergi dalam kedudukan yang agak tinggi daripada yang kita lakukan dalam mana-mana utiliti segmen B. Ia akan menjadi titik yang memihak untuk keadaan tertentu, terutamanya di bandar, di mana kita boleh mempunyai persepsi yang lebih besar tentang jarak dalam gerakan yang ketat.

El ruang adalah baik di tempat duduk hadapan; biasa untuk segmen ni. Kami tidak akan mempunyai perasaan terlalu dekat dengan teman atau siling kami, walaupun ketinggian saya tidak terlalu tinggi. Tempat duduk itu tidak mempunyai pelarasan ketinggian, jadi seseorang dengan ketinggian 1,90 atau 2 meter agak terhad di ruang kepala.

yang tempat duduk belakang mereka adalah pelik, dan kami ingat bahawa di bawah lantai kami membawa sistem bateri yang menggerakkan kereta ini. Ini memaksa tanah menjadi lebih tinggi. Apabila kita duduk kita akan perasan itu tempat duduk terlalu rendah ke tanah berbanding dengan kereta lain, yang menjadikan kami lutut berada dalam kedudukan tinggi. Ruang untuk lutut akan menjadi baik, tetapi bukan untuk kepala, yang, tanpa terlalu tinggi, kita akan langgar bumbung. Terdapat lima kerusi yang diluluskan dan butiran yang kami tidak suka sama sekali ialah ketiadaan sandaran kepala di dataran tengah.

Kapasiti bagasi ialah 338 liter, yang menjadi kereta elektrik yang akan menghabiskan kebanyakan masa di bandar adalah angka yang lebih baik. Berbanding dengan Clio mereka adalah 30 liter lebih. Jika kita menurunkan tempat duduk ke hadapan, volum ini akan mencapai 1.225 liter.

Reka bentuk dalaman

Uji Renault ZOE 41 kWj

El dalaman Renault ZOE mempunyai beberapa persamaan dengan Renault Clio, seperti konsol tengah papan pemuka, stereng, lubang udara atau kawalan isyarat membelok, contohnya. Walau bagaimanapun kita dapati a kluster instrumen khusus dan digital, sangat mudah dibaca dan dikendalikan, dengan cara ini. Semua bahan papan pemuka akan menjadi keras, walaupun sesetengahnya akan berasa lebih baik daripada yang lain.

Tempat duduk, yang, seperti yang telah kami nyatakan, tidak menawarkan pelarasan ketinggian, adalah sandaran kepala tetap, sesuatu yang mungkin tidak menggembirakan semua orang, walaupun kami tidak mempunyai masalah keselesaan dalam hal ini. Akhir sekali, serlahkan tuil penghantaran, dengan reka bentuk yang berjaya.

sistem pemacu

Uji Renault ZOE 41 kWj

renault zoe sebelum ini ia hanya tersedia dengan bateri 22 kWj, yang mengikut prosedur NEDC mempunyai autonomi yang diluluskan bagi 240 kilometer. Kini versi lain yang dipanggil Renault ZOE 40 ini ditambah, yang baterinya ialah 41 kWj. Yang terakhir ini, yang telah kami cuba dan pertaruhan hebat Renault homologasi 403 kilometer autonomi, walaupun mereka akan sekitar 300 tahun dalam keadaan persekitaran yang agak baik dan 200 kilometer dalam keadaan yang sangat tidak menguntungkan.

Mengenai prestasi, kita bercakap tentang pemacu elektrik ini menjana 92 ​​hp, memberikan tork 225 Nm daripada berdiri. Kami tidak mempunyai data tentang tempoh masa yang diperlukan untuk pergi dari 0 hingga 100 km/j atau pemulihan; tetapi kita tahu bahawa Kelajuan tertinggi dihadkan kepada 135 km/j.

Sebagai mengecas semula bateri ini sebanyak 41 Kwj, ia akan mengambil masa 16 jam pada palam biasa bahawa jenama itu memanggil Green-up jika ia dilepaskan sepenuhnya. Dengan Kotak dinding (yang berharga kira-kira 1.200 euro) dipasang 100% daripada cas semula akan mengambil masa jam 7,25 dan dalam terminal pengecasan pantas jumlah masa ialah 2,40 jam. bateri baru ini hanya menambah 22 kilo kepada jumlah berat kenderaan berbanding dengan yang mempunyai kapasiti yang kurang.

Kelakuan

Uji Renault ZOE 41 kWj

Sudah tiba masanya untuk menyemak bagaimana Renault ZOE ini berfungsi. Kami memijak brek, butang "Mula", tuil gear ke kedudukan D, kami melepaskan brek tangan dan… senyap. Keseronokan pemanduan yang disediakan oleh kenderaan elektrik ini sangat tinggi disebabkan oleh tahap bunyi yang rendah yang akan masuk ke dalam. Selain itu, pihak Tayar kecekapan tinggi Michelin (mereka membantu menyelamatkan 6 km autonomi) mereka boleh dikatakan tidak menghantar bunyi berguling. Satu-satunya bunyi yang sampai ke telinga kami ialah bunyi aerodinamik, yang dalam unit kami agak boleh dilihat melalui tingkap.

Dari terhenti, kami menekan pedal kanan dan tindak balas adalah serta-merta, muncul 225 Nm serta-merta dan menggerakkan Renault ZOE kecil, yang beratnya lebih daripada 1.500 kilogram, dengan banyak ketangkasan. Penyampaian tenaga adalah sangat baik, walaupun pada kelajuan lebih daripada 60 atau 70 km/j adalah ketara bahawa ia tidak bertindak balas dengan kekuatan yang sama. Oleh itu, jelas di mana kereta ini akan menunjukkan prestasi terbaik adalah dalam persekitaran bandar, walaupun ia tidak takut dengan jalan raya atau lebuh raya sama ada.

Di bandar anda merasakan kereta yang tangkas dengan kapasiti yang hebat untuk mengalir antara lalu lintas dan "tembakan" keluar dari lampu isyarat atau apabila menyertai bulatan, contohnya. Sudah tentu, ia menunjukkan terlalu banyak "lantunan" apabila melepasi lebam yang terdapat di kebanyakan kawasan. Dalam lebuh raya Kita perlu mengambil kira bahawa ia bukan kereta untuk mengekalkan kelajuan pelayaran yang tinggi, baik untuk autonomi dan untuk kelajuan terhadnya iaitu 135 km/j.

Jalan berliku tidak akan menakutkan anda. Sepanjang kira-kira 170 kilometer laluan kami dapat mencuba untuk meletakkan Renault ZOE dalam sedikit masalah dan ia tidak perlahan pada bila-bila masa. mereka pusat graviti rendah Ia menjadikannya menunjukkan tingkah laku yang sangat stabil, dengan hampir tidak ada inersia yang muncul apabila kita menghampiri hadnya. Sayang sekali bahawa sedikit sokongan sisi tempat duduk membuatkan kami berasa agak tidak selesa dalam situasi ini, tetapi kereta itu sendiri memberikan hasil yang memuaskan.

Konsumo

Uji Renault ZOE 41 kWj

Jenama itu mendakwa bahawa dalam pemanduan biasa di bawah keadaan yang ideal kita boleh mencapai autonomi sebenar 300 kilometer. Kami pergi dengan bateri 100% dicas dan kami membuat laluan, melalui jalan sekunder, lebuh raya dan persimpangan bandar, 167 kilometer melancong. Pada setiap masa kami menjalankan pemanduan biasa dengan penyaman udara pada 22 darjah dan radio disambungkan, seperti mana-mana kereta lain, walaupun kadangkala menguji kelakuan enjin dan pemacu, iaitu, memecut sepenuhnya lebih daripada sekali untuk memeriksa tindak balasnya.

Pada penghujung perjalanan, komputer di atas kapal merekodkan a autonomi 93 kilometer. Jika keputusan penanda adalah 100% benar, kita boleh telah menempuh kira-kira 260 kilometer. Memang benar kami memperoleh keputusan yang lebih rendah daripada 300 kilometer itu, tetapi dalam keadaan persekitaran di mana penghawa dingin akan berfungsi kurang dan jika kami tidak menguji tindak balas enjin beberapa kali, Ia tidak akan menjadi angka yang sukar untuk dicapai.

Kesimpulan

Uji Renault ZOE 41 kWj

Kereta ini membuka pintu kepada semua orang yang benar-benar ingin menunjukkan komitmen terhadap ekologi dan kesihatan planet kita. Oleh kerana dimensi dan jenis pemanduannya, ia adalah sangat berguna untuk kegunaan harian jika kita tidak menempuh sejumlah besar kilometer dan, terutama sekali, jika kebanyakannya mengikut bandar.

La autonomi akan lebih daripada mencukupi bagi kebanyakan orang yang mencari kereta harian yang kecil, walaupun kita harus ingat bahawa ia tidak akan berfungsi untuk menempuh jarak yang jauh, iaitu, untuk pergi melancong bersama keluarga ke pantai dari pusat semenanjung.

Masalah autonomi lebih kurang diselesaikan, tetapi masalah pengecasan masih wujud. Di negara kita, infrastruktur untuk kenderaan jenis ini sangat teruk dan tidak semua orang mempunyai chalet di mana mereka boleh mengecasnya tanpa masalah atau ruang garaj dalam milikan. Jika anda tinggal di blok rumah pangsa, adakah anda mempunyai kemudahan untuk meletak kereta betul-betul di bawah tingkap anda untuk menarik kabel? Kabel, jika anda tinggal di seperlima, sama seperti jiran anda tidak terlalu suka melihatnya tergantung di hadapan tingkap mereka.

Dia menuju ke jalan yang betul, tetapi ahli politik berpangkat tinggi harus melakukan peranan mereka jika mereka benar-benar mahu menghapuskan had pencemaran dan mencari mobiliti yang mampan. Di samping itu, marilah kita ingat bahawa pada masa ini tiada rancangan bantuan untuk pembelian kenderaan elektrik.

Peralatan

Kemasukan

  • Diluluskan autonomi 240 kilometer
  • Pautan R
  • kawalan iklim automatik
  • 15″ hubcaps
  • Kunci pusat
  • Penghad kelajuan dan pengawal selia
  • Membuka dan memulakan kad
  • Cermin elektrik
  • Pengecas Chameleon 22 kWj
  • Suara ZE

Kehidupan

  • Diluluskan autonomi 400 kilometer

niat

  • 16″ roda aloi
  • Radio dengan bunyi 3D
  • sensor hujan dan lampu
  • Tingkap elektrik belakang
  • Tingkap pemandu sekali sentuh
  • Cermin elektrik dan lipatan elektrik
  • Pembukaan dan permulaan bebas tangan
  • sensor parkir belakang

Bose

  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Upholsteri kulit
  • kamera undur
  • Sistem audio premium R-Link BOSE
  • Tempat letak kepala untuk tempat duduk tengah

Harga Renault ZOE

Harga tanpa rancangan bantuan kerajaan, walaupun dengan a Diskaun 5.500 euro dianugerahkan oleh jenama itu sendiri untuk bulan Februari ini. The bateri untuk disewaKalau kita nak beli, kita kena tambah €7.500 dan kita akan ada jaminan 8 tahun atau 160.000 kilometer. Dalam kes bateri sewa, jaminan adalah tidak pasti.

Bateri Selesai harga
Bateri Selesai harga
22 kWh Kemasukan 16.625 €
41 kWh Kehidupan 19.125 €
41 kWh niat 20.925 €
41 kWh Bose 23.725 €

Galeri Imej


Ikuti kami di Google News

2 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Esteban Posada Duke kata

    … bersama$$$$$ke$$$$atau….

  2.   jose lopez kata

    Jika anda akan membayar lebih untuk sewa daripada apa yang anda belanjakan untuk mengisi deposit untuk enjin pembakaran, lebih baik lagi, lebih mahal dengan bantuan €15000