Uji Audi TTS Roadster, keseronokan dan sensasi di langit terbuka

Penghujung bulan Julai, panas yang tidak dapat ditanggung dan anda ingin 'bertenang' dengan menaiki kereta istimewa melalui hamparan gunung kegemaran anda. Syaratnya ialah sesuai untuk boleh tukar dan ia juga perlu sporty untuk meningkatkan keseronokan anda. Pastinya segelintir model yang akan memenuhi fungsi ini telah terlintas di fikiran anda. Jika salah seorang daripada mereka adalah Audi TTS Roadster, anda beruntung, kerana kami telah mengujinya dengan teliti dan kami memberitahu anda butirannya.

Sebenarnya Audi TT sentiasa memegang tempat kecil di hati kita. sporty ni muncul pada tahun 1998 dan telah dijual tanpa gangguan sehingga hari ini melalui tiga generasi. Dari awal ia menjadi ikon, menggabungkan kesukanan dan sensasi dengan harga mampu milik. Model itu mencapai usia tahun ini dan menjelaskan satu perkara: falsafah telah dikekalkan sepanjang sejarahnya, walaupun harus diakui bahawa sekarang lebih baik dari sebelumnya.

Anda juga akan dapat menghargai bahawa TTS Roadster, ia bukan sebarang TT. 'S' di hujung namanya menunjukkan bahawa ia adalah versi sukan. Malah, ia menduduki bahagian atas julat sehingga ketibaan Audi TT RS yang radikal. Masih yang semangat kesukanan TTS kita akan menjadi jelas seperti yang akan kita lihat dalam ujian. Dari awal model ini telah dihasilkan dalam dua jenis badan: Coupe dan Roadster. Unit kami mempunyai bumbung kanvas yang boleh ditarik balik yang membolehkan kami merakam di langit terbuka.

menyapu

Sekiranya penampilan Audi TTS perlu ditakrifkan dalam satu perkataan, saya akan mengatakannya ia menawan hati. Melihat sahaja membuatkan mereka membangkitkan perasaan dan kebanyakannya sangat positif. Kita boleh katakan bahawa ia mengikut garisan generasi pertama, walaupun sedikit demi sedikit ia telah hilang meninggalkan lengkungannya ke tepi dan bentuknya yang menggembirakan. Generasi sekarang banyak lebih tajam dan lebih dinamik. Walaupun ia dihentikan, ia akan memancarkan sensasi kelajuan yang turut ditonjolkan dalam versi sukan ini.

Di hadapan mendominasi jeriji bingkai tunggal heksagon dengan bar mendatar krom, plat lesen di tengah dan huruf TTS pada satu sisi. Lampu depan juga. telah direka bentuk semula dan mempunyai lampu nyalaan siang LED yang menarik. Di samping itu, LED Matrix boleh dilengkapi, yang akan meningkatkan penglihatan pada waktu malam dengan ketara. pengambilan udara terletak di bahagian tepi dan bampar dengan garisan yang sangat ketara menjadikan kereta sport itu menonjolkan personaliti.

Pada pandangan sisi TTS Roadster, besar roda 20 inci (pilihan) dibingkai dalam gerbang roda yang besar. Jika kita melihat dengan teliti, di dalam kita akan melihat beberapa angkup brek merah dengan akronim yang memberikan nama kepada kenderaan. Penutup tangki diletakkan di sebelah kanan dan memakai kemasan krom dan huruf inisial TT. Mesti kata kalau kita pakai tudung, TTS nampak tak sama. Ia perlu dibongkar supaya ia menunjukkan potensi penuhnya dan juga dapat melihat bar anti-roll berkromnya.

Di bahagian belakang akan menonjol spoiler boleh ditarik balik terletak pada penutup batang. Di bawahnya terdapat lampu brek sempit yang akan menyertai kedua-dua lampu belakang. Ini mempunyai teknologi LED dan telah direka bentuk semula. Di bahagian bawah penyebar belakang yang menonjol khusus dalam perak, yang menyepadukan dengan sempurna dua alur keluar ekzos berganda. Ia mesti dikatakan bahawa unit kami sangat menyukainya Warna Biru Sepang, naungan eksklusif untuk versi ini, yang mempunyai kesan mutiara dan berharga 845 euro.

pedalaman perintis

Jika kita pergi ke bahagian dalam Audi TTS Roadster kita boleh mengatakan bahawa ia adalah pendahulu. Model ini adalah yang pertama menerima Cockpit maya yang kini muncul dalam kebanyakan model jenama dengan empat cincin. Dalam kes ini instrumentasi telah menjadi hebat Skrin inci 12,3 yang akan membolehkan kami memperibadikan maklumat yang datang kepada kami daripada kenderaan itu. Terima kasih kepada butang yang terletak pada stereng kita boleh bergerak di sekeliling skrin dan menguruskan kebanyakan fungsi.

Ini akan menjadi satu-satunya skrin yang kita dapati di dalam TTS. Ini menunjukkan komitmen kenderaan kepada pemandu. walaupun Sistem multimedia MMITouch unit kami juga akan dikawal dengan roda yang terletak pada konsol tengah, di belakang pemilih gear. Secara umum, papan pemuka agak jelas dan kami menjumpai butang di bawah lubang udara tengah. Dari sini kita boleh mengawal Drive Select, menggunakan spoiler boleh tarik balik dan mengalih keluar Mula & Henti atau ESP, antara lain.

Salah satu kebaharuan dan ciri khas petak penumpang ialah sistem penyaman udara. Ia akan terdiri daripada lima saluran udara berbentuk turbin dan untuk mengawalnya kita akan mempunyai pskrin kecil dalam diri masing-masing. Kuasa, suhu dan zon akan dikawal daripada loji kuasa; manakala yang sisi akan mengawal tempat duduk yang dipanaskan dan pemanasan untuk leher (kedua-duanya adalah tambahan). Unit kami mempunyai sistem bunyi Bang & Olufsen

Dari saat anda membuka pintu TTS, perasaan kualiti mengambil alih anda. Ia diperhatikan watak kabin premium dan semua bahan yang digunakan akan sesuai dengan tugasnya. Stereng yang diratakan mempunyai diameter dan lebar yang sempurna, serta sentuhan yang indah. Ia sama dengan tempat duduk sukan kulit merah dan pada kesempatan berlian di unit kami. pasti, keanggunan dan kesederhanaan Mereka akan menjadi dua perkataan yang akan mengiringi bahagian dalam kenderaan ini.

dua tempat duduk

Akan ada sebab yang menarik apabila memilih sama ada untuk membeli Audi TTS dengan badan Coupé atau dengan Roadster. Yang pertama akan disimpan Konfigurasi 2+2, mempunyai ruang untuk empat penumpang, walaupun dengan had di tempat duduk belakang. Sebaliknya, dalam Roadster kami, kami telah memilihnya terus padam baris kedua kerusi untuk memberi ruang kepada tudung apabila ia dilipat. Oleh itu kami akan mempunyai dua tempat duduk tulen dan keras.

Dimensi, bagaimanapun, kekal hampir tidak berubah dalam kedua-dua badan. Ukuran Audi TTS kami 4,19 meter panjang, 1,96 meter lebar (mengira cermin) dan 1,34 meter tinggi, manakala jarak roda ialah 2,5 meter. Mempunyai hanya ruang untuk dua orang penghuni, yang tempat duduk hadapan akan menjadi sangat luas dan selesa. Ketinggian bebas ke siling akan lebih daripada mencukupi walaupun hud dihidupkan dan kami akan mempunyai peraturan elektrik untuk kedua-dua tempat duduk.

Apabila kita memikirkan kereta sport boleh tukar dua tempat duduk, kita biasanya tidak risau batang awak. Walau bagaimanapun, aspek ini juga telah difikirkan dalam kenderaan ini. Menghapuskan tempat duduk belakang untuk menempatkan hud bermakna lubang ini boleh dikatakan utuh. Ia mempunyai kapasiti sebanyak liter 280, agak di bawah coupe, tetapi di atas purata segmen. mulut yang memuatkan ia tinggi dan agak sempit, tetapi ia menebusnya dengan garis lurus yang boleh digunakan.

2.0 TFSI 310 HP S-Tronic

Kami terus bercakap tentang hati yang memberi kehidupan kepada Audi TTS Roadster kami. Di bawah tudung adalah yang biasa Enjin petrol TFSI 2.0, turbo empat silinder yang pernah kita lihat dalam model lain seperti Audi S3, Volkswagen Golf R atau SEAT León Cupra. Ia adalah tanda yang jelas trend ke arah pengecilan apa khabar hari ini. Walaupun dua liternya, ia berkembang tidak kurang daripada 310 hp dan 380 Nm tork antara 1.800 dan 5.700 rpm. Ia jelas bukan lendir ayam belanda.

Sebagai tambahan kepada mekanik yang cemerlang, TTS Roadster kami mempunyai Kotak gear automatik S-Tronic. Ia adalah dwi-clutch, mempunyai enam kelajuan, dayung stereng dan merupakan salah satu pilihan paling menarik di dalam kereta. Ia perlu diambil kira, kerana terima kasih kepadanya ia akan menjadi lebih cepat dan kurang makan. Unit kami mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4,9 saat (5,2 saat dengan manual) dan kelajuannya dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j. Persembahan yang perlu dipadankan, walaupun secara logiknya agak di bawah prestasi saudara coupénya.

Audi TT adalah pertaruhan yang selamat, kerana ia menggunakan yang popular Platform MQB daripada Kumpulan Volkswagen. Versi Roadster lebih berat daripada Coupe kerana tetulang struktur dan membuangnya dari penimbang 1.545kg kosong. Satu lagi kelebihan yang disediakan oleh versi sukan TTS ini adalah yang terkenal Quattro pacuan semua roda. Seperti yang akan kita lihat di bawah, elemen ini akan menjadi salah satu kunci kepada operasi kereta sport.

dinamik yang luar biasa

Pada kawalan TTS Roadster semuanya mudah. Kami telah menyedari bahawa ia akan menjadi model yang boleh digunakan setiap hari dan itu adalah terima kasih kepada Pilih Pemacu Audi. Dengan sistem ini kita akan ada lima mod pemanduan yang akan mengawal tindak balas kereta. Kecekapan untuk menjimatkan, Keselesaan untuk keselesaan, Auto untuk situasi biasa, Dinamik untuk mencari semangat kesukanan dan Individu anda untuk menyesuaikannya mengikut citarasa kami.

Kita jumpa dia dr jekyll apabila kita melancarkan penggunaan Kecekapan sangat sedikit dan berubah pada 2.500 rpm. Ia akan mencukupi untuk memakai Dinamik untuk bertemu Tuan Hyde, memandangkan pemecut, penggantungan dan stereng akan menggunakan tetapan paling sporty mereka dan perubahan akan pergi ke mod S. Dengan cara ini kita akan dapat memanfaatkan potensi penuhnya dan mempercepatkan perubahan sehingga hampir 7.000 rpm manakala ekzos melolong di belakang kami dan memberi kami backfire yang kuat apabila upshifting. Peralihan dalam mod Sukan adalah gila dan dalam mod Biasa ia masih pantas dan tepat. Ia akan mencukupi untuk menggunakan dayung di belakang roda untuk berseronok.

Kerana bunyi itu TTS Roadster sememangnya menggembirakan. Seperti yang kami katakan, dalam mod Dinamik ia akan menjadi lebih ketara dan cantik. Semasa melahu ia mempunyai nada serak yang menjangkakan apa yang ada di dalamnya dan apabila memusingkan bunyi dengungan akan menjadi ubat untuk telinga anda. Ambil perhatian bahawa unit kami mempunyai sistem bunyi Bang & Olufsen (pilihan untuk 1.040 euro) dan kami hampir tidak mengambil kesempatan daripadanya. Kami juga mempunyai kelebihan motor yang sangat linear yang menyampaikannya potensi dalam bentuk dos dari bawah dan dalam semua rejim.

Keseronokan tanpa had

Dan ia adalah apabila anda berada di belakang roda Audi TTS Roadster sukar untuk memadamkan senyuman itu muka awak. Untuk melihatnya dalam keadaan semula jadi, tahan butang pada konsol tengah dan tunggu 10 saat sehingga ia bersih sepenuhnya. Gerakan ini boleh dilakukan pada kelajuan di bawah 50 km/j. Apabila kita berguling di langit terbuka, bunyi bising akan menyukarkan bahawa kita boleh bercakap, terutamanya dari 100 km/j. Pemesong udara akan membantu sedikit, tetapi ia tidak mencukupi. Dengan hud dihidupkan, kalis bunyi adalah betul, walaupun ia tidak mencapai tahap coupé.

Ia adalah kenderaan yang sangat seimbang yang menggalakkan anda untuk mencari hadnya dan menjadi sedikit lebih pantas setiap kali. Semua ini dengan tingkah laku yang mulia dan tanpa reaksi yang mendadak. The selekoh Ia akan menjadi salah satu kekuatan anda. Ia berasa sangat selesa di jalan yang berliku-liku dan akan sentiasa menaiki rel, walaupun anda cuba 'menggelek'nya. Sistem Quattro membuat hampir tiada daya tarikan dan akan mengagihkan tork ke gandar belakang apabila keadaan memerlukannya. Tayar 255/30 pada pengaruh roda 20 inci.

Elemen TTS Roadster yang menonjol kerana kepelbagaiannya ialah Penggantungan Audi Magnetic Ride daripada kekerasan berubah-ubah. Ia menyelaras dengan sempurna dengan Drive Select dan capai menyesuaikan diri dengan memuaskan kepada apa jua keadaan. Dengan cara ini kita boleh mempunyai penggantungan yang selesa untuk kegunaan harian yang juga boleh menggunakan kekerasan yang lebih besar untuk penggunaan yang lebih intensif. Alamat menghantar banyak dan membantu menjadikannya kenderaan yang sangat mudah untuk dipandu. Dan apa yang lebih merit, dengan TTS ia akan menjadi mudah untuk pergi dengan cepat dan perasaan selamat tidak akan pernah berkurangan. Brek telah kelihatan luar biasa dan mudah untuk dos.

Sesiapa sahaja yang mengakses kenderaan jenis ini jarang bimbang tentang kenderaan mereka penggunaan. Audi TTS Roadster dengan transmisi S-Tronic meluluskan 6,9 l/100km dengan pelepasan CO2 sebanyak 159 g/km. Realitinya berbeza dan kita akan menanggung banyak kerugian untuk turun dari 8 liter dengan memandu secara senyap. Malah, purata kami pada akhir ujian adalah pada 11,6 l / 100km. Boleh difahami, memandangkan di beberapa bahagian dengan laluan gunung kami melebihi 16 liter. Kami tidak peduli, kerana setiap titisan petrol terbakar memang berbaloi.

Pendek kata

Audi TTS Roadster ialah a model yang sangat menarik bagi mereka yang mencari kereta sport boleh tukar yang memberikan sensasi tanpa menjadi supercar. Generasi ketiga disertai oleh a reka bentuk dinamik yang menoleh semasa kita lalu. Di samping itu, ia digabungkan dengan kualiti dan teknologi yang menggunakan jenama empat cincin untuk bahagian dalamannya. Sudah tentu, lupakan perjalanan dengan anak-anak, kerana Roadster hanya dua tempat duduk.

Gabungan enjin 2.0 hp 310 TFSI dengan kotak gear automatik S-Tronic dan pacuan semua roda Quattro adalah hanya sensasi. Kami akan menemui kenderaan yang sangat mudah untuk dipandu, dengan reaksi yang mulia dan juga sangat berkesan dalam apa jua keadaan. Satu-satunya kelemahan yang mungkin ada ialah harga, kerana boleh tukar sebahagian daripada 63.190 euro. Walaupun jika anda ingin memilih unit seperti yang telah kami uji, sehingga bahagian atas tambahan anda perlu menggaru poket anda sehingga hampir 75.000 euro... Pendek kata, Audi TTS Roadster bukanlah model yang dibeli dengan kepala, tetapi dengan hati.