Kami telah menguji sistem Pemacu Pintar Mercedes E-Class dengan teliti

Semasa Mercedes E-Class, dirujuk secara dalaman sebagai W213, menonjol kerana membuat lonjakan kejam dari segi teknologi, meletakkan dirinya sedikit di atas BMW 5 Series dan jauh di atas Audi A6 semasa - yang sudah agak ketinggalan zaman tetapi akan menerima penggantian generasi tidak lama lagi -. Di antara semua teknologi yang diterima oleh sedan Mercedes, sebagai tambahan kepada sistem yang boleh dilihat dan dikenali seperti instrumentasi digital sepenuhnya baharu, keselamatan perlu diberi perhatian kenderaan.

Nasib baik, terima kasih kepada kemajuan, perkembangan dan eksploitasi teknologi, perkara telah banyak berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kini menikmati banyak lebih banyak malaikat penjaga daripada ABS, ESP atau satu set beg udara. Hari ini kami mengetahui dan menguji keseluruhan sistem keselamatan Pemanduan Pintar Mercedes E-Class ini dalam kemudahan Litar Jarama di Madrid kerana, walaupun kami telah menguji model ini beberapa bulan lalu, kami tidak dapat menguji keseluruhan senjata keselamatan ini dengan selamat dan selamat.

The lima perkara utama Mercedes E-Class dan Pemacu Pintarnya adalah seperti berikut:

• Bantu pemandu dan memudahkan tugas pemanduannya semasa situasi biasa
• Kenali kemungkinan bahaya
• Beri amaran tepat pada masanya, bantu dalam tindak balas dan campur tangan jika perlu
• Elakkan kemungkinan kemalangan atau, sekurang-kurangnya, kurangkan keterukannya
• Aktifkan langkah keselamatan sebagai elemen Pra-Selamat bergantung pada setiap situasi

Sistem yang berbeza berfungsi terima kasih kepada penggunaan radar, terletak di bampar hadapan dan belakang, yang memantau persekitaran kawasan hadapan kenderaan pada setiap masa dan kamera stereoskopik pelbagai guna, terletak pada cermin depan. Oleh itu, ia mengumpul maklumat yang segera diproses. Jika perlu, ia akan mengaktifkan satu atau satu lagi fungsi keselamatan kenderaan.

Standard pada semua Mercedes E-Class

Servo brek kecemasan aktif sebagai standard

Semua E-Class – Badan Saloon, Estet, Coupé, Boleh Tukar dan Semua Rupa bumi – termasuk Servo brek kecemasan aktif sebagai standard. Radar yang terletak di bahagian hadapan kenderaan mengesan jarak dan kelajuan kenderaan di hadapan kita. Berlari pada kelajuan antara 7 dan 250 km / j, dan jika ia menganggap bahawa terdapat risiko terkena julat, ia terlebih dahulu memaklumkan kami melalui isyarat akustik dan – jika benar-benar perlu – akan mengaktifkan brek secara autonomi untuk mengurangkan kerosakan atau, paling baik, mengelakkan perlanggaran sama sekali.

Sekiranya anda mendapati a kenderaan pegun atau pejalan kaki Dalam trajektori kami, situasi biasa di persimpangan jalan, lintasan pejalan kaki atau lampu isyarat, servo brek kecemasan aktif akan mula bertindak pada kelajuan antara 7 dan 60 km/j. sama, tidak dijamin 100% untuk mengelakkan perlanggaran atau terlanggar, kerana banyak faktor mempengaruhi seperti lekatan asfalt atau keadaan tayar tetapi, seperti yang kami dapat sahkan, dalam kebanyakan kes dengan tanah kering dan tayar dalam keadaan betul ia akan mengelakkan julat. Dengan cara yang sama, ia akan memanfaatkan jarak sepenuhnya untuk memberi sejauh mungkin meter untuk memberhentikan kenderaan yang boleh memandu di belakang kita.

Penggalak brek kecemasan aktif ia akan berfungsi selagi pemandu tidak mengambil tindakan sebaliknya. Dalam erti kata lain, jika kenderaan mengesan bahawa ia mesti brek tetapi pemandu membuat keputusan untuk menambah beban pada gas, fungsi itu akan dilumpuhkan. Sentiasa tindakan pemandu akan diutamakan berbanding dengan kenderaan.

Pakej Bantuan Memandu (pilihan): Pandu Juruterbang, Intelligen Drive pilihan

Juruterbang Pemacu terdiri daripada pelbagai subsistem bantuan memandu, yang kebanyakannya adalah bantuan menjaga lorong dengan stereng autopilot dan pembantu henti kecemasan yang aktif.

Servo brek kecemasan aktif dengan fungsi silang

Ia pada asasnya adalah fungsi lanjutan penggalak brek kecemasan aktif yang dijelaskan di atas. Jika kita menghampiri simpang dan penerima kenderaan mengesan bahawa kenderaan lain (atau pejalan kaki) menghampiri secara melintang dan mentafsirkan bahawa disebabkan trajektori, jarak dan kelajuan kita akan berlanggar, ia juga akan memberi amaran kepada kita dan, jika kita tidak bertindak balas, ia akan menggunakan tenaga yang diperlukan dalam sistem brek untuk elakkan kemalangan atau, sekurang-kurangnya, mengurangkan akibatnya.

Bantuan Kekal Lorong

Bantuan menjaga lorong Intelligent Drive mengambil masa garisan lorong rujukan melalui mana kita beredar untuk mengelakkan itu, atas sebab tertentu, kita secara tidak sedar meninggalkannya. Bertindak atas alamat secara autonomi membetulkan trajektori kenderaan kita selagi kami belum menunjukkan dengan isyarat belok yang kami benar-benar ingin menukar lorong. Sistem ini berfungsi pada kelajuan sehingga 210 km/j.

Selain itu, ia mempunyai fungsi "bantuan kesesakan lalu lintas” digabungkan dengan sistem Distronic, tetapi untuk ini kenderaan kita mesti mempunyai transmisi automatik. Dalam kes ini, garisan jalan tidak diambil sebagai rujukan, tetapi trajektori kenderaan yang beredar di hadapan kita.

Distronic, kawalan pelayaran adaptif

Sistem ini Distronik adalah perkara yang paling biasa kita ketahui sebagai kawalan pelayaran adaptif, teknologi yang sudah cukup meluas di pasaran. Kami juga dapat mengesahkan operasinya yang berkesan, baik di landasan tertutup dan di jalan terbuka.

Radar dan kamera hadapan mengesan bahawa kenderaan sedang memandu di hadapan kita dan, jika ia berjalan pada kelajuan yang lebih rendah daripada yang telah kita programkan dalam Distronic, kereta kita jaga jarak selamat dengan dia dengan kos perlahan. Sekiranya kenderaan di hadapan kami perlahan atau berhenti sepenuhnya, Mercedes E-Class kami akan meniru tindakan anda. Sebaliknya, jika, sebagai contoh, kita memotongnya atau mengambil laluan yang berbeza, kereta kita secara automatik akan memecut semula ke kelajuan yang telah kita aturkan.

Pembantu berhenti kecemasan yang aktif

Ini mungkin ciri yang paling menarik dari keseluruhan set alat bantuan yang terdapat dalam Mercedes E-Class dan Pemacu Pintarnya. Dalam kebanyakan kenderaan yang mempunyai bantuan menjaga lorong, jika pemandu tidak memberikan tekanan pada stereng semasa memandu, amaran akustik dihantar selepas beberapa saat. Jika selepas beberapa saat pemandu masih tidak mengawal stereng, ia secara langsung dinyahaktifkan dan, oleh itu, berhenti "membimbing" kenderaan.

Dalam kes pembantu berhenti kecemasan yang aktif, sistem menafsirkan bahawa pemandu itu telah pengsan dan oleh itu tidak mengawal kenderaan. Sekiranya ini berlaku, secara automatik aktifkan lampu bahaya (amaran) dan mengurangkan kelajuan kereta secara progresif sehingga berhenti. Kenderaan itu berhenti di lorong yang sama di mana ia beredar. Satu-satunya kasihan ialah ia tidak dapat membuat keputusan untuk memindahkan kenderaan ke satu sisi jalan, ke bahu, misalnya, tetapi ia masih merupakan bantuan yang sangat menarik.

Bantuan Gerakan Mengelak

Terdapat keadaan di mana halangan muncul dan, atas satu sebab atau yang lain, tidak akan ada masa untuk menghentikan kenderaan sepenuhnya untuk mengelakkan capaian; tetapi dia boleh menyingkirkannya dengan melakukan gerakan mengelak. Untuk memudahkan gerakan mengelak ini, sistem Pemacu Pintar kekerasan stereng akan berbeza-beza untuk menyediakan pemandu dengan a Ketepatan yang lebih besar dalam keadaan kritikal seperti ini. Sudah tentu, manuver akan sentiasa dijalankan, dan di atas semua, ia akan dimulakan oleh pemandu sendiri.

tempat letak kereta jauh

Pada hari ini kami juga telah dapat menguji yang baru sistem parkir automatik dan jauh. Ia berfungsi untuk meletak kereta dan meninggalkan tempat letak kereta, walaupun dalam kes kedua ia hanya berfungsi dalam garis lurus. Ia bukan salah satu sistem yang paling praktikal, tetapi sekurang-kurangnya ingin tahu. Kami hanya memerlukan kenderaan kami untuk mempunyai tambahan ini, telefon pintar dan aplikasi dibangunkan oleh Mercedes sendiri.

Kami memandu, kami melihat tempat letak kereta - sama ada dalam barisan atau pada bateri - dan kereta mengesannya. Ia akan bertanya kepada kami sama ada kami mahu meletak kereta di dalam kereta atau dari jauh. Kami memilih dari jauh, kami keluar dari kenderaan membawa bersama kami kunci jauh.

Dengan aplikasi dibuka pada telefon pintar kami dan berada dekat dengan kenderaan, kami hanya perlu membuat pergerakan memusing yang berterusan pada skrin supaya sistem mengenali "kebenaran" kami untuk manuver. kenderaan itu sendiri membuat keputusan tentang stereng, brek dan transmisi (sudah tentu hanya tersedia dengan transmisi automatik). Dalam beberapa saat, kami akan meletakkan kereta dari luar.