Uji Skoda Fabia 1.0 MPI 80 CV Cita-cita Manual 5v

Uji Skoda Fabia

Skoda diperbaharui hanya beberapa bulan lalu salah satu modelnya yang paling penting dalam dekad kebelakangan ini, iaitu skoda fabia. Model utiliti ini telah mengumpul lebih daripada 4,5 juta jualan dalam tiga generasi pertamanya di seluruh dunia, kini menambah baik resipi yang mudah tetapi benar-benar berkesan dengan ansuran keempat saga.

Menjadi segmen b salah satu daripada mereka yang masih mempunyai lebih banyak berat di negara kita dan bergantung pada rasa baik biasa Skoda, kami tidak dapat menangguhkan ini ujian jangka panjang dengan Fabia baharu. Selain itu, kami mahukan unit yang agak asas, jauh daripada kemasan mewah dan harga tinggi yang sebenarnya dibeli oleh segelintir orang. Oleh itu, kami berada di belakang roda penamatan Fabia in Ambition dan dengan enjin paling asas dalam julat.

Skoda Fabia mempunyai reka bentuk yang tenang dan tidak beremosi

Uji lampu hadapan LED Skoda Fabia

Pada peringkat reka bentuk, Skoda Fabia bukanlah sebuah karya seni. Mata, tidak ada apa-apa yang ditulis tentang rasa, tetapi ia kelihatan terlalu banyak kepada saya tenang dan berisiko rendah; sesuatu yang, sebaliknya, tidak pernah gagal. Sudah tentu, kesan ini telah meningkat kerana ia boleh dikatakan merupakan kemasan akses dan menggunakan warna putih pada kerja badan.

Di bahagian hadapan kami disambut oleh gril radiator dengan selat menegak dan garis krom, berkomunikasi dengan lampu hadapan yang mempunyai Pencahayaan LED sebagai standard. Bampar bersaiz besar, meninggalkan saluran masuk udara yang lebih rendah di bawah kawasan plat lesen untuk menyejukkan radiator.

Terdapat sedikit untuk diserlahkan dari sisi, di mana kita melihat siluet model kompak biasa, walaupun saya ingin menyebut betapa nipisnya tiang A, tingkap sisi saiz yang baik atau tulang rusuk yang menyambungkan lampu depan dengan lampu belakang dan garisan menaik di bahagian bawah pintu. By the way, ini roda aloi 15 inci Mereka datang standard dengan kemasan Ambisi.

Uji profil belakang Skoda Fabia

Di bahagian belakang juga tidak banyak yang perlu ditonjolkan. Di atas tingkap kami mempunyai sedikit spoiler bumbung, manakala hanya pada pintu belakang Skoda menggantikan logonya dengan tulisan dengan huruf jenama. Di sisi lahir lampu dengan teknologi LED, yang menggunakan gaya reka bentuk yang dilihat dalam tambahan baru-baru ini kepada rangkaian firma Czech. Tiada kesan paip ekzos, dengan cara itu.

Sebagai data yang ingin tahu, ia adalah Fabia pertama yang menggunakan Platform MQB A0 Kumpulan Volkswagen dan juga yang pertama melebihi 4 meter panjang. Sekarang berukuran 4,11 meter panjang, 1,78 lebar dan 1,46 tinggi, dengan jarak roda 2,56 meter.

Tiada hiasan dalaman, tetapi lebih daripada cukup

Uji papan pemuka Skoda Fabia

Jika kita masuk ke dalam petak penumpang, kita tidak akan menemui bahan berkualiti tinggi, sedang plastik keras dalam kebanyakan komponen. Tetapi pemasangan nampaknya agak baik, kerana tiada kemasan yang buruk dan tiada keriut apabila menekan kawasan yang paling sensitif.

Dalam unit yang diuji ini kami ada Kelompok instrumen digital kokpit maya, yang memaparkan maklumat dengan jelas dan mudah digunakan. Sementara itu, di tengah papan pemuka kami membawa Infotainment pilihan Bolero dengan skrin sentuh 8 inci. Ia tidak menggabungkan pelayar, tetapi ia ada Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto, yang sungguh membosankan.

Payung pintu Skoda Fabia

Di bawah adalah sistem penghawa dingin dengan penyaman udara manual. Hari ini saya fikir bahawa perkaranya adalah untuk bertaruh pada kawalan iklim automatik, secara jujur, tetapi mengetepikan pendapat peribadi, perkara yang baik ialah kita hanya mempunyai tiga roda rolet yang dibezakan dengan baik dan tiga butang, tanpa menggunakan permukaan sentuhan yang tidak masuk akal.

Perincian yang ingin tahu ialah pada kepak yang melindungi panel instrumen daripada sinaran matahari terdapat tulisan Fabia, seperti yang anda lihat dalam gambar ini.

Kepada perkara di atas kita mesti menambah bahawa terdapat lubang yang baik untuk mengosongkan poket kita dan meletakkan objek kecil, termasuk a rak bumbung bersaiz besar dan petak untuk Payung gaya Rolls-Royce di pintu pemandu. Saya juga tidak mahu lupa untuk menyebut bahawa sentuhan semua kawalan seperti stereng, isyarat pusing, tukar, skrin atau pemegang pintu adalah sangat tepat.

Dan di angkasa ia tidak mempunyai saingan

Uji skrin Skoda Fabia

Dalam pada itu, kebolehdiaman adalah salah satu titik paling luar biasa dari Skoda Fabia. Seperti dalam kes Volkswagen Polo yang kami cuba beberapa hari lalu dan Tempat duduk Ibiza, bahagian dalam mudah diakses di kedua-dua barisan hadapan dan belakang. Di tempat duduk hadapan terdapat ruang yang baik di semua arah dan mendapatkan kedudukan pemanduan yang selesa adalah sangat mudah.

Walaupun merupakan model segmen B, kami dapati tempat duduk belakang yang lebih mengingatkan kami kepada model yang lebih besar. Empat orang dewasa dengan ketinggian sekitar 1,80 meter (dan saya katakan 1,85 meter) boleh melakukan perjalanan dengan selesa tanpa rasa tertekan dan tanpa menyentuh kepala anda di siling atau lutut anda di belakang tempat duduk hadapan.

Tempat duduk belakang Skoda Fabia

Dimensi yang paling teruk ialah lebar, seperti yang logik, walaupun kita hanya akan melihatnya jika lima orang mengembara; sesuatu yang tidak dimaksudkan untuk kereta sebesar ini.

Beberapa butiran positif tempat duduk belakang yang saya tidak mahu ketinggalan ialah Fabia mempunyai bolong udara pusat, poket kecil untuk meletakkan telefon bimbit di bahagian belakang hadapan dan pemegang bumbung. Semua ini, saya masih ingat, dalam kereta segmen B dan ia bukanlah salah satu yang paling mahal.

Fabia baharu mempunyai but terbaik dalam segmen ini

Uji batang Skoda Fabia

Dan satu lagi kekuatan Fabia adalah batang, di mana ia mengisytiharkan dirinya sebagai raja kategorinya dengan tidak kurang daripada 380 liter, 50 lebih daripada sebelumnya. Ya, di atas kertas ia adalah kapasiti yang sama seperti yang ditawarkan oleh Duduk Leon o el Volkswagen Golf, yang merupakan model yang lebih besar walaupun penggunaannya lebih rendah sedikit.

Dalam bagasi kargo yang kita ada tingkat dua ketinggian yang membolehkan kita meletakkan lantai pada kedudukan yang lebih tinggi supaya tidak ada langkah ketika meletakkan tempat duduk belakang, di samping pencahayaan, yang sentiasa berguna apabila memuatkan kereta di tempat yang gelap seperti garaj di rumah. Terdapat juga cincin, cangkuk dan petak di sisi untuk memegang objek.

Tawaran mekanikal tanpa diesel atau label Eco

Beralih kepada tawaran mekanik, Skoda Fabia hanya tersedia dengan enjin petrol. Julat bermula dengan Enjin 1.0 MPI dengan 80 hp, yang merupakan propelan atmosfera 3 silinder. Pada peringkat yang lebih tinggi kita mempunyai 1.0 TSI 95 hp, pilihan yang sangat disyorkan jika kita akan pergi dari semasa ke semasa. Blok yang sama ini juga ditawarkan dengan 110 CV, manakala yang paling berkuasa adalah 1.5 TSI 150 hp dikhaskan secara eksklusif untuk kemasan Monte Carlo, yang paling sporty dari semua.

Uji transmisi manual Skoda Fabia

Sebagai penghantaran, enjin 80 dan 95 hp hanya boleh mempunyai kotak gear manual 5 kelajuan. TSI 110 hp sudah pun menggabungkan kotak gear 6-kelajuan sebagai standard dan boleh jadi DSG 7-kelajuan, yang kedua adalah wajib untuk 1.5 hp 150 TSI.

Saya masih rasa memalukan kerana kereta jenis ini, segmen B, telah mengetepikan sepenuhnya dalam kebanyakan kes enjin diesel; Nah, masih ramai orang yang menempuh jarak jauh sepanjang tahun dan mencari kenderaan kecil dengan kos dan penggunaan yang rendah. Juga tiada versi hibrid atau bahan api alternatif seperti GLP o el GNC, jadi Fabia sentiasa memakai pelekat C dan tidak boleh memilih Eco.

Label pelepasan DGT
artikel berkaitan:
DGT mengklasifikasikan kereta berdasarkan pencemaran dengan label berwarna

Pada tayar Skoda Fabia 80 hp Adakah ia munasabah?

Uji Cita-cita Skoda Fabia

Seperti yang kami katakan pada mulanya, untuk ujian ini kami mahukan versi yang sangat mudah diakses. Oleh itu, kami memilih untuk Skoda Fabia dalam Ambition selesai dan enjin paling jimat, 1.0 MPI tanpa turbo dari 80 CV dengan transmisi manual. Mengikut dia konfigurator daripada jenama, versi ini tanpa tambahan tambahan sebahagian daripada 18.360 euro tanpa diskaun atau promosi.

Mekanisme ini mengembangkan 80 hp pada 6.300 rpm, dengan tork maksimum sahaja 93 Nm kepada 3.700. Ia adalah enjin suntikan berbilang titik yang berfungsi pada kitaran Atkinson, mencari lebih penjimatan bahan api daripada prestasi. sebenarnya, homologasi 5,1 l/100 km bercampur. Secara teorinya, kelajuan maksimumnya ialah 179 km/j dan ia melakukan 0 hingga 100 dalam 15,5 saat yang kekal.

kitaran atkinson
artikel berkaitan:
Kitaran Atkinson: apakah itu dan bagaimana enjin ini berfungsi

Tidak dinafikan, pilihan ini berguna untuk pelanggan yang menggunakan kereta terutamanya di bandar dan persekitarannya, dan yang jarang keluar di jalan raya. Dari sudut pandangan saya, ia juga sesuai untuk keluarga yang melakukan kebanyakan perjalanan bandar dan kemudian mempunyai kereta lain untuk perjalanan atau perjalanan jauh.

Uji enjin Skoda Fabia 80 CV petrol

Jika, sebaliknya, kita mahu menggunakan kereta untuk segala-galanya, sebagai kenderaan tunggal, adalah lebih wajar untuk membuat lompatan ke Enjin TSI 95 hp yang menawarkan kesolvenan yang lebih besar di jalan raya dan lebuh raya, dengan a surcaj hanya 800 euro.

Enjin ini sesuai untuk bergerak terutamanya di sekitar bandar

Tetapi memberi tumpuan kepada pemanduan, Skoda Fabia adalah salah satu kereta yang menjadikan hidup anda lebih mudah. Ia tidak sempurna dalam apa-apa pun, tetapi ia mematuhi gred yang baik dalam semua bahagian. Dengan enjin ini, ia sangat baik dalam kegunaan bandar.

Mempunyai a pengendalian yang mudah dan menyenangkan arah, transmisi manual dan pedal, dengan klac lembut yang tidak memenatkan anda dalam kesesakan lalu lintas dan tidak memberi tekanan kepada anda apabila bermula di cerun. Dan walaupun kuasanya rendah, dengan tidak mempunyai pengecas super turbo, ia mempunyai tindak balas yang lebih langsung daripada gas, dengan tork yang baik untuk dimulakan terlebih dahulu.

Uji profil belakang Skoda Fabia

juga dia mengendalikannya dengan baik, memandangkan arahnya sangat ringan dan permukaan berkaca adalah luas, membolehkan kami mengawal setiap sudut belakang dengan baik. Walaupun kekurangan penderia tempat letak kereta dalam unit ini, kamera undur sentiasa banyak membantu.

Sementara itu, apabila melalui jalan berlubang, penutup lurang, bonggol dan "halangan" lain, semua penyelewengan ini ditapis dengan baik, jadi ia adalah kereta yang selesa. Ini disebabkan oleh kedua-dua persediaan yang baik penggantungan serta profil tayar yang murah, yang juga membantu menyerap.

Di jalan raya bandar, mengamalkan pemanduan biasa tetapi menghidupkan enjin beberapa kali pada beberapa keadaan untuk mendapatkan tindak balas sejajar dengan trafik yang lain, penggunaan adalah kira-kira 5,5 l/100 km, sangat rendah pada pendapat.

Di jalan raya, memotong adalah rumit

Uji kotak digital Skoda Fabia

Di jalan raya enjin sudah mula berjalan agak adil, terutamanya jika kita terpaksa memintas atau menggabungkan di mana kesolvenan tertentu diperlukan. Untuk kes ini, anda perlu mengukur dengan sangat baik, naikkan enjin ke bahagian atas kaunter putaran dan pecutan sepenuhnya, kerana pemulihan adalah lemah.

Seperti yang saya katakan di atas, jika anda melakukan banyak perjalanan di jalan jenis ini, adalah lebih baik untuk melompat ke versi 95 CV dengan turbo, yang berkat torknya yang lebih besar di zon tengah akan menjadikan manuver ini lebih mudah.

Mengenai casis, adalah kereta yang berasa tangkas dan pada masa yang sama diselesaikan dengan baik. Secara logiknya ia bukanlah kereta yang direka untuk perlumbaan, tetapi jika tersilap masuk ke selekoh laju sedikit, kereta itu bertindak balas dengan banyak jaminan mengandungi inersia dan tanpa meletakkan pemandu dalam masalah. Ia menunjukkan kestabilan yang baik dan mengalir secara semula jadi mengikut giliran.

Dalam keadaan ini, jika jalan raya rata, tidak sukar untuk melihat data liter 4,5 pada komputer perjalanan, semuanya tanpa berusaha untuk mengamalkan pemanduan yang sangat cekap.

Lebuh raya, lebih baik daripada jangkaan

Ujian belakang Skoda Fabia

Sebaliknya, pada minggu ini kami melakukan perjalanan sejauh kira-kira 500 kilometer -sebahagian besarnya di lebuh raya- dengan empat orang dewasa dan beberapa kargo di dalam bagasi. secara logiknya anda perlu bersabar sehingga kita mencapai 120 km/j, tetapi sebaik sahaja di sana, Skoda Fabia 1.0 MPI 80 hp berada di talian rata tanpa masalah.

Enjin agak dihidupkan semula sehingga maksimum yang dibenarkan, pada kira-kira 3.600 rpm, tetapi begitu halus dan terpencil secara akustik sekali-kali kita tidak mempunyai perasaan bahawa kita memaksanya. Penggantungan juga tidak terjejas, menunjukkan ketenangan yang hebat dan panduan yang memudahkan, mempamerkan casis yang hebat.

Ia bukanlah model bandar biasa yang berasa tidak selesa pada kelajuan tinggi dan yang mana anda perlu membuat banyak pembetulan pada roda, jadi ia tidak memenatkan pemandu.

Uji logo Skoda Fabia

Sudah tentu, jika kita menghadapi cerun yang curam, ia memaksa kita untuk melakukannya kurangkan sekurang-kurangnya satu gear untuk mengekalkan kelajuan 120 km/j; manakala jika ia ringan ia akan dapat memegang irama di tempat kelima kerana ia sudah bertukar pada beberapa pusingan di mana ia menyampaikan sebahagian besar kuasa maksimumnya.

Mengakhiri dengan penggunaan di lebuh raya dan lebuh raya, dalam perjalanan sejauh 500 kilometer yang disebut sebelum ini dengan kira-kira 460 di jalan cepat dan selebihnya di jalan raya dan jalan dua hala, komputer mencerminkan penggunaan sebanyak hanya 5,3 l/100 km. Berhati-hati, saya ingat bahawa ia adalah dengan banyak beban dan di jalan raya yang laju di mana jenis kereta dan enjin ini cenderung untuk mencapai kecekapan yang paling teruk. Di laluan lain, pergi bersendirian pemandu telah menyelesaikan 4,9.

Kesimpulan

Ujian sampingan Skoda Fabia

Skoda Fabia ialah salah satu kereta segmen B yang paling seimbang pada masa ini, dengan harga yang sangat kompetitif. Rasanya cukup tangkas di bandar, di mana ia mudah untuk bergerak, dan sangat tegak di jalan raya yang laju. Semua ini, dengan penggunaan yang sangat rendah dalam versi 80 CV ini, yang dalam kes kami sepanjang minggu dan hampir 1.000 kilometer telah 5,3 liter.

Di samping itu, ia adalah kereta yang sangat luas untuk empat penumpang dan menawarkan kami batang terbaik dalam kategorinya, pada ketinggian kereta dalam segmen yang lebih tinggi. Semua ini tanpa melupakan Penyelesaian "Simply Clever". seperti berikut yang baru dalam generasi ini:

  • Tempat duduk penumpang lipat sandaran
  • Dua poket untuk menyimpan telefon pintar anda pada sandaran belakang tempat duduk hadapan
  • Poket penyimpanan pelbagai fungsi
  • Soket USB-C di cermin pandang belakang
  • Petak storan yang fleksibel dan boleh dilipat dalam but
  • Lampu bacaan di bahagian belakang yang boleh dikendalikan dari hadapan
  • Mudah Buka pemegang cawan boleh tanggal
  • Kotak Telefon dengan pengecasan induktif
  • Pemegang kad dan pen di dalam petak storan di hadapan tuil gear
  • Pemegang kad dan syiling dalam penutup petak sarung tangan
  • Ruang penyimpanan dengan pemegang cawan di dalam terowong di hadapan tempat duduk belakang
  • Pelindung matahari boleh tanggal untuk bumbung panoramik
  • Perlindungan Ambang Beban

Peralatan Skoda Fabia

Uji lampu Skoda Fabia

aktif

  • Lampu utama LED asas
  • penderiaan cahaya
  • Membantu hadapan
  • Radio 6,5 inci dengan Bluetooth
  • Pembantu Penjaga Lorong
  • Stereng kulit, brek tangan dan tuil gear
  • penyaman udara manual
  • Dua soket USB di hadapan
  • Penghad kelajuan
  • pengesanan keletihan
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian
  • Petak cermin mata
  • roda keluli 14 inci
  • Cermin luar boleh laras dan dipanaskan secara elektrik
  • Tingkap depan
  • Stereng pelbagai fungsi
  • pencahayaan batang

Cita-cita (menambah)

  • Roda aloi 15 inci
  • Smartlink+
  • Tempat letak tangan tengah hadapan
  • kamera undur
  • Tingkap elektrik depan dan belakang dengan fungsi keselesaan
  • Payung disertakan dalam petak pintu
  • pemegang cawan hadapan

Gaya (tambah)

  • Roda aloi 16 inci
  • Pembukaan dan permulaan bebas tangan
  • cahaya persekitaran dalaman
  • Bingkai tetingkap Chrome
  • Radio Bolero 8 inci
  • Cockpit maya
  • Sokongan lumbar boleh laras di tempat duduk hadapan
  • Cermin dalaman pemalapkan automatik
  • Lampu kabus
  • Tempat duduk hadapan yang selesa

Monte Carlo (menambah)

  • Roda 16 inci berwarna hitam
  • Kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan
  • Tempat duduk sukan, stereng dan pedal
  • Penyaman udara zon dwi
  • brek cakera belakang
  • bampar sukan
  • Pengacuan tepi pintu khusus
  • Pelapisan pintu dan sisi

Harga Skoda Fabia

Uji Skoda Fabia MPI 80

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
MPI 80 hp Manual 5v aktif 17.160 €
TSI 95 hp Manual 5v aktif 19.960 €
MPI 80 hp Manual 5v Ambisi 18.360 €
TSI 95 hp Manual 5v Ambisi 19.160 €
TSI 110 hp Manual 6v Ambisi 19.660 €
TSI 110 hp dsg 7v Ambisi 20.960 €
TSI 95 hp Manual 5v Style 20.560 €
TSI 110 hp Manual 6v Style 21.060 €
TSI 110 hp dsg 7v Style 22.360 €
TSI 110 hp Manual 6v Monte Carlo 22.460 €
TSI 110 hp dsg 7v Monte Carlo 23.760 €
TSI 150 hp dsg 7v Monte Carlo 25.660 €

Pendapat penyunting

skoda fabia
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4 bintang
17.160 a 25.660
  • 80%

  • skoda fabia
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 60%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 65%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 95%
  • Batang
    Penyunting: 95%
  • Mekanik
    Penyunting: 65%
  • Konsumo
    Penyunting: 95%
  • Confort
    Penyunting: 80%
  • harga
    Penyunting: 80%

Kelebihan

  • Ruang dalaman dan batang
  • Penggunaan yang sangat rendah
  • Harga Diselaraskan

Contras

  • Reka bentuk terlalu bijak
  • Tindak balas enjin MPI 80 hp di luar bandar
  • Tiada pilihan diesel atau hibrid

Galeri Skoda Fabia


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.