Uji Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Gaya (dengan video)

El skoda karoq adalah salah satu model jenama czech yang telah menjadi tonggak asas berkat jualannya. Memandangkan SUV ini sudah separuh hayatnya, Skoda telah membuat kemas kini untuk memastikan ia terkini dengan sedikit perubahan estetik dan teknologi. Di samping itu, ia telah dicapai 9% peningkatan dalam aerodinamiknya, jadi sekarang ia akan menjadi lebih cekap.

La Unit Karoq telah kami uji mempunyai enjin sebagai jantung 1.5 TSI 150 hp, disertakan dengan a kotak gear automatik DSG dan selesai Style. Gabungan yang sangat menarik yang, tanpa ragu-ragu, sesuai untuk hari ke hari kita.

Sedikit perbezaan dalam reka bentuk luarannya

Mengambil kira bahawa kita sedang menghadapi gaya semula dan bukan generasi baru, adalah perkara biasa yang tidak terlalu banyak perubahan. Dalam kes Skoda Karoq, boleh dikatakan perbezaan dalam reka bentuk luarannya boleh diabaikan. Terutamanya beberapa butiran estetik berbeza-beza tetapi tidak terlalu penting.

Dalam kawasan hadapan kami perhatikan reka bentuk baharu ialah jeriji hitam berkilat, saluran masuk udara yang besar di bahagian bawah dan juga di bahagian tepi, sekali gus meningkatkan aliran udara. Kedua, digabungkan sebagai pilihan optik jenis baru LED matriks, bonus yang sangat disyorkan.

maju ke tepi, serlahkan roda 18 inci dengan ukuran 215 dalam profil 50 dan gerbang roda dalam plastik hitam untuk dipadankan dengan perlindungan bawah pintu. Selesai di belakang, kami menemui yang baru lampu LED penuh dengan penunjuk dinamik, nama pengilang ditulis dan bampar dalam plastik hitam.

Di dalam terdapat beberapa perubahan

Terus ke kabin Skoda KaroqYa, kita dapat melihat beberapa perubahan. Ia dikemas kini dari segi peralatan teknologi selain perubahan sesekali dalam reka bentuknya, seperti stereng tiga jejari dengan butang "terapung". Sebaliknya, ia masih mempunyai kawalan fizikal untuk mengawal penghawa dingin, sesuatu yang sentiasa dihargai.

yang kualiti masih lebih daripada boleh diterima, galas kebanyakannya gebu dengan sentuhan yang baik. Kawasan plastik keras juga mempunyai beberapa pelarasan yang sangat baik sebagai sukar untuk mencari jangkrik. Satu-satunya perkara yang saya tidak suka ialah piano hitamnya, yang calar apabila melihatnya dan menjadi kotor apabila anda membuka pintu.

Bagi dia bahagian teknologi, Karoq melengkapkan a Kelompok instrumen digital 10,25 inciIa sangat boleh disesuaikan. Kemudian kita mempunyai a Paparan media 8 inci dengan butang sentuh untuk akses pantas dan butang fizikal untuk kawalan kelantangan dan sebagai tambahan, ia mempunyai Apple Car Play dan Android Auto secara wayarles.

berlalu ke arah tempat duduk, mempunyai tahap keselesaan yang sangat baik serta pengikat mereka. Selain itu, fabrik yang digunakan sangat pelbagai, seperti kulit tiruan, fabrik dan alcantara buatan manusia. Unit yang telah kami uji mempunyai pilihan pelarasan elektrik pada kedua-dua tempat duduk, tetapi bukan itu sahaja, tetapi mereka juga mempunyai fungsi ingatan.

Tempat duduk belakang yang sangat sesuai untuk didiami di Skoda Karoq

Melompat ke barisan kedua tempat duduk, Skoda Karoq dicirikan dengan mempunyai kebolehdiaman yang sangat baik. Saya seorang yang sangat tinggi berukuran 1,94 meter, dan walaupun begitu, ruang untuk kepala dan lutut dengan tempat duduk pemandu disesuaikan dengan ketinggian saya, masih sangat baik. Di samping itu, mereka menawarkan a elok gebu dan cukup cengkaman, manakala segi empat sama tengahnya agak kukuh tetapi agak boleh ditanggung.

Sebaliknya, saya ingin menyerlahkan saluran keluar pengudaraan dengan kawalan suhu, alur keluar jenis USB-C, alur keluar 12 volt, tetapi yang paling penting, kami mempunyai a Soket plag rumah 220 volt, sesuatu yang sangat menarik dan pada lebih daripada satu masa boleh menyelamatkan kita daripada masalah.

Batang dengan amplitud yang sangat baik

SUV Czech tidak berhenti mengejutkan dari segi ruang, dan itu Batangnya mempunyai kapasiti 521 liter. Di samping itu, kita boleh menemui beberapa kawasan di bahagian tepi untuk meninggalkan objek kecil dengan tali untuk mengikatnya dan bar dengan penyangkut untuk meninggalkan beg beli-belah atau beg galas tanpa ia bergoyang di dalam bagasi.

Bagi dia memuatkan mulutAdakah sangat berkotak-kotak dan dengan bentuk yang kita akan menghargai untuk meletakkan objek besar. Sebaliknya, di bahagian bawah berganda kami mempunyai ruang yang baik kerana kami tidak menemui roda ganti atau subwufer untuk peralatan bunyi.

Petrol dan diesel, ini adalah satu-satunya enjin Skoda Karoq

Jika kita bercakap tentang mekanik yang terdapat di Karoq, kami mempunyai kedua-dua versi petrol sebagai diesel, walaupun tiada dengan label DGT ECO, aspek yang semakin penting. Sebaliknya, tiada versi hibrid plug-in yang dipasarkan pada masa ini.

Pada petrol, kami menemui blok 1.0 TSI 110 hp, 1.5 TSI 150 hp dan 2.0 TSI 190 hp yang disertai dengan pacuan empat roda. Bergantung kepada enjin, kita boleh memilih antara kotak gear automatik atau manual. Bagi diesel, semuanya 2.0 TDI dengan 116 hp dan 150 hp. Seperti versi petrol, kami akan mempunyai kemungkinan memilih kotak gear DSG klac berkembar manual atau automatik.

Pada roda Skoda Karoq

Bermula dengan bahagian dinamik Skoda KaroqPertama sekali, saya ingin menyerlahkan kedudukan pemanduannya, yang dinaikkan sedikit tetapi sangat selesa berkat tempat duduknya dan pelarasan elektrik yang dibawa oleh unit yang kami uji, yang juga mempunyai fungsi ingatan.

Kami menghidupkan enjin, memulakan perarakan dan perhatikan a kelancaran berguling yang sangat menyenangkan terima kasih kepada blok 1.5 TSI dan kotak gear automatik DSG, yang boleh diabaikan antara pertukaran gear. Enjin juga tidak kelihatan di dalam petak penumpang disebabkan oleh penebat yang baik Dia memiliki.

Melakukan perjalanan melalui bandar dan lebuh raya antara bandar, ia menunjukkan prestasi yang cemerlang. Seperti yang telah saya nyatakan sebelum ini, permulaan perarakan dilakukan dengan cara yang sangat lancar berkat kotak gearnya. Di samping itu, mod "lilin" menjadikan kotak menjadi neutral untuk bergerak mengikut inersianya sendiri, sesuatu yang akan membantu kita mengurangkan penggunaan.

Sebaliknya, apabila kami telah membuat penambahan pada lebuh raya untuk seketika, memotong dan situasi yang memerlukan sedikit lagi mekanik ini, Karoq menawarkan kelonggaran yang cukup, walaupun harus diingat bahawa ia bukan kereta yang berjalan sejak 0 hingga 100 ia berlaku dalam 9 saat, tetapi ia mempunyai tindak balas dan di atas semua kekuatan, yang apabila kita dimuatkan, kita akan menghargainya.

Adakah ia kereta dengan keselesaan yang baik?

Tetapi mari kita ke perkara yang penting, dan itu adalah Skoda Karoq menawarkan tahap keselesaan yang sangat baik untuk beberapa aspek. Salah satunya ialah penebatnya, walaupun pada kelajuan 120 km/j, bunyi aerodinamik tidak begitu ketara di dalam kabin, walaupun ia disebabkan terutamanya oleh cermin yang agak besar.

Suspensi adaptifnya Ia adalah satu lagi perincian yang mengiringinya untuk menjadi kereta yang sangat selesa. Ia adalah pilihan yang dari sudut pandangan saya sangat disyorkan kerana bergantung pada mod pemanduan yang kita pilih (Keselesaan, Normal dan Sukan), ia akan menjadi lebih lembut atau lebih keras. Juga kita boleh laraskan parameter kereta mengikut citarasa kita dengan mod individu, dapat mengkonfigurasi tindak balas penggantungan, arah, enjin atau penyaman udara.

Penggunaan Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

Jika kita bercakap tentang salah satu isu yang paling penting, penggunaan, Skoda Karoq melakukan homologasi 6,4l/100km mengikut kitaran WLTP, namun, sepanjang minggu ujian dan melakukan penggunaan bercampur, kami telah purata 7,6l/100km, perbezaan yang sepadan dengan biasa.

Sebaliknya, dalam lebuh raya ia adalah mudah untuk mendapatkan penggunaan 6,4l / 100km, walaupun ya, beredar pada kelajuan undang-undang. Jika kita fokus pada penggunaan eksklusif ciudad, di sinilah ia meningkat dengan ketara, memperoleh purata sebanyak 9l / 100km.

Kesimpulan Skoda Karoq

Untuk menyelesaikan dengan ujian SUV Czech, kami akan mengulas mengenai kesimpulan akhir selepas lebih daripada 1.000 km dibuat dalam semua jenis kegunaan. Tidak dinafikan, jika kita mencari SUV dengan ruang dalaman yang baik tetapi tidak terlalu besar, yang dilengkapi dengan baik dan menawarkan nisbah produk/harga yang baik, Skoda Karoq memenuhinya dengan sempurna.

Bermula dengan anda mata yang paling positif, Saya sangat menyukai gabungan mekanik 1.5 TSI 150 hp bersama dengan kotak gear DSG, yang sesuai untuk hari ke hari kita. Sebaliknya, pihak kebolehdiaman Ia adalah satu lagi perkara untuk diserlahkan dan tanpa melupakan batangnya, yang benar-benar luas seperti yang kita lihat.

Bagi yang mata negatif, saya merasa sukar untuk mendapatkan beberapa, walaupun ada. Pertama sekali, reka bentuk luarannya masih sangat serupa dengan versi sebelumnya, jadi pada pandangan pertama ia akan terus kelihatan sama dengan yang dilancarkan pada 2017. Secara praktikal perkara yang sama berlaku dalam dalaman, kerana ia adalah reka bentuk yang sangat ringkas, sesuatu yang kita mungkin suka atau tidak, tetapi ia adalah perkara biasa memandangkan ia hanyalah penggayaan semula dan bukan generasi baharu.

Peralatan Skoda Karoq

aktif

• 16″ roda aloi
• Pengatur kelajuan (Tempo)
• Lampu utama dan lampu belakang LED asas
• Bantuan Hadapan dengan pengesanan pejalan kaki
• Pembesar suara Buaian Infotainment 4
• LED "Day Light" dan lampu Kabus

Ambisi

• BiZon Klimatronik
• "BANTUAN LORONG"
• Kamera kembali
• Infotainment Bolero 8″ dengan 8 pembesar suara
• Sensor parkir depan dan belakang
• Lampu belakang LED animasi dengan reka bentuk khas
• Kawalan pelayaran serta pengehad kelajuan

Style

• roda aloi 18″
• Siling panoramik
• Pedal Maya
• Kokpit Maya 10″
• Pilih Mod Pemanduan
• Stereng pelbagai fungsi kulit sukan dengan dayung
• kawalan pelayaran adaptif
• Tanpa kunci PENUH

Garisan sukan

• roda aloi 18″
• MatrixLEDs
• Pilih Mod Pemanduan
• Bampar depan dan belakang sport
• Pakej Lampu Ambien LED
• Tempat duduk hadapan sukan

Harga Skoda Karoq

Pendapat penyunting

Galeri foto Skoda Karoq 2022