Uji Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 HP, reka bentuk luaran dan dalaman

Minggu ini kami menguji model yang telah menjadi kunci dalam sejarah pengeluar Czech. The Skoda Octavia dilahirkan pada tahun 1996, dan merupakan projek pertama yang dibangunkan sepenuhnya di bawah payung Volkswagen. Hasilnya amat memberangsangkan: pada generasi pertamanya (1996-2010) jenama itu menjual 1.442.126 unit, menjadi kegemaran pekerja pengangkutan awam kerana kebolehdiamannya yang luar biasa, keteguhan mekanikal dan harganya.

Kembali ke masa kini dan selepas generasi kedua (2004-2013) yang tidak melakukan apa-apa selain memperbaiki hujah pembeliannya, kita tiba di 2013; tahun di mana jenama itu memberikan kami generasi ketiga Skoda Octavia. Dalam Actualidad Motor Kami telah memutuskan untuk menguji generasi baharu ini dalam versi keluarganya, untuk melihat sama ada "bintang" Czech itu terus kekal dalam bentuk dalam segmen yang menjadi semakin rumit. Kami telah memilih Skoda Octavia Combi, dengan a 150 hp TDI.

Reka bentuk yang ringkas dan elegan

Selepas melihatnya dan membandingkannya dengan pendahulunya, Octavia adalah model yang agak berterusan. Walau bagaimanapun, ia adalah "sekuel" yang agak berjaya, menonjolkan bentuknya yang lebih tajam dan sporty, yang menimbulkan model yang lebih menarik. Kebanyakan daya tarikannya adalah kerana mempunyai a reka bentuk abadi yang menggabungkan kesederhanaan dan keanggunan dalam bahagian yang sama.

Perubahan terbesar tertumpu pada bahagian hadapan menyerlahkan jeriji baru, yang dipisahkan dari hud dan kehilangan logo, bergerak ke kedudukan dirinya di "hidung" itu. Lampu hadapan berubah dengan ketara, memperoleh bentuk yang lebih tajam untuk memberikan kita rupa yang lebih agresif dan moden. Hujung hadapan dilengkapi dengan pengambilan udara yang lebih besar, kini disertai dengan lampu kabus yang direka bentuk baru.

Lebih sedikit perbezaan dilihat dalam profil; bentuk dan garisan kini lebih lurus, tetapi tidak menunjukkan sebarang perubahan yang ketara. Dari pandangan ini, kami dapat menghargai tayar 18” pilihan yang cantik, yang memberikan sentuhan sporty yang pecah dengan serius. di belakang, Skoda terus mengikut jejak model sebelumnya; Lampu hadapan berubah sedikit, yang kini mempunyai lebih banyak bentuk lurus tetapi terus mengekalkan bentuk C dalam pencahayaannya, pintu belakang memperoleh dua segi tiga "tiga dimensi" di hujungnya; sumber yang digunakan jenama dalam model lain, dan bampar kini termasuk peresap kecil.

Jika kita bercakap tentang ukurannya, model baharu telah berkembang dengan luar biasa, sekali gus memberi ruang untuknya Skoda Cepat, sedan kompak jenama baru-baru ini yang juga kami dapat uji. Ia mempunyai ukuran yang sama dengan badan sedan, dengan 4,66m panjang dan 1,81 m lebar, berbeza dalam hanya 4 mm tinggi. Berbanding dengan pendahulunya, ia adalah 9 cm lebih panjang dan 4,5 lebih lebar, manakala jarak rodanya telah meningkat hampir 11 cm, kekal pada 2,69 m, yang diterjemahkan kepada peningkatan dalam kebolehdiaman, memandangkan ia agak baik dalam ansuran sebelumnya.

Ini disebabkan oleh penggabungan yang baru dan moden platform modular MQB, sudah digunakan dalam kumpulan oleh model seperti León, A3 atau Golf, yang juga memberikan berat yang cukup berat berdasarkan dimensinya. Ia mempunyai berat 1347 kilo, 63 kilo kurang daripada pendahulunya, walaupun terdapat peningkatan dalam semua dimensinya.

Dalaman yang luas dan berfungsi

Jika kita pergi ke ruang penumpang, mesti dikatakan bahawa Octavia teruskan dengan garis berterusan itu sudah nampak di luar. Ia mempunyai dalaman tipikal jenama, walaupun mengambil langkah yang agak penting dari segi kualiti bahan dan kemasan. Segala-galanya akan menjadi biasa kepada kita, dengan ciri gaya ringkas dan konservatif pengeluaran kumpulan VAG itu. Walaupun ia adalah pedalaman yang tidak menarik, ia mesti dikatakan bahawa ia mempunyai a reka bentuk yang bersih dan logik dan dengan susun atur kawalannya yang agak berjaya, supaya kita boleh menggunakan semua sistemnya dengan cara yang mudah dan intuitif, jadi secara objektif ia tidak boleh disalahkan.

Setelah duduk dalam posisi pemanduan, kami dapati beberapa tempat duduk berlapis kulit pilihan yang agak selesa, mengumpulkan badan dengan baik dan menunjukkan sesuai untuk perjalanan jauh. Stereng kini menerima reka bentuk yang lebih bergaya dan mempunyai sentuhan yang sangat menyenangkan - secara pilihan, stereng tiga jejari yang hampir sama dengan VW Golf boleh dipasang - Yang berkata, sinergi kumpulan Volkswagen lebih hadir berbanding sebelum ini dalam generasi ini, yang ia menghampiri "berbahaya" kepada kemasan, penamatan dan peralatan yang boleh dipasang oleh Golf.

Kami melihat ke atas dan kami menjumpai papan pemuka yang mengekalkan reka bentuk Skoda biasa, menonjolkannya kemudahan membaca dan maklumat lengkapnya, terima kasih kepada skrin berbilang fungsi yang menawarkan kami berbilang data (suhu penyejuk, penggunaan sejak berlepas, mengisi minyak terakhir, pembantu diaktifkan...) dan fungsi yang boleh kami ubah suai dengan butang yang disepadukan ke dalam stereng. Beralih ke konsol tengah, di bawah lubang udara adalah sistem multimedia, dengan Skrin sentuh 5,8 inci dan sensor jarak, agak intuitif dan cukup lengkap dalam fungsinya, juga mempunyai sistem navigasi Admundsen – pilihan.

Lebih jauh ke bawah, kita menjumpai kawalan iklim zon dwiberfungsi dengan baik dan mudah digunakan. Petak sarung tangan kecil dengan penutup untuk menyimpan objek dan dua input USB serta soket tambahan melengkapkan konsol secara menegak. Di sebelah kanan, kami dapati kotak sarung tangan dengan dimensi yang baik, berventilasi dan tempat penukar CD dan dua slot kad SD berada.

Konsol tengah dilengkapi dengan bar butang, dengan penutupan pintu, penyahaktifan/pengaktifan henti&mula, penderia jarak... yang menambah lebih atau kurang butang bergantung pada peralatan yang kami ada, butiran yang tidak begitu menyenangkan secara visual sekiranya kita kehilangan banyak fungsi. Kemudian terdapat dua pemegang cawan, salah satu daripadanya dengan sokongan untuk meninggalkan telefon bimbit tanpa rasa takut kemungkinan benjolan, dan akhirnya tempat letak tangan, bersaiz murah di dalam dan boleh laras panjang dan menegak, tanpa ragu-ragu perincian untuk dihargai.

Mengenai petak storan dan penyelesaian praktikal, mesti dikatakan bahawa Octavia ini adalah juara sejati, dengan berbilang lubang yang tersebar di seluruh petak penumpang untuk meninggalkan banyak perkara dan satu siri idea praktikal, yang dipanggil jenama itu Penyelesaian yang bijak. Elemen seperti sokongan multimedia, laci untuk meninggalkan vest reflektif di bawah tempat duduk pemandu, pemegang tiket atau pengikis ais yang terletak di penutup tangki adalah idea bijak yang dihargai dan menjadikan kehidupan di atas kapal lebih mudah.

Mengenai kebolehdiamannya, mesti dikatakan bahawa Skoda Octavia Combi meninggalkan peperiksaan dengan nota, kerana ia menikmati kebolehdiaman yang sangat baik untuk 4 orang dewasa. Teruskan, tiada masalah. Di bahagian belakang, ia mempunyai banyak ruang untuk dua penghuni, kedua-dua ketinggian dan ruang kaki. Ukuran paling teruk dalam dimensinya ialah lebar pada ketinggian bahu, yang bersama-sama dengan terowong transmisi yang jelas dan tempat letak tangan tengah dan kekerasan tempat letak tangan belakangnya, menimbulkan perjalanan dengan tiga orang dewasa di belakang sebagai pilihan yang agak tidak selesa.

batang yang sangat baik

Memandangkan versi keluarga Combi sebelum ini, batangnya patut diberi perhatian khusus. Kapasiti padunya yang luar biasa liter 610 meletakkannya sebagai salah satu yang paling berkebolehan dalam segmennya. Di samping itu, batangnya mempunyai bentuk yang agak persegi dan mulut pemuatan yang sangat baik memandangkan ketinggiannya yang rendah berkenaan dengan tanah dan lebar. Banyak cangkuk untuk beg, cincin, tali elastik, menetas di tempat duduk belakang, soket 12v, laci di sisi untuk meletakkan objek kecil... tanpa ragu kami tidak akan terlepas apa-apa.

Pada batang, kita mesti menyerlahkan dua elemen cerdik iaitu dulang gulung sekali kena, atau elemen pengikat yang selesa terletak di dalam laci. Ini ialah dua jalur plastik dengan Velcro di bahagian bawah, yang boleh diletakkan di mana-mana bahagian dalam batang pada sudut dan memegang objek yang kami muatkan, menghalangnya daripada bergerak melintasi lantai semasa memandu; Idea hebat tanpa keraguan dari jenama Czech. Melipat tempat duduk, kami akan mendapat 1.740 liter yang luar biasa, walaupun tempat duduk tidak meninggalkan permukaan rata. Di bawah lantai, kami dapati roda ganti saiz konvensional. Akhir sekali, versi Octavia Combi yang kami uji mempunyai pagar yang dikendalikan secara elektrik, yang ditawarkan sebagai pilihan. Ia menjadikan operasi membuka dan menutup pintu pagar lebih selesa, tetapi secara peribadi saya tidak menganggapnya sebagai pilihan penting.

Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang Skoda Octavia Combi TDI 150 hp di bahagian tingkah laku dan penggunaan yang dinamik dan dalam analisis harga dan peralatan.