Ujian Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI 105 CV, peralatan, harga dan kesimpulan

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-19

Kami sampai ke penghujung ujian mingguan kami dan sudah tiba masanya untuk membuat beberapa kesimpulan akhir tentang Skoda yeti yang menemani saya selama lebih daripada seminggu rutin harian saya. Jika semalam adalah masa untuk memberi tumpuan kepada tera yang anda hasilkan enjin anda dan pemanduan anda, dan pada hari Isnin saya mulakan dengan butirannya estetika yang diperbaharui, mengapa tidak bundarkan analisis dengan menilainya versi dan peralatan yang berbeza, dan kos yang akan ada jika kami memutuskan untuk meletakkan Yeti di garaj kami.

Unit yang diuji mempunyai kontras unik dalam konfigurasinya. Ia adalah versi Luaran dengan enjin petrol yang tersedia terkecil, iaitu 1.2 TSI 105 hp, dilengkapi dengan tahap trim tertinggi, Elegance, dan perubahan automatik berurutan DSG. Gabungan yang agak menarik pada pendapat saya jika kita tidak akan memerlukan, seperti yang saya katakan di bahagian memandu, perjalanan dengan kereta dimuatkan atau empat atau lima penumpang. Pada masa itu mungkin menarik untuk memperuntukkan sebahagian daripada belanjawan kepada mekanik yang lebih bersedia.

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-12

Rangkaian Skoda Yeti dan Yeti Outdoor 2014

Memandangkan terdapat konfigurasi berbeza dalam dua versi Yeti yang tersedia, memecahkan peralatan mereka agak rumit. The yeti Tiga tahap trim tersedia: Aktif, Cita-cita dan Keanggunan; Sementara itu dia Yeti Luar memperkenalkan tahap pertengahan keempat: Aktif, Edisi, Cita-cita dan Keanggunan. Selain itu, kedua-dua model boleh dipilih sebagai versi Greenline, lebih tertumpu pada kecekapan bahan api, dan dilengkapi, antara aksesori lain, dengan sistem Mula&Henti, tidak hadir dalam model konvensional.

  • Skoda Yeti Active daripada 20.420 Euro (1.2 TSI 105 CV 6 kelajuan) kepada 26.960 Euro (2.0 TDI 110 CV 6 kelajuan)
  • Skoda Yeti Ambition daripada 21.420 Euro (1.2 TSI 105 CV 6 kelajuan) kepada 31.510 Euro (2.0 TDI 140 CV DSG 6 kelajuan 4×4)
  • Skoda Yeti Elegance daripada 22.620 Euro (1.2 TSI 105 CV 6 kelajuan) kepada 34.310 Euro (2.0 TDI CR 170 CV DSG 6 kelajuan 4×4)
  • Skoda Yeti Active Outdoor daripada 20.620 Euro (1.2 TSI 105 CV 6 kelajuan) kepada 27.160 Euro (2.0 TDI 110 CV 6 kelajuan)
  • Skoda Yeti Edition Outdoor daripada 20.560 Euro (1.2 TSI 105 CV 6 kelajuan) kepada 24.125 Euro (2.0 TDI 110 CV 5 kelajuan)
  • Skoda Yeti Ambition Outdoor daripada 20.620 Euro (1.2 TSI 105 CV 6 kelajuan) kepada 31.710 Euro (2.0 TDI 140 CV DSG 6 kelajuan 4×4)
  • Skoda Yeti Elegance Outdoor daripada 22.820 Euro (1.2 TSI 105 CV 6 kelajuan) kepada 34.510 Euro (2.0 TDI CR 170 CV DSG 6 kelajuan 4×4)

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-16

Keputusan akhir

Ia jelas a kereta yang sangat praktikal dan itu menjadikan kehidupan lebih mudah dalam penggunaan bandar, tanpa mengemukakan bantahan apabila menghadapi perjalanan jauh dengannya walaupun dalam versi enjin yang lebih kecil yang, seperti yang dapat dilihat, juga memilih untuk peralatan terunggul, menjadi pilihan bijak dari sudut pandangan saya apabila faedah tidak diutamakan. Dengan cara ini, mempunyai peralatan seperti navigator, sistem bantuan letak kereta atau DSG 7-kelajuan, menjadikan nilai tambah kepada kereta yang dilahirkan dengan falsafah yang sangat suka bermain. Dari kemasan Ambition, mungkin yang paling seimbang, ia dilengkapi dengan upholsteri kulit yang mudah dibersihkan.

Meletakkan beberapa lagi tetapi, nampaknya biasa dalam model segmen sederhana dan kompak keluarga kenderaan kumpulan VAG, untuk mempunyai tempat duduk pemandu dan penumpang dengan a lembut agak keras, sentuhan yang tegas dan kuat. Ini mempunyai kelebihan yang jelas dalam cengkaman sisi, tetapi kekurangan bahawa dalam perjalanan yang jauh mereka membuat, sebagai contoh, kelopak kaki lima "menggali" ke dalam paha walaupun untuk pemandu yang lebih kecil. Perkara itu, bersama-sama dengan susun atur kurungan bawah yang telah dikritik, menjadikan lebih daripada seorang pengguna mempertimbangkan pilihan "Perancis" untuk mempunyai, secara umum, lebih banyak kedudukan pemanduan "lebih lembut".

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-32

Keterlihatan di bandar diselesaikan dalam ukuran yang sepatutnya, dengan beberapa jurang tipikal tiang A yang tebal itu, bagaimanapun, memandangkan ia bukan versi "monovolume", ia tidak terlalu maju, jadi ia biasanya tidak memberikan banyak masalah seperti dalam beberapa pesaing SUV langsungnya, dengan tingkap hadapan lebih berbaring. Penyejukan dan pemanasan yang cekap walaupun dengan a dalaman terdedah kepada terlalu panas walaupun dengan warna terang, yang mana plastik gelap bahagian atas papan pemuka menyumbang, lembut, ya, dan dengan sentuhan yang menyenangkan.

Ia adalah sebuah kereta direka untuk "menderita" kerja harian keluarga dengan anak-anak, haiwan peliharaan dan kursus pertempuran. Disusun dengan baik dari segi ketinggian dan kemudahan akses ke semua petak, dengan konfigurasi dalaman yang akan membolehkan atlet atau "penumpang biasa" IKEA membuat perjalanan mereka agak lebih mudah. Nota negatif dalam gerakan diletakkan oleh beberapa orang penggantungan keras dan agak kering, yang menyebabkan lantunan tidak selesa, terutamanya dalam perjalanan bandar. Tidak begitu banyak di lebuh raya dan jalan raya, di mana ia mengekalkan kapal penjelajah pelarut, walaupun ia penggunaan sangat dipengaruhi oleh kelajuan kerana aerodinamiknya.

Pilihan luar, seperti yang dilihat dalam imej, mempunyai bampar dan kemasan plastik hitam dan beberapa lagi mengalami bes apabila melakukan lawatan dari asfalt. Walaupun kerana estetikanya, ia sangat anggun, tanpa menjejaskan pilihan yang lebih "kosmopolitan" yeti konvensional, dengan bampar dicat warna badan dan acuan sisi dalam konfigurasi yang sama. Sebenarnya untuk hutan harian di bandar, Outdoor juga tidak menyakitkan, yang akan lebih baik menahan hukuman orang yang tidak bertimbang rasa yang meletak kenderaan dengan sentuhan dan keluar dari kereta menghempas pintu ke arah jiran.

Jika saya memilih untuk membelinya, saya menyukai dua kumpulan besar pembeli, yang kepada mereka saya akan sentiasa mengesyorkan pilihan petrol, dengan Enjin 1.8 TSI 160 hp yang menarik jika kita ingin mempunyai dorongan tambahan atau kita biasanya perjalanan agak ditemani. Bagi mereka yang hanya mencari kereta yang selesa, sama ada kerana usia atau kerana keperluan, dengan 1.2 hp 105 TSI mereka mempunyai sekutu yang sempurna. Ia bukanlah sebuah kereta yang sesuai dengan kapal penjelajah tinggi, di mana penggunaan menderita seperti yang telah saya katakan, tetapi untuk kestabilan dan ketenangan tidak ada ruang untuk kritikan.


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.