Ujian tayar musim sejuk, memandu dalam salji dalam

Saya mempunyai kira-kira 6.500 km dengan tayar musim sejuk (Michelin Primacy Alpin) dan masih belum dapat memandu dalam keadaan salji yang dalam. Di wilayah Leon Saya jumpa satu lapisan salji yang sangat nipis (1 atau 2 cm) di mana trek tayar ia menyepak salji dan mendedahkan asfalt. Minggu lepas, kira-kira Ladang (Segovia) Saya menemui salji yang baik untuk mencubanya Adakah tayar musim sejuk berfungsi dalam salji dalam?, iaitu apabila anda tidak pernah melihat asfalt dan anda sentiasa memijak salji atau ais.

Memandu dalam salji dan ais yang dalam

Apabila salji menutupi jalan raya sepenuhnya (beberapa sentimeter, iaitu tanah tidak kelihatan pada bila-bila masa) adalah wajib untuk penggunaan tali (besi atau kain) atau penggunaan tayar musim sejuk. Undang-undang membenarkan memandu dengan tayar bertanda M+S sebagai pengganti rentetan. Menurut tinjauan, 80% pemandu tidak tahu cara memasang rantai atau tidak pernah melakukannya.

Ciri-ciri memandu dengan rantai:

-Murah (antara €30 dan €120 lebih kurang)

-Ciri yang sangat baik pada ais.

-Sukar dan menyusahkan untuk dipakai.

-Meletakkan mereka boleh menjadi risiko, kerana ia biasanya dilakukan di atas bahu dan anda boleh dilanggar.

-Anda tidak boleh memandu lebih daripada kelajuan yang sangat rendah (kira-kira 30 km/j)

-Mereka bergetar, membuat bising, boleh menyebabkan kerosakan pada kereta.

-Tidak serasi dengan ESP dan kawalan cengkaman.

-Mereka mengambil ruang dan berat di dalam bagasi (dan anda perlu ingat untuk mengambilnya, sudah tentu)

- Biasanya ia hanya dilengkapi pada gandar yang mempunyai daya tarikan (hampir selalu pada gandar hadapan) jadi kestabilan semasa membelok atau membrek adalah sangat terhad (risiko berputar atau meninggalkan trek apabila membelok atau membrek secara tiba-tiba).

Seperti yang saya telah beritahu anda sepanjang ini bulan memandu dengan tayar musim sejuk, penggunaannya tidak terhad hanya kepada "apabila salji", tetapi ia berfungsi dengan baik pada permukaan basah dan hilang cengkaman dengan kesejukan. Sebagai balasan, pihak pematuhan pada tanah yang sangat kering agak rendah dan harganya agak lebih mahal.

Tetapi tanpa ragu-ragu,Kelebihan terbesar tayar musim sejuk adalah apabila tanah ditutup dengan selimut putih. Daya tarikan yang mereka tawarkan sangat baik, boleh mendaki cerun yang curam, selamat mengambil selekoh pada kelajuan sederhana dan sudah tentu brek dengan lebih selamat berbanding dengan tayar musim panas. Sudah tentu, keajaiban tidak wujud, kerana apabila salji banyak dipijak dan ais muncul, tergelincir tidak dapat dielakkan.

Semasa salji turun saya hanya melihat dua kenderaan lain dengan tayar musim sejuk. Ia mudah untuk memberitahu... kecuali untuk SUV atau beberapa SUV dengan tayar bercampur, satu-satunya kereta yang beredar dengan mudah ialah kereta yang mempunyai tayar musim sejuk. Sungguh memalukan bahawa cawan sedutan pada kamera terkelupas dalam kesejukan dan anda tidak dapat merakam video yang bagus, pengalaman yang menggembirakan untuk pergi "membuat jalan" melalui salji dan saya ingin berkongsi imej dengan anda.

Pendek kata, dalam salji atau ais yang dalam, rantai hanya akan lebih berguna daripada tayar musim sejuk jika anda perlu mendaki cerun berais, di mana besi melekat pada ais. Untuk semua majlis lain, dengan tayar musim sejuk sepatutnya cukup. Selain itu, tayar musim sejuk membolehkan anda memandu pada kelajuan yang jauh lebih tinggi dan membolehkan ABS dan ESP berfungsi dengan baik, dengan itu meningkatkan keselamatan.