Uji Toyota C-HR, crossover hibrid yang ingin menonjol

Tiba di Sepanyol pada Toyota CHR, salah satu pelancaran terpenting jenama Jepun dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Model ini datang untuk menyerang salah satu segmen dengan permintaan tertinggi dalam pasaran: iaitu C-SUV. Ia adalah crossover padat yang akan bersaing secara langsung dengan model seperti yang berjaya Nissan Qashqai o el recién llegado Peugeot 3008. Ya lo vimos en estático en el espacio pop-up de Platea Madrid y ahora hemos tenido la oportunidad de tener sentuhan yang dinamik.

Toyota C-HR akan menduduki tempat dalam julat terletak di antara daripada padat Toyota AurisHybrid dan SUV Toyota RAV4 Hibrid. Dan kami menekankan Hibrid kerana crossover ini hanya akan datang dengan seorang mekanik kepada negara kita: hibrid. Keputusan ini telah dibuat dengan mengambil kira ledakan yang dialami oleh pendorong jenis ini di negara kita. Ia boleh didapati di pengedar mulai minggu ini.

reka bentuk terobosan

Jika ada satu perkara yang menonjolkan Toyota C-HR, ia adalah dengan reka bentuk. Jenama Jepun dalam beberapa kes boleh diketepikan sebagai konvensional atau bahkan membosankan. Ia tidak akan menjadi model baharu ini yang dipersembahkan imej yang lebih berani dan berbeza daripada model yang lain. Apabila kami melihatnya buat kali pertama, kami memerhatikan bahawa ia tidak sesuai dengan prototaip yang mengatasinya, terkenal kerana dinamismenya dan dengan lafaz-lafaznya yang jelas maksudnya.

kenapa model ini dia mahu dilihat dan hakikatnya dia telah mencapainya. Di jalan, kami menyedari bahawa terdapat beberapa pejalan kaki yang berpusing semasa kami lalu. Sebahagian daripada kerosakan terletak pada bahagian hadapannya, yang berintegrasi dua lampu besar memanjang yang dihalakan ke arah tengah, di mana lambang jenama terletak. Di bahagian bawah, bampar melebar dan dua salur udara muncul di sisi. Gerbang roda agak ditanda dan menyepadukan yang menarik roda 18 inci yang sesuai dengan unit kami.

Profil C-HR adalah sangat unik, kerana mereka telah berusaha untuk mempunyai a penggayaan coupe sebenar. Kesannya dicapai dengan penurunan bumbung dari tiang B menuju ke spoiler belakang. The pinggang kenderaan ini sangat tinggi dan di pintu belakang pemegang telah diletakkan dalam kedudukan yang sangat dekat dengan bumbung (yang boleh menjadi nada lain), berhampiran tiang-C dan sebahagiannya tersembunyi. Bahagian belakang adalah kawasan yang paling dramatik dan menonjol untuk tingkap belakang yang agak kecil dan beberapa lampu belakang yang menonjol dan dengan bentuk yang unik.

lebih besar daripada yang kelihatan

Toyota C-HR kerana bentuk dan reka bentuknya boleh menyerupai Nissan Juke. Namun begitu dimensinya memberitahu kita sebaliknya, ia lebih besar daripada yang kelihatan dan terletak lebih dekat dengan Qashqai. Ia adalah C-SUV lengkap dengan a panjang 4,36 meter, lebar 1,79 meter dan ketinggian 1,55 meter. Tepatnya bumbung adalah salah satu garisan yang paling banyak diturunkan untuk meningkatkan reka bentuknya. Kongsi Platform modular TNGA dengan Toyota Prius, walaupun jarak roda C-HR dikurangkan kepada 2,64 meter.

Apabila memasuki kabinnya, ia juga mengejutkan, kerana ia adalah lebih luas daripada yang diharapkan dari luar. Di dalam tempat duduk hadapan kita akan mempunyai ruang untuk ganti Untuk sebarang jenis orang. Satu-satunya kelemahan ialah di tempat duduk penumpang papan pemuka menonjol dan boleh mengganggu yang lebih tinggi di lutut. The akses ke tempat duduk belakang sedikit lebih menyusahkan disebabkan oleh bentuk pintu dan pemegangnya yang terangkat. Terdapat juga perasaan claustrophobia yang lebih besar kerana kurang cahaya masuk melalui tingkap kecilnya.

Adalah jelas bahawa reka bentuk mengatasi kepraktisan, bagaimanapun, tempat duduk belakang akan menjadi betul dalam semua aspek. Mereka akan selesa untuk dua orang dewasa dengan lebar, kerana dataran tengah lebih sempit. Ketinggian dan ruang kaki juga akan berada di tengah dan tidak akan ada masalah selagi ketinggian anda tidak melebihi 1,90. The batang memuatkan 377 liter kapasiti dan menikmati talian yang agak menguntungkan. Ia berada di bawah pesaing lain dalam aspek ini, tetapi ia masih akan menyampaikannya.

bahagian dalam yang dinaik taraf

Di dalam, Toyota C-HR ia juga akan menjadi sangat berbeza daripada model lain. Semasa di Prius kita melihat bagaimana simetri menonjol, di sini asimetri akan memerintah. Sebabnya ialah semuanya tertumpu pada pemandu dan untuk meningkatkan pengalaman pemanduan anda. Elemen yang menjadi tumpuan utama ialah Skrin sentuh 8 inci terletak di bahagian atas konsol tengah, menonjol dari papan pemuka.

Pusat arahan ini akan disertakan dengan sistem multimedia terbaru jenama itu, iaitu toyota sentuh 2 yang datang dengan prestasi yang lebih baik. Di bawah ialah kawalan kawalan iklim dwi zon, yang diselesaikan dengan baik dan mempunyai ciri Bentuk berlian. Corak ini akan berulang di kawasan lain seperti bahagian dalam pintu, bumbung atau butang stereng pelbagai fungsi. Malah berlian juga memberi inspirasi kepada beberapa bidang dari luarnya.

Lonjakan kualitatif juga diperhatikan dalam C-HR. seseorang bernafas kualiti yang dirasakan lebih tinggi dan suasana yang lebih moden telah dicipta. Adalah diperhatikan bahawa model ini mempunyai matlamat untuk menarik pelanggan baru dan dari sektor yang lebih muda daripada yang digunakan sekarang. Bahannya akan menjadi agak bagus, menyerlahkan kulit yang menutupi stereng, tempat duduk atau bahagian papan pemuka. Terdapat juga winks premium seperti sistem bunyi jbl dengan 9 pembesar suara yang telah dibuat untuk model ini secara khusus.

Hanya hibrid di Sepanyol

Dan apakah pilihan mekanikal yang ada pada Toyota C-HR di negara kita? Nah jawapannya mudah, hanya satu dan ia adalah hibrid. Walaupun di pasaran lain ia juga akan dijual dengan enjin petrol, di Sepanyol ia telah memutuskan untuk menjual hanya pemacu hibrid. ini adalah kerana sambutan yang baik yang anda ada di negara kami. Walaupun begitu, di seluruh Eropah ia juga akan berlaku pilihan yang paling dituntut, kerana dianggarkan 75% daripada salinan yang dijual adalah kacukan.

Ia adalah enjin yang sama 1.8 Hibrid VVT-I yang telah kita lihat dalam Prius. Ia menggabungkan enjin petrol kitaran Atkinson dengan empat silinder dan satu lagi motor elektrik. Bersama-sama mereka menyampaikan a kuasa 122 hp, kurang daripada propelan sebelumnya tetapi dengan prestasi yang lebih baik. Seperti dalam julat hibrid yang lain, ia menerima tukar cvt gear planet yang berfungsi untuk digunakan seolah-olah ia adalah variator berterusan.

Faedahnya adalah bijak, Toyota C-HR digunakan 0 hingga 100 km/j dalam 11 saat dan mencapai puncak 170 km/j. Kelebihan utama adalah penggunaan dan pelepasan yang rendah. Diluluskan 3,6 l/100km (3,9 l/100km dengan rim 18 inci) dan beberapa Pelepasan CO2 sebanyak 82 g/km (87 g/km dengan 18 rim). Ini bermakna peningkatan sebanyak 3 persepuluh berbanding Prius, sesuatu yang logik memandangkan perbezaan antara badan.

ujian dinamik

Dan setelah menjelaskan aspek-aspek ini, kita perlu pergi menaiki Toyota C-HR. Kami bermula dalam mod elektrik, sesuatu yang akan menjadi normal selagi kami mempunyai cas yang mencukupi dalam bateri nikel hidrida. Kami menempuh meter pertama dalam keadaan senyap dan kami tidak mendengar bunyi enjin petrol sehingga kami memasuki jalan sekunder. Hakikatnya penghalusan adalah agak baik dan kita hampir tidak menyedari lompatan antara satu dan yang lain.

Penebat crossover juga sehingga tercalar dan hampir tidak ada bunyi atau getaran ke kabin. Hanya dalam situasi yang kita pijak pemecut sepenuhnya dan jarum melebihi 'Kuasa' pada jam kiri, bunyi enjin akan menjadi menjengkelkan. Ini disebabkan oleh tujahan berterusan dan gelinciran biasa yang diberikan oleh CVT kepada kita. Tujahan akan terhad, terutamanya di jalan cepat, terdapat 122 CV pergi ke roda hadapan, jadi kita perlu mengukur pergerakan kita.

Tetapi laluan kami membawa kami ke pusat Madrid dan batasan tersebut tidaklah terlalu banyak. Dalam persekitaran bandar kita tidak akan menunjukkan kekurangan kuasa dan motor elektrik akan menjadi sekutu kami di lampu isyarat dan kesesakan lalu lintas. Juga kedudukan pemanduan kami, kerana kita berdiri di atas tanah yang tinggi dari mana kita mengawal tanah. Di samping itu, C-HR mempunyai ketangkasan yang luar biasa, pemanduannya lebih dekat dengan kompak berbanding SUV.

seolah-olah ia padat

Dan kami terus membangunkan topik ini, kerana di Toyota mereka mahu menjelaskan satu perkara. Walaupun SUV lain berusaha untuk menarik pelanggan yang datang daripada memiliki van mini, C-HR mahukan menangkap mereka yang mempunyai kompak. Di sinilah persamaan dalam tingkah laku dinamik mereka datang. Pesalah utama ialah platform GA-C, berasal daripada seni bina TNGA. Kerja telah dilakukan untuk memastikan ia mempunyai a pusat graviti rendah, yang menyediakan pengendalian yang lebih tangkas dan langsung daripada beberapa pesaing.

penggantungan Ia adalah salah satu elemen yang bertambah baik dan merupakan jenis McPherson di hadapan dan dua wishbones di belakang. Mereka memberitahu kami bahawa ia kini lebih stabil dan kebenarannya ialah kami menemui a tare yang selesa, tetapi pada masa yang sama agak tegas. Baki ini sesuai dengan C-HR yang akan keluar dari kebanyakan situasi dengan baik. Walaupun secara praktikal lupa mencabutnya dari asfalt, pelepasan tanahnya sebanyak 14,5 sentimeter akan menjadikannya tidak disyorkan untuk menunggang di laluan.

Sebaliknya, Toyota C-HR mempamerkan a arah agak langsung dan yang menghantar dengan baik apa yang roda lakukan Kelebihan lain ialah mod pemanduan yang menyesuaikan kereta dengan setiap situasi. Dengan EV ia akan menjadi elektrik tulen pada kelajuan rendah, dengan Eco kami akan menjimatkan bahan api dengan melembutkan tindak balas dan dengan Sport prestasi maksimum hibrid akan dicari. Walaupun dalam touchdown kita tidak boleh membuat kesimpulan, kita melihat bahawa dalam situasi biasa C-HR akan mempunyai beberapa penggunaan sekitar 5 liter.

Peralatan Toyota C-HR

aktif

• roda 17 inci
• Toyota Safety Sense dengan kawalan pelayaran adaptif
• Sensor cahaya dan hujan
• Cermin dalaman elektrokromik
• toyota sentuh 2
• Skrin sentuh 8 inci

Advance

• Peralatan Aktif
• roda 18 inci
• cermin mata gelap
• tempat duduk yang dipanaskan
• separa kulit
• trim krom
• pembantu letak kereta pintar

AdvancePlus

• Peralatan Lanjutan
• Lampu hadapan LED penuh
• Isyarat belok hadapan LED berurutan
• Audio Premium JBL
• Pengesan titik buta
• amaran lalu lintas belakang

Dinamik Plus

• Peralatan Advance Plus
• Upholsteri kulit hitam
• Badan dengan cat dua warna

Harga Toyota C-HR di Sepanyol

Galeri Imej Toyota C-HR