Uji Alfa Romeo Giulia dan Stelvio Quadrifoglio 2023 (dengan video)

Itu Alfa Romeo Dia adalah pakar dalam mencipta kereta yang benar-benar cantik, ia adalah pendapat yang meluas dan dengan itu sebahagian besar peminat automotif bersetuju. Tetapi tidak kurang benar mereka juga mampu mencipta kereta yang sangat laju, menarik dan sporty, seperti yang ditunjukkan oleh Alfa Romeo Giulia dan Stelvio Quadrifoglio.

Pada kesempatan ini kami telah mengembara ke Barcelona, ​​​​di mana jenama Itali telah memanggil kami untuk mengetahui tentang berita untuk 2023 Giulia dan Stelvio dalam versi berprestasi tinggi mereka. dua ini Quadrifoglio kini mempunyai 520 HP yang terpancar terus daripada biturbo 2.9 V6nya.

Alfa melancarkan pasaran Julia pada tahun 2015, kereta ini menjadi pertaruhan hebatnya pada masa ini. Hakikatnya ialah Kami jatuh cinta dengan reka bentuknya, tetapi terutamanya pemanduannya. Saloon segmen D ini, saingan kepada Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-Class dan Volvo S60, menawarkan sentuhan dan ketepatan pada roda yang jarang dilihat sebelum ini, semuanya dengan platform untuk enjin membujur dan pendorongan belakang.

En Alfa Romeo Stelvio akan tiba pada 2017, yang sepanjang jalan yang menggunakan platform dan enjin yang sama. Sudah tentu, dengan permintaan tinggi untuk SUV, ia dengan cepat mencuri tumpuan daripada sedan. Asetnya adalah sama, dengan pemanduan yang hebat dan reka bentuk yang elegan namun sporty. Saingan adalah rakan sejawat iaitu Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC dan Volvo XC60.

Berita Alfa Romeo Giulia dan Stelvio Quadrifoglio 2023

Sebenarnya, berita itu yang mempersembahkan kedua-dua model jenama Itali ini untuk 2023 tidak besar berbanding varian sebelumnya. Perubahan utama ditemui di bahagian hadapan, dengan lampu hadapan matriks LED baharu, isyarat membelok dinamik dan tandatangan lampu nyalaan siang baharu, serta rangka kerja gril dalaman yang disemak semula. Di bahagian belakang hanya lampu hadapan yang berubah secara dalaman.

Untuk bahagiannya, di dalam kabin kita melihat a kluster instrumen digital penuh 12,3 inci baharu, yang sama dengan yang digunakan oleh Alfa Tonale dan yang menggantikan kotak sebelumnya dengan jam fizikal. Dalam Quadrifoglio kami menemui tema paparan khusus yang diaktifkan dengan mod Perlumbaan dan yang menunjukkan maklumat berguna untuk pemanduan litar.

Sementara itu, kita tidak boleh lupa bahawa kita berada pada tahun 2023, tahun di mana firma Itali itu menyambut ulangtahun keseratusnya. Mereka tidak melepaskan peluang untuk mencipta a edisi terhad sebagai peringatan. Ia mempunyai perincian estetik seperti angkup brek emas, tepi logo Quadrifoglio juga emas, pelbagai jahitan dalaman dalam ton yang sama ini, serta tulisan pada papan pemuka. Ia juga mempunyai tambahan gentian karbon yang tersebar di seluruh bahagian luar dan dalam.

Pada tahap yang dinamik, kedua-dua SUV dan saloon menggabungkan sedikit penambahbaikan penggantungan yang menjadikan mereka lebih berkesan dan tangkas dalam lengkung. Tingkah laku yang lebih baik ini turut menyumbang kepada pembezaan belakang pengunci diri mekanikal baharu dengan kawalan elektronik, yang meningkatkan kapasiti cengkaman dan memudahkan membelok apabila membelok.

Di atas roda Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Tidak perlu dikatakan, bahagian yang paling menyeronokkan dalam pembentangan ini ialah pandu uji, terutamanya dengan Giulia Quadrifoglio. Perkara pertama ialah mengingati data. Ia mempunyai motor 2.9 V6 biturbo yang menghasilkan 520 HP dan 600 Nm tork daripada 2.500 pusingan.

Semuanya dihantar ke roda belakang, melalui kotak gear ZF 8-kelajuan. dan untuk pembezaan pengunci diri mekanikal baharu dengan pengurusan elektronik. Malangnya, sudah Tiada pilihan untuk membelinya dengan transmisi manual; memalukan, walaupun benar bahawa transmisi automatik ini benar-benar pantas dan ketagihan kerana dayung logamnya yang besar dan sedikit tarikan yang selalu diberikannya apabila kita bergerak dengan pantas.

Untuk menunjukkan beberapa butiran lanjut, kita bercakap tentang sedan yang mencapai 308 km / h dan apa yang dia boleh buat 0 hingga 100 km/j dalam 3,9 saat. Tidak perlu dikatakan bahawa saingan utama Alfa Romeo Giulia QV ialah Audi RS 5 Sportback dan BMW M3.

Segera, tangkas dan pantas, sangat pantas

Salah satu perkara yang paling ketara tentang Giulia ialah arah. Ia benar-benar pantas, lebih daripada yang kita jangkakan, malah ini bermakna kita perlu menyesuaikan diri dengannya selama beberapa kilometer kerana beberapa kali pertama kita memusingkan stereng lebih daripada yang diperlukan. Walau apa pun, saya harap semua kereta mempunyai alamat seperti itu kerana Ketepatannya juga patut dicemburui.

Sebaliknya, kami mempunyai beberapa mod pemanduan melalui pemilih DNA yang terkenal daripada konsol tengah. Terdapat mod yang mengutamakan kecekapan, mod automatik yang sangat seimbang dengan keselesaan hebat pada kelajuan biasa di lebuh raya dan di jalanan, mod Dinamik di mana segala-galanya menjadi lebih sengit dan juga Mod perlumbaan, di mana bantuan elektronik diputuskan dan di mana Quadrifoglio menyampaikan potensi penuhnya. Secara jujur, saya tidak mengesyorkan mengaktifkannya melainkan anda berada di litar dan mempunyai tangan yang sangat baik.

Bagi yang brek, secara pilihan kita boleh memilih peralatan seramik karbon yang berharga 10.000 euro. Jika anda akan memasuki litar, ia adalah tambahan yang sangat disyorkan. Tetapi jika anda membeli kereta untuk estetika, pecutan dan kerana anda suka pergi pada kadar yang baik dari semasa ke semasa, sistem standard mempunyai cakera berlubang dan pengudaraan yang digigit oleh angkup enam piston pada gandar hadapan, ia akan menjadi lebih daripada cukup.

Satu perkara yang menarik perhatian saya ialah betapa tangkas dan ringannya rasanya. Jenis kereta ini cenderung berasa tidak selesa di jalan yang sempit dan berliku, kerana ia adalah model yang sangat luas yang menduduki hampir keseluruhan lorong dan dengan banyak kuasa untuk disalurkan ke asfalt. Giulia Quadrifoglio berasa lebih baik di selekoh yang lebih pantas, tetapi dalam apa jua keadaan ia mempertahankan dirinya dengan sangat baik.

Dari papan kepada kereta yang selesa dengan satu sentuhan butang

Kami juga mempunyai butang di sebelah pemilih DNA yang dengannya kami boleh mengeraskan lagi penggantungan. Kami telah mengujinya dan ia menjadi kereta yang tegar sepenuhnya, sehingga tidak digalakkan untuk mengaktifkannya melainkan asfalt itu sempurna, seperti pada litar kelajuan yang baik, kerana jika ia sedikit beralun ia melantun terlalu banyak dan tidak berkesan.

Selepas perkara di atas, saya mesti mengakui itu juga Saya terpegun dengan betapa baiknya kereta ini berjalan dalam mod automatik. dan melakukan pemanduan biasa. Nampaknya anda memandu Giulia biasa, kerana penggantungan mempunyai tetapan yang sangat seimbang yang mencerna kebanyakan benjolan dengan sempurna. Anda boleh melakukan perjalanan jauh tanpa masalah. Satu-satunya perkara yang anda perhatikan ialah bunyi berguling yang lebih besar disebabkan oleh tayar yang dipotong sporty.

Di atas roda Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Selalunya kami memandu Giulia, tetapi kami juga dapat berada di belakang roda Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio untuk beberapa kilometer. Beginilah, apabila anda turun dari satu dan segera menaiki yang lain di mana lebih baik untuk menghargai perbezaan antara kereta yang berbeza.

Pertama sekali, Alfa Romeo Stelvio QV mengekalkan enjin 2.9 V6 dengan 520 HP dan 600 Nm, serta transmisi ZF 8-kelajuan. Walau bagaimanapun, di dalamnya kita dapati satu sistem Q4 pacuan semua roda yang mendominasi penghantaran ke gandar belakang. Malah, ia turut melengkapkan pembezaan belakang slip terhad baharu.

Kelajuan maksimum ialah 285 km/j dan ia mencuri sepersepuluh daripada saudaranya dalam 0 hingga 100, dapat menyelesaikannya dalam 3,8 saat. Tidak perlu dikatakan, saingan utamanya ialah BMW X3 M.

Pada roda kereta ini anda juga merasakan ketepatan tinggi pada roda, sedang salah satu SUV sukan yang paling menyeronokkan dan cekap untuk membawa melalui kawasan melengkung. Tetapi tidak kurang benarnya apabila anda turun dari Giulia dan menaiki Stelvio, anda dapati ia mempunyai inersia yang lebih besar, bahawa pusat graviti lebih tinggi dan ia tidak terasa lincah dan tepat seperti saloon.

Jelas kepada saya, saya akan membeli Giulia walaupun mengetahui bahawa Stelvio lebih selesa dan praktikal setiap hari.

Harga Alfa Romeo Giulia dan Stelvio QV

Jika kita bercakap tentang harga, kedua-dua Giulia dan Stelvio dalam versi Quadrifoglio agak lebih murah daripada BMW M3 dan X3 M. Malah, kedua-dua model Itali itu telah mengurangkan sedikit harga mereka berbanding tahun lepas, kini mempunyai Kadar permulaan 105.800 euro untuk Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, meningkat kepada 115.900 euro untuk Stelvio Quadrifoglio.

Sudah tentu, saya amat mengesyorkan bahawa, jika anda membelinya, anda juga membelinya Ekzos Akrapovic, yang berharga 6.000 euro dan itu memberikan sentuhan yang sangat perlumbaan kepada bunyi V6nya.

Galeri