Uji Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (dengan video)

Kia terus tidak dapat dihalang dalam produknya yang menyinggung perasaan, dengan kereta yang dibuat dengan baik, berkualiti tinggi dan tahap teknologi yang tinggi. Hari ini kita berada di belakang roda Kia Sportage, model yang telah mengeluarkan miliknya generasi kelima beberapa bulan yang lalu dan yang bertarung dalam segmen SUV kompak dengan penentang kedudukan yang Nissan Qashqai, Duduk Ateca o Peugeot 3008 antara lain.

Hakikatnya adalah bahawa Sportage telah memberikan tamparan hebat kuasa, kerana perubahan generasi ini telah benar-benar baik. Seperti yang akan kita temui sepanjang ujian ini, menonjol kerana menawarkan nisbah harga-produk yang hebat dan, juga, kerana mempunyai pelbagai pilihan mekanikal. Seolah-olah semua ini tidak mencukupi, Kia nampaknya tidak banyak terjejas oleh krisis mikrocip dan mereka mempunyai penghantaran segera.

Pada kesempatan ini kami menguji Kia Sportage baharu dalam kemasan GT Line dan dengan 230 hp versi mekanikal hibrid. Kami akan mengkaji semula kekuatan kereta, yang boleh diperbaiki, penggunaan dan harga. Saya akan memberi anda sedikit spoiler: bahagian Sportage daripada 24.100 euro, walaupun kos unit ini jauh lebih tinggi.

Pandangan pantas pada bahagian luar Kia Sportage

Seperti yang kita katakan, kita sebelum itu Kemasan GT Line, yang merupakan bahagian atas julat dan juga memberikan Sportage imej yang lebih dinamik. Antara pengubahsuaian lain, kemasan ini menyediakan gril khusus, pelbagai kontras dalam warna hitam atau beberapa roda 18 inci.

Reka bentuknya sangat berciri dan peribadi. Seperti yang kita boleh lihat di bahagian hadapan, gril berkembar sangat lebar dan menimbulkan Lampu hadapan LED, juga dengan susun atur yang sangat bercirikan termasuk tandatangan cahaya baharu. By the way, logo baharu jenama Korea Selatan muncul di tepi tudung.

Di sebelah kita boleh menyerlahkan acuan bawah hitam berkilat, yang seperti yang telah kami katakan adalah nada yang sama yang digunakan dalam perumah cermin, tiang dan bumbung. Untuk memberikan sentuhan keanggunan, krom digunakan pada bingkai bawah tingkap.

Dan sudah di kawasan belakang ia adalah luar biasa gaya pencahayaan, yang juga baru. Juruterbang disambungkan oleh jalur tengah, tetapi ia tidak menyala. Di bahagian bawah kita melihat kawasan hitam berkilat serta perlindungan plastik warna aluminium untuk menjelaskan bahawa ia adalah model SUV.

Kia Sportage baharu berukuran 4,52 meter panjang, 1,87 lebar, 1,56 tinggi dan jarak rodanya ialah 2,68 meter.

Banyak teknologi di dalamnya

Kami masuk ke dalam dan, secara jujur, saya fikir jika ia adalah kali pertama anda menaiki dan logo pada stereng dilindungi, anda tidak akan pernah mengatakan bahawa ia adalah model Kia. Dan ia adalah generasi kelima Kia Sportage ini telah membuat lompatan sensasi.

Bermula dengan teknologi, kami mempunyai skrin berkembar dan melengkung dengan dimensi yang sangat besar, setiap satu daripadanya 12,3 Pulgadas. Kelompok instrumen kelihatan baik, boleh disesuaikan sedikit dan menavigasi melalui pelbagai maklumat adalah mudah dan intuitif. Tetapi yang paling saya suka ialah itu apabila kita meletakkan terputus-putus kita melihat imej setiap sisi dalam bingkai, yang boleh mengelakkan lebih daripada satu ketakutan semasa memandu. Nampaknya saya satu kejayaan yang hebat.

Bahawa sistem media Ia juga mempunyai resolusi yang hebat dan, di atas semua, kecairan semasa mengendalikannya. Walaupun tidak mempunyai butang fizikal, ia tidak terlalu rumit untuk diuruskan kerana ikonnya besar dan semuanya tersusun dengan baik. Dengan kamera 360 darjahSelain mempunyai pandangan mata burung, kita boleh melihat dan bergerak di sekeliling setiap sudut kerja badan.

Di bawah skrin tengah kita mempunyai kawalan penyaman udara, yang meninggalkan kita dengan rasa pahit manis kerana kita mempunyai dua roda fizikal tetapi selebihnya butang adalah sentuhan dan tanpa tindak balas haptik. Anda sudah tahu bahawa dari sudut pandangan kami kawalan iklim adalah lebih baik dengan butang dan kawalan fizikal, tetapi anda tidak boleh meminta segala-galanya.

Walaupun hitam berkilat, terdapat kesan kualiti yang kuat di dalam kabin.

Di bawah ialah a Ruang storan dengan pengecasan wayarles, USB dan soket 12 V. Semua ini menimbulkan kawasan tengah dengan butang mula, pemilih gear bulat, pengurusan mod pemanduan dan fungsi lain, manakala di sebelah kanan kami mempunyai butang untuk tempat duduk yang dipanaskan dan berventilasi, serta stereng yang dipanaskan.

Kelemahan semua ini adalah bahawa kawasan ini selesai dalam warna hitam berkilat, dan anda boleh melihat kotoran yang terkumpul dalam beberapa hari penggunaan. Terdapat juga petak penyimpanan yang baik, dan saiz yang baik.

Untuk kualiti Ia bimbang, kecuali untuk kawasan plastik hitam berkilat ini, ia sangat kemas dan bahan yang dipilih adalah menyenangkan pada hampir semua permukaan. Saya benar-benar tidak mempunyai tiada apa yang perlu dicemburui Audi Q3 dan Mercedes GLA.

Sangat luas, dengan lebar belakang yang luar biasa

Dan mengenai ruang, sebagai SUV kompak, orang dewasa hampir semua saiz akan longgar di sini di hadapan, dengan postur yang baik untuk pemandu. Dan sekarang, kita pergi ke baris kedua.

Akses kepada tempat duduk belakang ia mudah, dengan pembukaan pintu yang baik dan banyak jarak menegak. Sekali di dalam, ruang kaki adalah luar biasa, dengan banyak ruang untuk lutut dan kaki berbanding dengan tempat duduk hadapan. Ketinggian adalah betul untuk orang yang tinggi sehingga 1,85, walaupun tidak berfaedah untuk lutut.

Di samping itu, dalam kemasan GT Line ini kami ada tempat duduk tepi yang dipanaskan, lubang udara terkawal iklim, soket USB dan cangkuk kot bersepadu di tempat duduk hadapan, poket majalah dan tempat letak tangan tengah dengan dua pemegang cawan.

Untuk semua ini kita mesti menambah itu sandaran tempat duduk belakang boleh dilaraskan mengikut kecenderungan, boleh menggunakan kedudukan yang lebih tegak atau lebih berbaring. Ia hanya perlu untuk dapat melaraskan bangku secara membujur, walaupun sebenarnya adalah baris kedua ini sangat lengkap.

Bagaimanakah batang Kia Sportage

Kapasiti batang daripada Sportage berbeza-beza bergantung pada enjin yang dipilih, tetapi perbezaannya tidaklah besar. Ia terdiri daripada 526 liter hingga 591, mengekalkan varian hibrid konvensional ini liter 587.

Selain itu, kami mempunyai roller blind, cangkuk dan mata dan juga soket 12 V. By the way, kami juga boleh menjatuhkan tempat duduk belakang dari sini hingga mencapai 1.776 liter.

Tawaran mekanikal yang luas, dengan label C, Eco dan Zero

Beralih kepada bahagian enjin, tawaran mekanikal yang ditawarkan oleh generasi kelima Sportage ini sangat pelbagai. Kami ada versi diesel 1.6 CRDi daripada 115 dan 136 CV, menjadi mikrohibrid konvensional pertama dan kedua. Dalam petrol Kami boleh memilih 1.6 hp 150 TGDI dengan dan tanpa sokongan elektrik, manakala varian 180 sentiasa hibrid ringan. Bergantung pada setiap versi, kami boleh mempunyai transmisi manual atau automatik, serta pacuan hadapan atau semua roda.

Tetapi perkara itu tidak berhenti di situ. Versi ini ialah a hibrid konvensional, yang Kia memanggil HEV, dan juga baru ditambahkan pada julat a varian PHEV hibrid plug-in dengan pelekat Sifar dan 265 hp. Kami mengingatkan anda bahawa hibrid ringan dan pilihan hibrid terbukti ini membawa pelekat Eco DGT.

Memberi tumpuan kepada Sportage Hibrid Konvensional, terdiri daripada enjin petrol 1.600 180 hp dan pemacu elektrik 60 hp, yang dikuasakan oleh bateri 1,5 kWj. La kuasa bersama ialah 230 hp dan tork maksimumnya berjumlah 350 Nm tork. Meluluskan penggunaan campuran sebanyak 5,7 liter dan melakukan 0 hingga 100 dalam 8 saat.

Di belakang tayar Kia Sportage Hybrid

Nah, kami telah mengira semua bahagian statik dan teori, dan kini tiba masanya untuk melihat bagaimana Kia Sportage baharu ini bertindak. Perkara pertama yang perlu dinyatakan ialah kereta ini tidak mengikut kecenderungan model lain untuk bertaruh pada set-up yang agak kukuh, tetapi sebaliknya. utamakan keselesaan. Ya, walaupun dalam kemasan GT Line ini, yang secara teorinya lebih dinamik.

Konfigurasi lembut untuk casis

Kami ada suspensi lembut yang menyerap lebam dengan baik dan ketidaksempurnaan, menjaga penghuni, terutamanya di bandar. Walaupun dalam versi ini yang memasang roda 18 inci, kereta yang sangat selesa dapat dilihat, sesuatu yang turut dibantu oleh tempat duduk elektrik yang dipanaskan dan berventilasi yang baik.

Sudah tentu, dengan bertaruh pada konfigurasi ini, Ia bukan kereta yang meminta untuk pergi pada kelajuan tinggi baik di lebuh raya mahupun di jalan berliku, di mana jika kita meningkatkan kadar inersia tertentu akan ketara.

Walau apa pun, pada harga bahan api dan dengan DGT mengawasi keselamatan anda di tempat yang paling tidak anda jangkakan, berlari tidak sesuai. Walau apa pun, arahnya memang menawarkan sentuhan dan ketepatan yang baik, sesuatu yang dihargai.

Kereta yang bagus untuk dipandu

Satu lagi kelebihan Kia Sportage, sekurang-kurangnya dalam konfigurasi ini, ialah pengasingan akustik. Hampir tidak ada bunyi berguling pada kelajuan yang sah, yang meningkatkan keselesaan tunggangan, walaupun pada tahap aerodinamik ia boleh dilindungi dengan lebih baik. Enjin haba juga tidak mengeluarkan bunyi bising melainkan kita memijak pemecut dengan kuat, sesuatu yang jarang diperlukan.

Dan ia adalah bahawa enjin hibrid menggerakkan Sportage dengan cukup mudah, menawarkan a tindak balas segera yang baik terima kasih kepada bahagian elektrik, sebaik sahaja kita menyentuh pedal yang betul. Tidak meninggalkan anda terpaku pada tempat duduk pada kelajuan sederhana, tetapi pulih dengan baik. Apa yang tidak ada pada model ini ialah butang untuk memaksa mod EV, seperti yang biasa dimiliki oleh hibrid lain, seperti Toyota.

Berapakah perbelanjaan Kia Sportage Hybrid?

Dalam bahagian penggunaan, sepanjang ujian kami kami telah melakukan purata 6,7 l/100 km, yang tidak buruk sama sekali. Di mana kami akan memanfaatkan sepenuhnya versi hibrid ini adalah di bandar dan persekitarannya, dengan mudah untuk melihat data daripada 6 liter menjadi sedikit pecutan lembut. Bagi pihaknya, di lebuh raya pada kelajuan 120 km / j, ia biasanya berada pada 7 liter.

Keselamatan dan kesimpulan

Sebelum memberi tumpuan kepada kesimpulan, adalah penting untuk menyebut bahawa Kia Sportage mempunyai a penyediaan keselamatan dan keselesaan aktif yang meluas. Dalam kes ini, kami mempunyai lampu LED, penderia tempat letak kereta, kamera 360 darjah, penderia titik buta, brek kecemasan automatik, bantuan menjaga lorong, amaran trafik belakang, pengesanan keletihan dan beberapa yang lain yang tidak dapat saya lakukan; tetapi seperti yang saya katakan, sangat lengkap.

Saya fikir satu-satunya perkara Saya tidak suka kereta ini ia adalah penggunaan banyak warna hitam berkilat di bahagian dalam dan itu, mengikut citarasa saya, suspensi mestilah lebih keras sedikit, walaupun mungkin anda lebih suka ia selembut itu. Saya juga berpendapat bahawa penggunaan di lebuh raya mungkin lebih rendah sedikit, walaupun sebenarnya ia juga tidak gila.

Yang paling saya gemari, kerana kualiti yang dilihat di dalam dan teknologi yang boleh ditawarkan kepada kami, yang sangat tinggi. Seperti yang saya katakan sebelum ini, ia tidak perlu dicemburui Audi, Mercedes atau Mazda. Kia telah mengambil langkah yang sangat penting dengan produk ini, yang sudah bagus pada generasi sebelumnya.

Harga Kia Sportage

Kita akhiri dengan harga rasmi. Memandangkan terdapat begitu banyak versi model ini tersedia, kami akan melakukan semakan pantas, walaupun di bawah saya meninggalkan anda senarai keseluruhan. Kia Sportage termurah ialah petrol 150 hp dan sebahagian daripada 24.100 euro, manakala diesel termurah berharga hampir 26.600. Jika kita mahukan label Eco, petrol hibrid ringan 150 hp bermula pada 27.700.

Sebaliknya, jika kita membuat keputusan untuk bertaruh pada Kia Sportage hibrid konvensional ialah 32.000 euro bermula, walaupun apabila kita pergi ke penamat GT Line ini kita pergi ke 40.200, yang sudah merupakan jumlah yang agak besar. Kita akhiri dengan plug-in hybrid, yang bermula pada 33.500 euro. Perbezaan antara hibrid biasa dan pemalam adalah minimum, jadi jika anda mempunyai kemungkinan untuk memasangkannya di rumah, adalah lebih dinasihatkan untuk membuat lompatan ke model PHEV.

Peralatan Kia Sportage

Konsep

• roda 15 inci
• Kawalan iklim automatik zon dwi
• kamera undur
• Pengesanan Keletihan Pemandu
• Pembantu Penjaga Lorong
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Brek kecemasan dengan pengecaman pejalan kaki
• Skrin 8-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto
• Lampu hadapan LED
• Pembantu rasuk tinggi dinamik

Pandu (tambah)

• Kia Connect Navigator
• Lampu kabus hadapan LED
• Skrin melengkung 12,3 inci
• Sensor parkir depan dan belakang
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar

Teknologi (tambah)

• roda 18 inci
• Tempat duduk hadapan dengan pelarasan elektrik
• Kekunci pintar dengan butang tekan bermula
• Panel instrumen pemantauan dengan 12,3 inci
• Lampu hadapan LED suai
• Tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan
• stereng yang dipanaskan
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• bulan yang gelap

GT Line (menambah)

• Transmisi automatik
• bumbung matahari panoramik
• Sistem audio Harman Kardon
• Pembantu Mengelak Perlanggaran Persimpangan
• roda 19 inci
• pintu belakang bebas tangan
• Blind Spot Assist dengan monitor panel instrumen
• amaran lalu lintas belakang
• Tempat duduk hadapan berventilasi dan boleh laras elektrik dengan memori
• Pembantu mengelak perlanggaran tempat letak kereta keluar

Pendapat penyunting

Galeri Kia Sportage