Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, pikap Jerman

Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik

The pengambilan mereka adalah kenderaan yang sangat berjaya di Amerika, sama ada sebagai kenderaan kerja atau sebagai kereta penumpang. Di Eropah, mentaliti berbeza dan pick-up biasanya digunakan untuk kerja, walaupun semua model mempunyai versi pelancongan, dilengkapi dengan sangat tinggi, yang boleh memenuhi keperluan ramai orang yang memerlukan kapasiti muatan tanpa melepaskan beberapa elemen keselesaan. dan pelancongan perkhidmatan.

Jemputan luar jalan pertama daripada Kumpulan Volkswagen ialah Volkswagen amarok Dilancarkan pada tahun 2010. Trak ini adalah yang kami ingin uji di bahagian ujian ActualidadMotor untuk menyemak apa yang Volkswagen mampu tawarkan dalam segmen yang model seperti Toyota Hilux, Mitsubishi L200 atau Isuzu D-Max They mempunyai lebih banyak tradisi. Kami telah memacu Volkswagen Amarok Highline dengan enjin 2.0 TDI BiTurbo 180 hp, dikaitkan dengan Daya tarikan kekal 4Motion dan transmisi automatik Tiptronic 8-kelajuan.

Lelaki tegar yang menjadikan dirinya dihormati

Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik pandangan hadapan

Semua versi pelancongan Volkswagen Amarok mempunyai a badan teksi berkembar empat pintu. Dimensi luarannya ialah 5,25 meter panjang, 1,95 meter lebar dan 1,83 meter tinggi. Kotak kargo dengan badan teksi berkembar ini mempunyai dimensi sepanjang 1,55 meter, dengan lebar antara 1,22 dan 1,62 meter manakala ketinggian hanya lebih setengah meter.

Seperti mana-mana pikap lain, penampilan Volkswagen Amarok adalah sukar. Ia menunjukkan penampilan yang mantap memandangkan bentuk segi empat sama dan saiznya yang besar, serta unit penekan hitam kami menampilkan penyangkut kaki aluminium dan penutup kotak kargo aluminium untuk penampilan yang lebih menarik.

Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik pandangan belakang

Penampilan hadapan Volkswagen Amarok sudah mendedahkan model tahun dan berbeza sama sekali daripada rakan jenamanya, yang baru-baru ini telah dimodenkan. hanya yang lampu hadapan dwi-xenon dengan lampu nyalaan siang LED daripada unit ujian kami meremajakan penampilan pick-up ini. Tidak ada reka bentuk yang hebat dalam kenderaan yang di atas semua bertujuan untuk praktikal, jika kita ingin memberikan keperibadian Amarok, kita perlu menggunakan katalog aksesori, dengan bar untuk kotak kargo, salutan berbeza untuknya dan lain-lain butiran seperti tempat letak kaki dan pelindung bampar hadapan dalam warna aluminium. Roda aloi adalah 17” dan dilengkapi dengan tayar M+S yang cuba menawarkan kompromi terbaik antara memandu di dalam dan di luar jalan.

Mona berpakaian sutera

Bahagian dalaman Volkswagen Amarok

Walaupun monyet berpakaian sutera, monyet itu tetap, kata pepatah. Sesuatu yang serupa berlaku dalam kes bahagian dalam Volkswagen Amarok. pengambilan itu tidak menyembunyikan asal-usul industrinya dalam papan pemuka dengan reka bentuk yang sudah lapuk dan hanya menggunakan plastik keras, yang biasa dalam segmennya, sebaliknya. Ia dibuat untuk bertahan dan estetik adalah di latar belakang. Tiada persoalan mengenai kualiti binaan, kerana tiada bunyi yang tidak sepadan kedengaran sama ada semasa memandu laju di jalan bergelombang atau semasa memandu di luar jalan.

Kemasan Highline kami adalah salah satu yang tertinggi dalam julat dan mempunyai upholsteri kulit warna coklat yang elegan dalam unit kami. Bahagian pintu tempat kita meletakkan siku juga ditutup dengan bahan lembut dalam warna yang sama dengan tempat duduk, sesuatu yang dihargai. Sebagai titik sokongan, serlahkan poket pintu yang dilapisi dalam sejenis permaidani.

Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik

Ergonomik kedudukan pemanduan adalah baik, seperti biasa di Volkswagen. Kami mendapati bahawa skrin peralatan multimedia dan kawalan penghawa dingin adalah biasa kepada kami daripada model lain. Di dalamnya terdapat beberapa lubang slaid untuk botol dan barangan kecil lain, tetapi jika semua tempat perjalanan diduduki dan kami ingin menyimpan beberapa jaket, kami perlu membawanya atau membuangnya ke dalam kotak kargo (yang dibuka sebagai standard).

Petak penumpang Volkswagen Amarok terletak tinggi, menyediakan a dinaikkan kedudukan pemanduan yang membolehkan anda melihat trafik dengan sempurna dalam persekitaran bandar. Tempat letak kaki bukan sekadar hiasan, ia juga memudahkan akses kepada yang lebih pendek atau kurang tangkas, bersama dengan pemegang pegangan untuk pintu belakang dan penumpang pada tiang A dan B.

Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic tempat duduk belakang

Kabin dans sangat lapang untuk lima penumpang dan di tempat duduk hadapan tidak akan ada masalah, lebarnya sangat besar. Di baris kedua, ruang kaki lebih daripada cukup, kerana duduk dalam kedudukan yang sangat tegak tidak memerlukan banyak ruang. Lebarnya luar biasa dan tiga orang dewasa boleh bergerak di belakang tanpa sekatan.

Tempat duduk hadapan selesa dan menyokong badan dengan baik, tetapi sebagai standard kekurangan pelarasan lumbar (ia adalah pilihan) dan sebenarnya semasa ujian saya merinduinya dalam jarak jauh. Di bangku belakang, sandaran boleh dilipat ke bawah dalam satu bahagian, atau bangku boleh dinaikkan kepada dua bahagian (60:40) jika anda ingin memuatkan beberapa objek dan tidak mahu upholsteri dicemari.

Ia mengecas segala-galanya, seperti C15

Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik

Kelebihan utama Volkswagen Amarok ialah Memuatkan kapasiti. Sebagai standard ia boleh membawa sehingga 948 kilo dalam kotaknya, tetapi dengan penggantungan Heavy-Duty yang diperkukuh bagi unit kami, yang mempunyai lebih banyak daun pada spring daun belakang, kapasiti meningkat kepada 1147 kilo. Dimensi kawasan kargo membenarkan memegang palet euro seperti yang kami muatkan untuk sebahagian daripada ujian dengan lebih daripada 500 kilo dalam beg simen.

Terdapat beberapa kandang pilihan untuk kargo, seperti penutup unit kami, penutup louver dan kanopi bumbung tinggi. Tidak dinafikan, pengatup adalah yang paling praktikal, kerana ia membolehkan kotak ditutup pada masa yang sama yang memungkinkan untuk membawa pengatup tertutup dan menikmati kotak terbuka. Dengan penutup unit kami, beban yang sangat tinggi tidak sesuai. Tanpa sebarang jenis kepungan, Amarok boleh menjadi tidak praktikal setiap hari.

Di dalam kotak kita boleh menemui beberapa cincin pengikat. Dalam lampu brek pun ada cahaya yang menerangi kotak itu dan itu menyala dari dalam, walaupun dengan salutan Volkswagen Amarok kami ia tidak berguna. Pintu belakang tidak disertakan dengan kunci pusat dan penutup aluminium ditutup dengan kunci tambahan. Jika penutup tidak dibuka, palka tidak boleh dibuka. Tudung mempunyai beberapa gelang getah yang menjadikan kawasan pemuatan hampir kedap air sepenuhnya (beberapa titik boleh tergelincir, tidak ada yang serius).

Di belakang roda

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp

Pada ketika ini, sudah tiba masanya untuk menguji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp dengan cengkaman 4Motion kekal dan transmisi automatik. Enjin boleh didengar dari petak penumpang semasa melahu atau apabila kita memandu pada kelajuan rendah, tetapi dari segi getaran ia diselesaikan dengan baik dan hanya sedikit yang sampai ke petak penumpang. The Berhenti & Mulakan Dengan operasinya yang baik, ia akan menjadikan perhentian di lalu lintas bandar lebih tenang, selain menjimatkan minyak.

Kotak gear automatik lapan kelajuan menawarkan anjakan yang pantas dan lancar untuk kenderaan seperti ini. Pemandu boleh memilih antara mod pemanduan biasa atau Sukan daripada kotak gear. Yang kedua mempercepatkan pusingan dengan lebih, menukar kemudian dan mengedar secara normal satu gear di bawah daripada dalam mod biasa. Jika kita ingin mengedar dengan tangkas atau pergi dengan beban, mod Sukan sangat membantu kerana kita mempunyai tindak balas yang lebih segera dan rizab kuasa yang lebih besar. Mod biasa mengutamakan penggunaan dengan menggunakan perkembangan terpanjang.

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp

Transmisi automatik mempunyai mod biasa dan Sport, tetapi tiada dayung pada stereng

Arah Volkswagen Amarok tidak terasa terlalu berkurangan dan menawarkan berat yang baik, walaupun menghantar sedikit. Ini membolehkan pengendalian stereng menjadi serupa dengan kereta, tanpa perlu membuat pembetulan yang berlebihan dan boleh menyerang selekoh dengan tegas. Brek adalah aspek yang paling menarik dalam memandu pikap ini, memandangkan ia mempunyai a sentuhan gebu dan sedikit dos yang perlu kita biasakan.

test-volkswagen-amarok-highline-biturbo-4motion-2

Salah satu aspek yang paling mengejutkan dari Volkswagen Amarok ialah kualiti tunggangan, terutamanya dengan ketegasan yang baik. Selepas menempuh lebih 700 kilometer di lebuh raya dengan Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp ini, saya boleh katakan ia adalah kereta yang selesa. Penebat akustik adalah baik dan bunyi jalan raya dan aerodinamik mungkin yang paling ketara, tetapi tidak pernah menjengkelkan. Di samping itu, pada permukaan teguh dalam keadaan baik, penggantungan berkelakuan baik.

Penggantungan adalah elemen yang memerlukan perhatian khusus dalam semua pick-up. The gandar belakang daun springs dosa kering dan melantun di kawasan yang sangat pecah atau benjolan besar, tetapi jika firma itu bagus tidak ada masalah. Apabila kita meletakkan beban dalam kotak, seperti 500 kilo simen, bahagian belakang berasa lebih tenang dan kurang melenting. Kekeringan penggantungan itu menyebabkan kurang keselesaan, terutamanya untuk penumpang belakang.

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp

Tingkah laku dinamik Volkswagen Amarok nampaknya mengejutkan. Membolehkan anda menyerang kawasan lengkung yang berpintal dengan a keyakinan luar biasa untuk kenderaan dengan konfigurasi ini. Badan akan senget, tetapi ia akan menyokong dengan kuat manakala tempat duduk menyokong badan kita. Ia menunjukkan kapasiti cengkaman yang sangat baik dengan cengkaman kekal 4Motion dan berkelakuan agak neutral. Understeer akan menjadi yang pertama muncul, melainkan gandar belakang mencecah lubang atau pecah sokongan penting. Dalam keadaan ini, kita akan perhatikan bagaimana bahagian belakang mengancam untuk kehilangan trajektori, dengan oversteer, tetapi alat bantuan elektronik meninggalkan segala-galanya dalam "menakut-nakutkan".

Bandar ini bukanlah persekitaran yang paling mesra untuk Volkswagen Amarok. Walaupun orang menghormati kita dan memberi ruang untuk kita, saiznya dan besar jejari pusingan 13 meter kadangkala ia membuatkan kita terpaksa melakukan lebih banyak gerakan daripada yang diperlukan. Walau bagaimanapun, kamera tempat letak kereta dan sensor letak kereta hadapan dan belakang sangat berguna. Penglihatan dari kedudukan pemanduan adalah baik kerana terdapat banyak kaca di semua arah.

Ujian panel jam Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic

Jika kita bercakap mengenai penggunaan, anda harus tahu bahawa 7,7 liter yang Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 hp dengan homologates transmisi automatik adalah mustahil untuk dicapai. Semasa ujian kami penggunaan terendah yang kami dapat di jalan raya ialah 8,6 liter, semasa di lebuh raya ia membuat tanda antara 8,9 dan 9,0 liter.

Di bandar, mencapai 12 liter tidak sukar dan dengan 500 kilo simen kita mencapai purata 10 liter (sangat baik), sama seperti kita pergi kosong menggunakan kapasiti maksimum yang ditawarkan oleh enjin ini. The jumlah purata ujian kami ialah 9,5 liter.

Pemanduan luar jalan Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Ujian silang gandar automatik

Kebergunaan pick-up seperti Volkswagen Amarok dari asfalt boleh dipertikaikan. Jika apa yang anda cari adalah untuk mencapai tempat yang jauh dari jalan raya tanpa kesukaran yang berlebihan, tidak ada masalah. Kelegaan tanah yang besar hampir 25 sentimeter, perjalanan penggantungan dan pacuan semua roda 4Motion akan menjadi sekutu kami. Ia berfungsi dengan sempurna sebagai kenderaan kargo untuk persekitaran luar bandar atau tapak pembinaan.

Ia berada dalam pemanduan luar jalan yang lebih rumit apabila kekurangan itu diketahui. Sebagai tambahan kepada versi ini tidak mempunyai pengurang (Plug-in Amaroks lakukan), anda jarak roda yang panjang dan bahagian belakang yang besar membuat beberapa gerakan sukar. Tidak sukar untuk memukul pantat anda di dalam parit semasa cuba mengelilinginya. Skirt yang dipasangnya diperbuat daripada plastik yang agak tegar dan boleh rosak. Di samping itu, sudut ventral unit ujian kami dikurangkan oleh tapak kaki.

Peralatan Volkswagen Amarok

bersiri

Asas Volkswagen Amarok

  • 16″ roda logam kepingan
  • Tempat duduk hadapan boleh laras ketinggian
  • Bantuan permulaan bukit
  • kawalan keturunan
  • Penyaman udara
  • Radio RCD 210

Trendline (tambah pada sebelumnya)

Volkswagen Amarok Trendline

  • Bampar hadapan dicat dengan warna badan
  • Lampu kabus
  • Cermin pemanas boleh laras elektrik
  • 16″ roda aloi
  • Pemegang pegangan tiang A
  • Petak storan di bawah tempat duduk hadapan
  • Soket 12V pada papan pemuka
  • Penyaman udara zon dwi
  • Kawalan pelayaran
  • komputer papan
  • Radio CD dengan Bluetooth

Highline (menambah pada Trendline)

Volkswagen Amarok Highline

  • Chrome pada bampar hadapan
  • Tingkap belakang berwarna
  • bampar belakang krom
  • 17″ roda aloi
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • Navegador

Harga Volkswagen Amarok

Uji Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik pandangan hadapan

Kerja badan Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
teksi tunggal 2.0 TDI 140 hp manual 6v Belakang - euro 30.438
teksi tunggal 2.0 TDI 140 hp manual 6v Jumlah yang boleh disambungkan - euro 31.994
teksi tunggal 2.0 TDI 180 hp manual 6v Jumlah yang boleh disambungkan - euro 34.910
Kabin berkembar 2.0 TDI 140 hp manual 6v Belakang - euro 28.205
Kabin berkembar 2.0 TDI 140 hp manual 6v Jumlah yang boleh disambungkan - euro 29.681
Kabin berkembar 2.0 TDI 140 hp manual 6v Jumlah Kekal - euro 30.298
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp manual 6v Jumlah yang boleh disambungkan - euro 31.992
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp manual 6v Jumlah Kekal - euro 32.585
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp PADA 8V Jumlah Kekal - euro 34.763
Kabin berkembar 2.0 TDI 140 hp manual 6v Jumlah yang boleh disambungkan Trendline euro 35.263
Kabin berkembar 2.0 TDI 140 hp manual 6v Jumlah Kekal Trendline euro 35.694
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp manual 6v Jumlah yang boleh disambungkan Trendline euro 37.747
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp manual 6v Jumlah Kekal Trendline euro 38.649
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp PADA 8V Jumlah Kekal Trendline euro 42.598
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp manual 6v Jumlah yang boleh disambungkan Highline euro 42.179
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp manual 6v Jumlah Kekal Highline euro 43.069
Kabin berkembar 2.0 TDI 180 hp PADA 8V Jumlah Kekal Highline euro 47.145

Pendapat penyunting

Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4 bintang
30.438 a 47.745
  • 80%

  • Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatik
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 70%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 60%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 80%
  • Batang
    Penyunting: 100%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 75%
  • Confort
    Penyunting: 70%
  • harga
    Penyunting: 50%

Kelebihan

  • kebolehdiaman dalaman
  • tingkah laku dan keselesaan
  • Memuatkan kapasiti

Contras

  • Sudut ventral dan berlepas
  • keselesaan gandar belakang
  • harga

Galeri Imej:


Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Sergio Ruiz Gonzalez kata

    Pick-up biasanya tidak digunakan di Sepanyol berbanding Amerika Syarikat. Di sini van komersial digunakan lebih banyak untuk kerja, dan untuk pelancongan lebih jarang digunakan di sini, mereka biasanya bertaruh terus di kawasan pergunungan luar jalan. Dan sebenarnya mereka tidak membuat saya kecewa, yang saya tidak tahu sama ada ia adalah soal adat atau harga.