Uji Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI 150 CV, legenda diteruskan

yang van Mereka dilahirkan sebagai alat pengangkutan, terutamanya untuk barang dagangan. Kemudian mereka diubah untuk pengangkutan orang dan tanpa ragu-ragu, Volkswagen adalah jenama yang berjaya mencipta gaya hidup Dengan pelancaran Volkswagen T1 pada tahun 1950, orang Jerman memulakan kisah kejayaan yang kekal sehingga hari ini.

Pada masa ini, van Jerman yang paling terkenal ialah Volkswagen T6, tersedia dalam versi Transporter, Caravelle, Multivan dan California. Dilancarkan pada 2015, pada ulang tahun ke-65 T1, kami ingin menguji ciri baharu Volkswagen T6 Multivan dengan motor 150 hp TDI, pilihan perantaraan dengan kuasa. T6 ialah penanda aras dalam segmennya, telah wujud selama beberapa dekad dan tidak boleh hilang dari halaman kami.

T5 kelihatan seperti, tetapi T6 adalah

Pada pandangan pertama, adalah sukar untuk membezakan Volkswagen T6 daripada versi terkini penggayaan semula T5 (2003-2015). Dan ini bukan kerana Volkswagen telah memutuskan untuk bertaruh untuk kesekian kalinya pada a reka bentuk kesinambungan, itu juga, tetapi kerana T6 adalah berdasarkan generasi model sebelumnya.

Perubahan telah dibuat pada tahap casis, mekanikal dan estetik. Volkswagen T6 Multivan boleh dianggap sebagai generasi baru, ya, walaupun nampaknya lebih sesuai untuk diperkatakan gaya semula yang sangat mendalam. Ini adalah sesuatu yang telah dilakukan oleh Volkswagen pada lebih daripada satu kali (Passat, Golf, Touran...) tetapi itu menjadi lebih biasa dalam jenama lain, sebenarnya, saingan utama T6, Mercedes Vito / Kelas V telah melakukannya. apa yang sama.

Bahagian hadapan adalah bahagian yang paling berbeza daripada generasi sebelumnya van Volkswagen, tetapi ia masih sukar untuk dibezakan jika kita tidak mempunyai Lampu hadapan LED dengan tandatangan siang hari yang sangat berciri dan sejuk. Di bahagian belakang, isyarat cahaya juruterbang juga merupakan perbezaan yang paling ketara.

Unit kami mudah dikenali kerana ia adalah edisi khas Generasi Enam, yang memperingati generasi keenam dan ulang tahun ke-65 T1 yang legenda. The cat dua warna dan roda aloi Cakera 18 inci gaya retro adalah tanda utama identiti dan pembezaan. Edisi khas ini tidak dijual sedemikian di Sepanyol, tetapi semua elemen yang dilengkapinya tersedia di Sepanyol. Penampilan retro sangat menarik, tetapi harga yang perlu dibayar, hanya untuk cat dua warna, adalah kira-kira 2.400 euro, yang mana lebih daripada 1.000 roda perlu ditambah.

Dalaman yang sangat serba boleh

Sebagai tambahan kepada perubahan yang tidak ketara pada mata kasar seperti penebat akustik yang lebih baik atau pengurangan getaran, di dalam Volkswagen T6 menonjol papan pemuka baharu. Bentuknya serupa dengan generasi sebelumnya, sepadan dengan kesinambungan bahagian luar, tetapi ia mengemas kini reka bentuk dan menambah baik bahan. mempunyai kualiti tetapan yang sangat baik, walaupun kami hanya menemui plastik lembut di bahagian bawah konsol tengah (di bawah kotak gear). Panel biru pada papan pemuka boleh dalam pelbagai warna untuk dipadankan dengan bahagian luar.

Bahagian atas panel pintu depan diperbuat daripada plastik lembut dan bahagian tengah dilapisi kain, seperti di bahagian belakang ini. Multivan, yang merupakan salah satu varian paling berpakaian dan lebih banyak persekitaran premium yang ditawarkan oleh Volkswagen T6.

La ergonomik difikirkan dengan baik dalam kedudukan memandu. Segala-galanya sangat dekat, kerana tuil gear dan alat kawalan penyaman udara berada dekat dengan pemandu. Skrin sentuh peralatan multimedia dan butang persisiannya juga boleh dicapai oleh pemandu.

Muka jam sangat mudah dibaca, dengan dail besar untuk kaunter kelajuan dan putaran dan yang lebih kecil untuk suhu dan tahap bahan api. Di tengah adalah a skrin TFT berwarna yang menunjukkan semua maklumat kenderaan (navigasi, komputer perjalanan, amaran, tetapan, telefon, multimedia...)

La modularity Ia adalah salah satu kelebihan Volkswagen T6, mengikut versi. Multivan adalah yang menawarkan pilihan terbanyak dari segi konfigurasi tempat duduk. Di tempat duduk hadapan kita ada dua tempat duduk individu yang sangat selesa, dengan tempat letak tangan boleh ditarik pada setiap sisi. Unit kami memasang tempat duduk boleh laras elektrik (dengan memori pemandu), dengan pelarasan lumbar dan dengan pemanasan.

Unit tujuh tempat duduk kami mempunyai a Konfigurasi 2+2+3, dengan dua tempat duduk individu, bersandar dan berputar di baris kedua. Di baris ketiga terdapat tempat duduk bangku dengan sandaran tetap, juga bersandar, dan tempat letak tangan tengah. Bangku ini membolehkan penyandar belakang disiram dengan tempat duduk, mewujudkan sejenis katil, walaupun selain kecil, ia sangat tidak selesa kerana bentuk yang tidak teratur.

Akses ke bahagian dalam adalah mudah, tetapi Volkswagen T6 mempunyai tanah dalam kedudukan yang sangat tinggi, jadi anda perlu menggunakan langkah di pintu Untuk mengakses. Di antara tempat duduk hadapan dan di barisan kedua terdapat lorong yang membolehkan pergerakan mudah di sekitar bahagian dalam Multivan. Pintu gelangsar belakang sangat ringan dan bergerak dengan mudah.

La penyaman udara kabin unit kami terdiri daripada tiga zon. Dua zon depan dan satu zon untuk petak penumpang belakang (dengan peraturan aliran). Penyaman udara tempat duduk belakang boleh dikawal sama ada dari kawalan papan pemuka atau dari panel yang terletak di atas bumbung petak penumpang belakang, bersebelahan alur keluar pengudaraan dan lampu bacaan boleh laras. Penyaman udara berfungsi dengan berkesan. Di bahagian belakang, tingkap adalah manual dan gelongsor, walaupun saiznya besar jika kita membandingkannya dengan model seperti Renault Trafic.

Perlu diingatkan bahawa pemandu mempunyai mikrofon bahawa apabila bercakap mengeluarkan semula bunyi di pembesar suara belakang, dengan cara ini, penghuni, terutamanya di baris ketiga, akan dapat mendengar dengan jelas (dalam versi robotik) apa yang dikatakan pemandu. Dalam kenderaan yang begitu panjang tanpa sistem ini, anda sama ada bercakap dengan kuat atau sukar untuk meneruskan perbualan.

Dalam kabin ada banyak ruang penyimpananterutamanya di tempat duduk hadapan. Sebagai tambahan kepada poket yang besar di pintu (ia sangat rendah), terdapat juga beberapa petak penyimpanan di pintu pada ketinggian tempat letak tangan. Di konsol tengah terdapat lubang dengan penutup di sebelah perubahan untuk meninggalkan dompet dan telefon bimbit, yang juga mempunyai soket USB, AUX dan 12V. Di bahagian bawah konsol terdapat dulang boleh tanggal dengan dua pemegang cawan dan ceruk kecil tambahan, serta pemegang botol besar. Bahagian atas papan pemuka mempunyai lubang yang tidak terlalu besar dengan penutup, sama seperti dua kotak sarung tangan di bahagian penumpang, yang mempunyai kapasiti kecil. Bahagian bawah disejukkan. Sebagai titik yang memihak, semua lubang mempunyai bahagian bawah getah atau baldu, untuk mengelakkan bunyi dari objek yang disimpan di dalamnya.

Di tempat duduk belakang, jurang adalah lebih kecil dan hanya terdapat beberapa pemegang cawan di bahagian barisan ketiga tempat duduk dan laci di bawah tempat duduk individu. Najis gelongsor mempunyai siri tudung yang boleh meninggalkan ruang untuk membawa objek panjang sebagai ski, atau jika ia tertutup, untuk membawa objek.

El batang boleh berbeza-beza saiznya bergantung kepada sama ada kita mempunyai satu atau dua baris tempat duduk di bahagian belakang dan dalam kedudukan yang mereka tempuh. Menggerakkan kedua-dua tempat duduk bangku belakang dan tempat duduk individu adalah mudah. Mulut pemuatan sangat rendah, jadi memuatkan objek besar atau berat adalah mudah. But mempunyai dulang boleh dipanjangkan yang dipasang pada bahagian belakang bangku tempat duduk, yang apabila dialihkan akan menyesuaikan diri dengan ruang but.

Biarkan perjalanan bermula!

Selepas berseronok bermain dengan konfigurasi berbeza yang dibenarkan oleh petak penumpang Volkswagen T6 Multivan, tiba masanya untuk memulakan dan memulakan perjalanan. Unit kami dilengkapi dengan motor 2.0 TDI 150 hp dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan roda hadapan. Dalam rangkaian Multivan juga terdapat enjin 2.0 TDI dengan 102 hp dan 204 hp dan beberapa enjin boleh memilih pemacu DSG atau 4Motion.

Pilihan ini pada pendapat saya yang paling menarik untuk ciri dan harga pembelian. Enjin berjalan lancar dan terlindung dengan baik dari kabin. Ia menyerlah kerana mempunyai rangkaian penggunaan yang luas, terutamanya penuh dari bawah dan sehingga 4.000 pusingan, dari semasa meneruskan regangan adalah tidak masuk akal. Tork maksimum ialah 340 Nm dalam julat antara 1.500 dan 3.000 pusingan. Ia sangat progresif dan tidak memberikan perasaan dorongan yang hebat.

La tuil gear terletak sangat dekat dengan stereng dan ia mempunyai beberapa laluan dengan sentuhan yang baik, tepat. Perkembangan transmisi adalah mencukupi. Kelajuan pertama dan kedua adalah pendek, yang ketiga kurang dan terdapat lompatan yang ketara dengan yang kedua. Tiga kelajuan yang lain cenderung berkembang lebih lama untuk memanfaatkan penggunaan, walaupun ia menjejaskan tindak balas enjin.

150 hp lebih daripada cukup untuk menggerakkan Volkswagen T6 Multivan dalam semua jenis situasi. Kami telah mengujinya dengan sehingga lima penumpang dan bagasi tangan mereka, mendapat sambutan yang baik. saman abaikan penunjuk anjakan gear, kerana ia membuatkan kita beredar pada julat di mana, sebagai tambahan kepada getaran, kita akan hampir tiada tindak balas daripada enjin semasa pecutan.

Di lebuh raya tidak ada masalah dengan ketidaksamaan untuk mengekalkan kelajuan pelayaran 120 km/j pada gear keenam, tetapi jika ia menyebabkan kita kehilangan kelajuan semasa pendakian, kita perlu mengurangkan sehingga dua gear untuk memulihkan irama dengan cepat, kerana pemulihan bukanlah titik kuat daripada 6 hp T150 TDI. Kawalan pelayaran adaptif tidak dinyahaktifkan jika kita membuat pertukaran gear.

Mekanik baharu ini sememangnya bagus untuk Volkswagen Multivan dari segi penggunaan. Dalam 1.400 km ujian kami telah memperoleh purata 7,5 liter. Dalam perjalanan lebuh raya ia akan bergerak antara 7,1 dan 7,5 liter, manakala di bandar ia tidak terlalu dahaga, menetap kira-kira 9 liter. Jika kita memikirkannya dan tanah itu membantu, kita boleh berbelanja sangat sedikit. Stop & Start berfungsi dengan baik dan banyak membantu mengurangkan perbelanjaan di laluan bandar, walaupun ia tidak mengekalkan bantuan stereng kerana ia adalah hidraulik.

Penalaan Volkswagen T6 nampaknya sangat sesuai. Unit kami ada penggantungan pandu (Mod Keselesaan, Normal dan Sukan). Antara mod paling selesa dan paling sporty jika anda perasan bahawa badan kekal lebih teguh dalam lengkungan dalam mod Sukan dan penggantungan lebih kukuh, menapis penyelewengan lebih teruk, tetapi memandangkan tingkah laku dinamik T6, saya nampak ia tidak perlu untuk memilih untuk pilihan ini.

T6 menikmati hebat kestabilan dan ketenangan dalam semua keadaan dan membolehkan untuk pergi pantas, walaupun jika kita menyerang keluk dengan terlalu bersemangat kita akan melihat understeer progresif, membuka trajektori. Alat bantuan elektronik berfungsi dengan cara yang halus.

Walaupun saiz kenderaan, bergerak di sekitar bandar tidaklah terlalu rumit. Stereng menawarkan jejari pusingan yang baik dan keterlihatan adalah baik. Selain itu, kami menggunakan kamera parkir belakang dan sensor akustik di hadapan dan belakang. Memandangkan saiz, ya kita boleh miliki masalah mencari tempat letak kereta.

lebih berteknologi

Satu lagi aspek di mana Volkswagen T6 telah berkembang dengan ketara adalah dalam teknologi yang boleh dilengkapinya. Unit kami ada Lampu hadapan LED, yang mengejutkan kerana pencahayaannya yang baik, dengan cahaya yang sangat jelas dan sudut pandangan yang luas yang membolehkan kita melihat longkang dengan sempurna. Ia mempunyai fungsi lampu pendek-panjang automatik dengan operasi yang sangat baik. Ia juga dilengkapi suspensi pandu yang disebutkan di atas, tingkap hadapan yang dipanaskan, kawalan pelayaran adaptif dan amaran titik buta.

Pada peringkat infotainment, patut disebut pasukan Temui Media dengan App-Connect (Android Auto, CarPlay dan MirrorLik). Ia juga termasuk navigasi GPS dan sambungan Bluetooth. Dalam beberapa hari akan datang kami akan menawarkan ujian ujian Android Auto dan Apple CarPlay.

Mercedes V-Class atau Volkswagen T6 Multivan?

Volkswagen T6 Multivan sudah pasti salah satu daripada ratu segmen, juga salah satu van yang paling lengkap dan paling mahal. Satu-satunya pesaingnya ialah Mercedes V-Class, model yang kami cuba sekarang setahun yang lalu dan dengan mana kita akan membandingkannya.

Mana yang lebih baik? Nah, masing-masing ada kebaikannya. Dari segi penghalusan mekanikal, saya lebih menyukai T6 (V 250 dengan 190 hp jauh lebih tangkas), sama seperti penalaan casis lebih sporty, manakala V-Class lebih selesa. Dari segi prestasi, kami tidak boleh membandingkannya kerana terdapat perbezaan 40 hp dan transmisi automatik untuk V-Class yang kami uji. Perbezaan dalam penggunaan purata boleh menjadi 1 liter memihak kepada Volkswagen, tetapi saya menegaskan, mereka bukan enjin yang setanding.

di mana Mercedes V-Class memberikan ulasan penting kepada model Volkswagen adalah dalam kualiti kemasan dalaman. Unit kami yang diuji juga merupakan salah satu yang tertinggi dalam julat dan sudah pasti kualiti plastik adalah lebih baik dan terdapat plastik yang lebih lembut di banyak lagi kawasan, serta bahagian bawah pintu yang dilapisi permaidani. Satu-satunya perkara yang membayangi kualiti kemasan Mercedes ialah panel tengah papan pemuka, yang berderit apabila kita menekannya atau apabila kita mengendalikan beberapa butang penghawa dingin atau sistem bunyi.

Apa yang pasti ialah jika seseorang sanggup membelanjakan hampir 70.000 euro yang setiap van ini berharga (mengikut spesifikasi yang diuji, tetapi tidak sukar untuk mencapai angka itu) mereka tidak akan menyesal, kerana kedua-duanya menyediakan tahap keselesaan yang tinggi, prestasi yang baik dan penggunaan yang konsisten dengan yang sama

Peralatan Volkswagen T6 Multivan

garis aliran:

• Tayar 16″ dengan penutup kepala
• Penyaman udara
• lampu kabus membelok
• Media Komposisi Radio dengan Bluetooth, USB dan AUX
• brek kecemasan automatik
• Kawalan pelayaran
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• Pintu gelongsor kanan
• Bangku tiga tempat duduk di barisan kedua
• Meja lipat
• Kawalan Turun Bukit (4Gerakan)
• enam beg udara

luar (menambah pada Trendline):

• Carta Jam Dikembangkan
• Sensor parkir depan dan belakang
• sensor hujan dan lampu
• Cermin dalaman fotosensitif
• 17″ roda aloi
• Tempat duduk hadapan berputar
• Tingkap belakang berwarna
• hiasan tertentu

Premium (menambah ke Luar):

• Carta jam dengan paparan warna
• Penyaman udara zon dwi
• pintu gelangsar berganda
• Upholsteri kulit dan alcantara
• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan (bukan pusing)
• Dua tempat duduk individu di tempat duduk belakang

Highline (menambah kepada Premium):

• Temui sistem multimedia Media dengan Car-Net dan App-Connect
• 18″ roda aloi
• kamera parkir belakang
• kawalan pelayaran adaptif
• Lampu hadapan LED
• Lampu belakang LED
• Rasuk pendek-panjang automatik
• pintu gelangsar elektrik

Harga Volkswagen T6 Multivan

Pendapat penyunting

Galeri Imej