Beberapa sensor Volvo V40 tidak disepadukan dengan baik ke dalam reka bentuk kereta
Kami telah pun menganalisis Volvo v40 baharu semasa pegun dan dalam perjalanan. Sudah tiba masanya untuk menyemak peralatan yang dibawanya dan apa yang diminta oleh jenama untuk kereta itu. Ingat bahawa Volvo V40 adalah salah satu kereta calon untuk Kereta Internet Terbaik 2013, boleh undi dari sini y menang ipad mini
Peralatan
Volvo V40 boleh membawa peralatan yang sangat luas, terutamanya dari segi keselamatan. Sebagai standard, ia mempunyai tujuh beg udara, ESP, pengekang kepala aktif, dsb. Ia juga datang standard dengan sistem yang sangat luar biasa atau tidak wujud dalam persaingan, seperti Keselamatan Bandar Aktif (sistem yang mengesan kenderaan dan objek di laluan dan memberi amaran malah membrek kenderaan secara automatik).
Kajian ringkas tentang sistem paling inovatif yang boleh kami temui dalam Volvo V40:
Bonet aktif dengan Beg Udara Pejalan Kaki (standard pada keseluruhan julat): sekiranya berlaku perlanggaran, bonet naik untuk melindungi pejalan kaki sebanyak mungkin, manakala beg udara dipasang pada cermin depan dan tiang kereta untuk mengelakkan hentaman terhadap permukaan keras. Menurut apa yang saya boleh baca dalam buku arahan, sekiranya beg udara digunakan, pemandu tidak hilang sepenuhnya penglihatannya dan boleh diambil dengan tangan untuk meneruskan pemanduan. Sistem ini berfungsi sehingga kira-kira 50 km/j dan menurut EuroNCAP ia amat berkesan untuk meminimumkan kecederaan perlanggaran.
Pengesan sistem Keselamatan Bandar disepadukan dengan baik ke dalam cermin depan
Pejalan kaki dan pengesan halangan (2.000 euro termasuk dalam pek "Keselamatan"): melalui radar (yang, dengan cara itu, kelihatan agak hodoh di hadapan), kereta itu mengesan pejalan kaki, kenderaan dan objek pada siang dan malam. Saya tidak mencubanya dengan pejalan kaki, tetapi dengan objek ya. Saya menggunakan kotak pembungkusan peti sejuk sebagai penghalang dan sistem mengesannya dalam semua ujian, walaupun ia tidak selalu mengelak daripada terkena apabila membrek pada saat akhir. Walau apa pun, saya rasa ia menarik dan berkesan.
Keselamatan Bandar (standard pada keseluruhan julat): Ia serupa dengan pejalan kaki dan pengesan objek hanya ia berfungsi untuk objek bergerak. Ia mengira perbezaan kelajuan antara kereta kami dan yang sebelumnya, memberi amaran apabila terdapat risiko impak dan brek apabila impak akan berlaku. Ia mengelakkan kemalangan jika perbezaan kelajuan sehingga 35 km/j walaupun saya belum dapat mengujinya (kotak peti ais tidak mempunyai roda). Ya, saya telah dapat melihat amaran risiko beberapa kali, dengan lampu merah dipancarkan pada cermin depan dan isyarat akustik. Pada kelajuan yang lebih tinggi, ia hanya mengurangkan akibat pukulan.
Volvo "Dalam Panggilan": sistem biasa di AS tetapi tidak digunakan secara meluas di negara kita. Melalui aplikasi yang boleh dipasang pada Telefon Pintar, kereta boleh menghubungi kecemasan sekiranya berlaku kemalangan, cari kereta melalui GPS atau maklumkan pemiliknya jika penggera telah berbunyi, antara lain.
Jumlah teknologi dalam perkhidmatan pemanduan kadangkala boleh mengatasi
kawalan pelayaran aktif (2.000 euro termasuk dalam pek “Keselamatan”): Volvo V40 dilengkapi mungkin salah satu kawalan pelayaran aktif terbaik yang saya cuba. Di lebuh raya ia berfungsi hebat dan berfungsi dengan dua parameter: kelajuan pelayaran dan jarak keselamatan dengan kereta di hadapan.
Anda menunjukkan kelajuan pelayaran dan kereta menyesuaikan diri dengan trafik sedia ada. Sebagai contoh, kereta di hadapan perlahan, kereta kita menyesuaikan diri dengan kelajuannya. Jika kenderaan di hadapan memecut atau mengambil lencongan, kereta Volvo memecut ke kelajuan pelayaran. Jika kita berada di belakang kereta yang lebih perlahan daripada kelajuan yang telah kita tetapkan dan kita mengaktifkan isyarat belok kiri, kereta itu mengenal pasti gerakan itu sebagai memotong dan mula memecut walaupun tanpa menukar lorong lagi, memendekkan masa manuver.
Sistem On Call memantau kesejahteraan kereta dan penumpangnya
Amaran Berlepas Lorong Aktif (2.000 euro termasuk dalam pek "Keselamatan"): ia berfungsi dari 65 hingga 200 km/j dan terdiri daripada kamera yang membaca garisan jalan. Apabila kami menghampiri garisan dan kami belum mengaktifkan penunjuk, kereta menafsirkan bahawa kami telah hilang arah dan perlahan-lahan menggerakkan stereng untuk mengelak daripada meninggalkan lorong. Jika sistem mentafsir bahawa kami tidak bertindak balas (kami tidak mengenakan daya pada stereng) bunyi bip penggera untuk "membangunkan kami". Ia berfungsi dengan baik walaupun ia tidak selalu membaca tanda jalan dan kadang-kadang walaupun saya menggerakkan stereng kita masih hanyut keluar dari lorong. Pada pendapat saya ia adalah tambahan yang sepatutnya penting di lebuh raya.
Kita boleh memprogramkan jarak minimum yang kita mahu dengan kereta sebelumnya
Penunjuk titik buta: nasib baik sistem yang semakin biasa dalam kereta generalis. Kereta itu mengesan objek di tempat buta dan menghidupkan lampu pada tiang yang sepadan, di sebelah cermin. Ia seolah-olah saya lebih kurang tidak menyenangkan daripada bunyi bip hebat yang digunakan oleh Opel, sebagai contoh, walaupun sudah tentu, bip boleh didengar dan cahaya menunjukkan bahawa anda perlu melihat cermin.
Tempat letak kereta automatik dan amaran lalu lintas: tempat letak kereta automatik, seperti dalam kereta lain, mengesan ruang untuk meletak kenderaan dan hanya melakukan manuver stereng, menunjukkan kepada pemandu sama ada hendak menggerakkan kereta ke hadapan atau ke belakang. Ia berfungsi agak lebih baik daripada kereta lain yang telah saya uji, seperti BMW 1 Series, dengan meletak kenderaan di ruang yang lebih kecil dan dengan ralat yang lebih sedikit.
Saya tidak dapat mencari kebaikan sistem amaran lalu lintas. Ia sepatutnya memberi amaran apabila kita akan keluar menggunakan kuasa bateri dan kereta akan datang, tetapi ia hanya berfungsi dengan baik apabila penglihatan baik... iaitu apabila sistem tidak diperlukan.
perubahan cahaya aktif (disertakan dalam pakej “Ligth” untuk 1.000 euro): selain daripada menghidupkan dan mematikan lampu automatik bergantung pada cahaya ambien, sistem ini mengesan lampu kedudukan belakang kereta di hadapan dan lampu depan yang datang dari arah yang bertentangan dan memutuskan sama ada untuk menghidupkan rasuk panjang atau pendek. Ia berfungsi dengan baik, tetapi lebih teruk daripada jenama lain seperti Audi.
Lampu hadapan Xenon arah (termasuk dalam pakej "Ringan" untuk 1.000 euro): ia berfungsi dengan baik. Oleh kerana saya belum menguji stok lampu halogen, saya tidak dapat membandingkannya. Walau apa pun, lampu arah atau Xenon sentiasa kelihatan seperti tambahan yang baik untuk mereka yang biasanya menggunakan kereta pada waktu malam (seperti saya).
Pengecaman isyarat (disertakan dalam pek "Keselamatan"): Seperti biasa, sistem mengenali kelajuan dan tanda larangan dan menayangkannya pada carta tangan. Dalam kes ini, ia lebih visual kerana isyarat muncul dalam warna penuh, bukan pada skrin monokrom seperti dalam jenama lain. Secara jujur, saya tidak nampak keperluan untuk peranti jenis ini untuk seseorang yang memberi perhatian minimum untuk memandu.
Sensus ConnectedTouch: sistem multimedia skrin sentuh. Seperti sesetengah telefon mudah alih, ia berfungsi dengan sarung tangan dihidupkan.
Selain daripada peralatan luar biasa ini, kereta itu mempunyai (sebagai standard atau sebagai pilihan) perkara biasa dalam kompak mewah: lampu automatik dan pengelap, lampu Xenon, pelbagai upholsteri kulit untuk dipilih, pilihan hiasan dalaman, dsb. Senarai tambahan adalah agak luas dan terdapat dalam pakej, tetapi mujurlah mereka tidak terlalu mahal.
harga
Harga permulaan 23.600 euro jelas di bawah kereta "Premium" lain daripada segmen sebagai Audi A3, Mercedes A-Class dan BMW 1 Series. Apabila tahap peralatan dan permotoran meningkat, perbezaan itu menjadi lebih besar memihak kepada Volvo. Masalahnya ialah perbezaan ini (antara 1.000 dan 4.000 euro Menurut pelbagai ujian yang telah kami lakukan dengan konfigurator dalam talian) ia mungkin tidak mencukupi untuk meyakinkan bakal pelanggan untuk mendapatkan model yang lebih terkenal, seperti A3 atau Siri 1.
Ia juga harus diperhatikan bahawa model Jerman mungkin mengekalkan a nilai jualan semula yang lebih tinggi di pasaran terpakai. Mungkin rata-rata pembeli Volvo V40 adalah pelanggan yang agak matang yang tidak bercadang untuk berpisah dengan kereta itu dalam jangka pendek atau sederhana.
Anggaran harga permulaan ialah:
| diesel | |
| Volvo V40 1.6 D2 Asas | euro 23590 |
| Volvo V40 1.6 D2 Asas Anjakan Kuasa | euro 25586 |
| Volvo V40 1.6 D2 Kinetik | euro 25010 |
| Volvo V40 1.6 D2 Anjakan Kuasa Kinetik | euro 27006 |
| Volvo V40 1.6 D2 Momentum | euro 26510 |
| Volvo V40 1.6 D2 Anjakan Kuasa Momentum | euro 28507 |
| Volvo V40 1.6 D2 Supreme | euro 28446 |
| Volvo V40 1.6 D2 Anjakan Kuasa Tertinggi | euro 30442 |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Reka Bentuk Kinetik | euro 27672 |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Reka Bentuk Kinetik Automatik | euro 29668 |
| Momentum Reka Bentuk Volvo V40 1.6 D2 R | euro 28385 |
| Volvo V40 1.6 D2 R-Design Momentum Auto. | euro 30382 |
| Volvo V40 2.0 D3 Kinetik | euro 26790 |
| Volvo V40 2.0 D3 Kinetik Geartronik | euro 28865 |
| Volvo V40 2.0 D3 Momentum | euro 28940 |
| Volvo V40 2.0 D3 Momentum Geartronic | euro 30365 |
| Volvo V40 2.0 D3 Supreme | euro 30226 |
| V40 2.0 D3 Supreme GTronic | euro 32301 |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Reka Bentuk Kinetik | euro 29452 |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Reka Bentuk Geartronik Kinetik | euro 31527 |
| Momentum Reka Bentuk Volvo V40 2.0 D3 R | euro 30166 |
| Volvo V40 2.0 D3 R-Design Momentum Geartronic | euro 32240 |
| Volvo V40 2.0 D4 Kinetik | euro 28650 |
| Volvo V40 2.0 D4 Kinetik Geartronik | euro 30725 |
| Volvo V40 2.0 D4 Momentum | euro 30150 |
| Volvo V40 2.0 D4 Momentum Geartronic | euro 32225 |
| Volvo V40 2.0 D4 Supreme | euro 32086 |
| Volvo V40 2.0 D4 Supreme Geartronic | euro 34161 |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Reka Bentuk Kinetik | euro 31322 |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Reka Bentuk Geartronik Kinetik | euro 33387 |
| Momentum Reka Bentuk Volvo V40 2.0 D4 R | euro 32025 |
| Volvo V40 2.0 D4 R-Design Momentum Geartronic | euro 34100 |
| Petrol | |
| Volvo V40 1.6 T4 Kinetik | euro 28530 |
| Volvo V40 1.6 T4 Anjakan Kuasa Kinetik | euro 30604 |
| Volvo V40 1.6 T4 Momentum | euro 30089 |
| Volvo V40 1.6 T4 Momentum Powershift | euro 32164 |
| Volvo V40 1.6 T4 Supreme | euro 32101 |
| Volvo V40 1.6 T4 Supreme Powershift | euro 34176 |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Reka Bentuk Kinetik | euro 31296 |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Kinetic Powershift | euro 33371 |
| Momentum Reka Bentuk Volvo V40 1.6 T4 R | euro 32038 |
| Volvo V40 1.6 T4 R-Design Momentum Powershift | euro 34113 |
| Volvo V40 2.5 T5 Kinetik Geartronik | euro 35570 |
| Volvo V40 2.5 T5 Momentum Geartronic | euro 37191 |
| Volvo V40 2.5 T5 Supreme Geartronic | euro 39283 |
| Volvo V40 2.5 T5 R-Reka Bentuk Geartronik Kinetik | euro 38446 |
| Volvo V40 2.5 T5 R-Design Momentum Geartronic | euro 39885 |
Kesimpulan
Volvo V40 ialah kompak yang menawarkan kualiti melebihi purata, ruang yang mencukupi dan peralatan keselamatan yang luar biasa. Harga aksesnya sangat hampir dengan harga kereta dari jenama lain dengan tradisi yang lebih "Premium". dan dengan lebih banyak akar dalam pasaran kami, yang sudah pasti akan mengehadkan jualan mereka. Nisbah harga-kualiti-peralatan nampaknya munasabah bagi saya, dan peralatan pilihan tidak mempunyai harga yang terlalu tinggi. Jika ruang dan serba boleh menjadi keutamaan anda, jelas terdapat pilihan yang lebih baik untuk kompak ini.
Jika anda sedang mencari kereta yang sangat selamat, dengan penggunaan yang rendah, tahap keselesaan yang baik dan anda inginkan keluar sedikit daripada pasaran biasa, Volvo V40 adalah kereta anda. Sudah tentu, sediakan poket anda kerana walaupun ia tidak mahal untuk apa yang ditawarkan, ia bukanlah kereta yang murah juga.
2 soalan mengenai lampu, kerana saya baru-baru ini memesan kereta dengan pek keselamatan dan tanpa xenon:
1. Kereta yang anda uji mempunyai xenon?, kerana yang dalam foto menggunakan halogen.
2. Di web ia mengatakan bahawa pek keselamatan termasuk perubahan rasuk tinggi automatik (saya telah mengesahkannya dalam konfigurasi berbeza dari negara volvo yang berbeza) dan apabila menandakan pek keselamatan ia tidak memaksa anda untuk mengambil lampu xenon seolah-olah ia memaksa anda untuk mengambil penderia tempat letak kereta dan panel digital, yang saya percaya bahawa rasuk tinggi automatik adalah bebas daripada Xenon
Halo, yang dalam foto mempunyai pencahayaan halogen biasa, tetapi saya tidak berpeluang menggunakannya pada waktu malam.
Berkenaan pakej peralatan (dan harga), memandangkan ia berkembang dari semasa ke semasa, apa yang kami tulis tidak selalunya bertepatan dengan apa yang wujud pada masa tertentu di pasaran. Saya seolah-olah masih ingat apabila kereta itu disampaikan kepada kami dengan kit akhbar bahawa perubahan lampu aktif telah dimasukkan ke dalam pakej "ringan", tetapi mungkin mereka juga boleh dipesan sebagai pilihan di luar pakej.
Mengenai configurator, jika anda melihat dengan teliti, pada mulanya anda menerima "penafian" yang mengatakan bahawa maklumat yang muncul di web adalah tidak berkontrak dan mereka bebas untuk menukar peralatan dan harga pada bila-bila masa... iaitu, bahawa Konfigurator mana-mana negara tidak perlu 100% boleh dipercayai dan pada akhirnya ia akan menjadi peniaga, melalui aplikasi PCnya, yang akan memberitahu kami peralatan apa yang ada dan pada harga berapa. Namun begitu, kadangkala mereka akan menghubungi anda kemudian untuk memberitahu anda bahawa apa yang anda telah tandatangani tidak boleh kerana ia tidak lagi dihasilkan dalam kombinasi itu, dsb.
salam
Hello kawan, saya ada mining d2, boleh saya letak gps?
maaf kinetik