Undang-undang Lemon, apakah undang-undang ini dan bagaimana ia melindungi daripada kereta yang rosak?

Bayangkan hari yang anda tunggu selama berbulan-bulan akhirnya tiba. Selepas tidak beberapa pertempuran yang anda terpaksa bertarung dengan dompet anda untuk memotong di sana sini, masanya telah tiba untuk mengambil barang berharga anda. Kereta baru. Pada hari itu anda sekali lagi kanak-kanak yang berlari ke bawah dengan senyuman dari telinga ke telinga untuk mencari hadiah yang Santa Claus atau Tiga Orang Bijaksana telah membawa anda. Sekarang bayangkan bahawa mimpi ini menjadi mimpi ngeri di mana tidak ada bogeyman, tetapi averias, lebih banyak pecahan dan… ya, anda menekanya, satu lagi pecahan. Apa akan terjadi?

Berikutan klip video yang disiarkan di Internet, panggilan itu undang-undang lemon dikenakan ke atas Amerika Syarikat telah kembali menduduki urusan semasa dunia permotoran. Dalam video ini yang kami tunjukkan kepada anda beberapa hari yang lalu, seorang pembeli Australia tidak menemui cara lain untuk membantah keretanya yang rosak, sebuah Jeep Grand Cherokee yang selepas meninggalkan pengedar tidak berhenti memberi masalah kepadanya, selain menerbitkan pita kecil ini di internet . Tetapi, Apa sebenarnya Lemon Law ini? Mari kita siasat subjek.

Undang-undang Lemon, malaikat penjaga pembeli

Digelar Undang-undang Lemon, undang-undang "Waranti Magnuson-Moss". datang untuk melindungi pengguna daripada produk yang rosak kilang walaupun produk yang sama telah melebihi jaminan yang dikenakan oleh pengeluar. Walaupun Undang-undang Persekutuan ini mempunyai ulasan yang berbeza bergantung pada negeri di mana kita berada, ia memikirkan penyelesaian yang sama dalam semua, iaitu pembaikan, penggantian atau pembayaran balik produk berkenaan tanpa pembeli mempunyai sebarang perbelanjaan.

Sudah tentu undang-undang ini bukan sahaja melindungi mereka yang membeli kereta, tetapi juga pembeli lori, kenderaan komersial, motosikal, bot dan juga sesiapa yang membeli kerusi roda. Dalam semua kes ini pengilang berkewajipan untuk memperbaiki kecacatan pembuatan tersebut melalui mana-mana daripada tiga cara yang telah kami nyatakan sebelum ini, tidak kira masa telah berlalu.

Jaminan Kerahsiaan

Walaupun ini tidak berakhir di sini. Dengan cara yang sama, pengilang dikehendaki melaporkan kepada Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA), sebuah pentadbiran yang serupa dengan DJP yang berorientasikan keselamatan dan kawalan apa yang melintasi jalan raya di negara Amerika, dan kepada setiap pemegang konsesi rasmi, kecacatan ditemui dalam model yang dijual di Amerika Syarikat sebagai tambahan kepada penyelesaian yang dicadangkan dalam setiap kes.

Kewajipan ini dikenali sebagai Jaminan Kerahsiaan dan, seperti namanya, biasanya semuanya kekal rahsia. Segelintir syarikat yang secara rasmi mengisytiharkan kecacatan ini dalam model mereka, yang jarang ditemui. Untuk menampung pembeli pentadbiran yang sama yang kita bercakap tentang, yang NHTSA, menyediakan kepada pihak yang terjejas a senaraikan dengan model yang termasuk kecacatan pembuatan, dalam apa jua jenis.

Dalam kes ini, jika setelah kami membeli kenderaan kami, kami mula mengalami kerosakan, kami boleh menyemak penerbitan ini, juga dikenali sebagai “Buletin Perkhidmatan Teknikal”, kedua-duanya di NHTSA dan di pengedar rasmi untuk mengesahkan bahawa model itu berada dalam Jaminan Kerahsiaan ini. Sudah tentu, untuk mendapat manfaat daripada jaminan khas ini, katanya Kenderaan mesti telah melepasi semua semakan yang ditunjukkan oleh pengilang di Bengkel Rasmi.

Secara logiknya, dengan kerosakan yang mudah, walaupun kelihatan pelik kepada kami memandangkan kereta itu baru, kami tidak boleh menggunakan Undang-undang Lemon, kami mesti memberi peluang kepada pengilang untuk membetulkan masalah. jika ini masalah berterusan selepas beberapa percubaan "munasabah", sudah tiba masanya untuk pergi ke penjual untuk meletakkan tuntutan relevan. Sudah tentu, anda mesti membentangkan semua maklumat yang diperlukan, yang dalam kes ini akan menjadi semakan yang disiapkan oleh pengilang dan semua lawatan yang anda perlu lakukan ke Bengkel Rasmi.

"Kereta Lemon" tahun 2014 dan sebab nama yang ingin tahu ini

Terima kasih kepada tuntutan ini dan apa yang dipanggil Buletin Perkhidmatan Teknikal yang telah kami sebutkan dalam baris sebelumnya, Pusat Keselamatan Automobil menerbitkan senarai setiap tahun dengan model yang paling bermasalah pada tahun itu. Menggunakan data yang dikumpul oleh NHTSA, tahun lepas 2014 pertubuhan bukan kerajaan yang sama membuat kesimpulan bahawa antara kereta yang paling banyak masalah sepanjang tahun adalah Pencari jalan Nissan, The Infiniti QX60, The Ford Focus o Hyundai Santa Fe. Sesetengah model yang, walaupun dalam beberapa kes dijual di negara kita, mungkin mempunyai ciri unik untuk negara ini, tidak sepadan sepenuhnya dengan versi yang mengembara di jalan raya kita.

Kereta ini yang rosak dan secara umum, pada mana-mana Produk yang tidak normal atau kerap rosak, dalam bahasa Inggeris mereka dikenali sebagai "lemon". Kita perlu kembali ke tahun 1909 untuk mencari kelahiran perkataan ini yang kemudiannya mendaftarkan bahasa Inggeris Amerika untuk menyebut sesuatu yang tidak berguna.

Undang-undang Lemon di luar sempadannya, di Sepanyol kita hanya boleh menyilang jari

Pada permulaan semakan Undang-undang Lemon ini, kami bercakap tentang video yang mementaskan undang-undang ini walaupun pada hakikatnya, seperti yang saya beritahu anda, ia berkuat kuasa di Amerika Syarikat dan protagonis klip video itu adalah warga Australia. Tepatnya objektif Teg Seth, pihak yang terjejas, ialah di negaranya mereka memikirkan kemungkinan mewujudkan undang-undang ini, sebagai hanya Kanada yang menggemakan peraturan ini.

En negara kita undang-undang lebih permisif dalam isu ini. peniaga Dia hanya akan menukar kereta itu kepada yang baharu sekiranya mekanik selepas beberapa kali mencuba tidak dapat membaikinya. Setakat ini keadaan tidak kelihatan begitu buruk, tetapi jangan mengeluh untuk ketenangan fikiran. Sekiranya, seperti yang saya beritahu anda, mekanik tidak menemui penyelesaian dan syarikat akhirnya memberikan kami sebuah lagi kereta baharu, pengilang akan menuntut perbelanjaan cukai daripada kami yang mesti dihadapi oleh unit baharu iaitu VAT dan Cukai Pendaftaran.

Begitu juga, undang-undang tidak meliputi perbelanjaan ini atau Ia juga tidak menyatakan bilangan percubaan yang perlu dilakukan oleh bengkel untuk menyelesaikan masalah tersebut.. Biasanya terdapat kira-kira tiga peluang, walaupun peniaga tidak akan bersetuju dalam kebanyakan kes. Akhir sekali, anda mesti membuat tuntutan yang disertakan dengan laporan pakar kenderaan, laporan yang akan dihantar oleh penjual kepada jenama supaya ia dapat menyelesaikan situasi yang tidak selesa ini.

Seolah-olah itu tidak mencukupi, sekali lagi undang-undang tidak melindungi kita, dan pengedar tidak bertanggungjawab untuk memberi kami kereta ihsan manakala kami sedang dalam pembaikan. Sudah tentu, terdapat peraturan perlindungan pengguna yang memahami bahawa lebih daripada 20 hari tanpa kenderaan anda menyebabkan kerosakan yang mesti diselesaikan oleh bengkel.