"Perbandingan" Volkswagen Golf VS Honda Civic (dengan video)

Volkswagen Golf dan Honda Civic. Dua mitos tulen dalam segmen padat. Okey, okey, Honda Civic tidak pernah menjadi seperti Volkswagen Golf di pasaran kami, tetapi persaingan antara kedua-dua model telah menjadi maksimum sejak mereka mula-mula melihat cahaya pada dekad yang jauh tahun 70-an. Orang Jerman itu tidak pernah memancarkan kesukanan Jepun, tetapi Civic tidak dapat mempesonakan pasaran sepenuhnya seperti yang dilakukan oleh Golf. Walaupun begitu, kami ingin membuat perbandingan kecil untuk melihat laluan berbeza yang telah mereka lalui.

Beberapa minggu lalu kebetulan saya dan pasangan saya Alejandro kami menguji Honda Civic y Volkswagen Golf pada hari-hari yang sama. Walaupun ia bukan kereta dan versi yang setanding – Civic ialah petrol 1.0 dan Golf diesel 2 liter, sebagai tambahan kepada perbezaan dalam konsep semasa – kami ingin menunjukkan kepada anda laluan yang sangat berbeza yang telah dilalui oleh satu dan yang lain dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jadi perbandingan ini agak istimewa. Kami tidak akan bercakap tentang faedah, tetapi tentang konsep.

Pergi tanpa disedari atau pusing kepala?

Jelas. Mungkin pembeli yang berfikir untuk memperoleh Volkswagen Golf tidak akan pernah mempertimbangkan untuk membeli Honda Civic, dan perkara yang sama akan berlaku secara terbalik. Mereka menyerupai rasa tomato dan mayonis, seperti garam dan gula. mana-mana. Di samping itu, dan walaupun kedua-duanya mendakwa kepunyaan segmen C, perkadarannya sangat jauh. Sementara itu dia Golf mengendap pada 4,26 meter, yang Civic sedikit melebihi 4 setengah. Hampir 30 sentimeter yang memisahkan mereka adalah dunia untuk menangani kategori yang sama.

El padat dalam bahasa Jerman dosa par excellence, mengikut kesukaan saya, daripada ketenangan. Ia adalah kereta yang agak tradisional, yang tidak mahu menarik perhatian, yang berpuas hati dengan mengekalkan reputasi yang dicapai dalam lebih empat dekad ini dan yang tidak mahu mengubah reka bentuknya secara berlebihan. Garisan mendatar, siluet padat tradisional dan bukan satu ciri yang mencari perbezaan yang lebih besar.

Dia nampak macam budak pemalu. Jika kita melihat ke belakang, Beberapa perubahan dalam setiap lompatan generasi. Mengapa berubah jika resipi telah bekerja di rumah Volkswagen selama empat puluh tahun? Lompatan yang paling ketara datang dari generasi keempat hingga kelima, tetapi sejak itu sehingga hari ini sangat sedikit yang berubah dalam estetikanya. Adakah anda tidak fikir?

El jepun ia adalah sebaliknya. Cari menarik perhatian, walaupun mengetahui bahawa tidak semua orang menyukainya sama. Jumlah perubahan berlaku pada generasi kelapannya, model yang banyak digambarkan secara estetik sebagai kapal angkasa. Ia membawa perbezaan kejam dalam garisnya, dalam saiznya dan, di atas semua, dalam falsafahnya.

Dengan generasi kesembilan dan kesepuluh perkara yang sama telah berlaku. Di antara tiga versi terakhir ini, Civic telah berubah dengan ketara, walaupun benar bahawa ciri-ciri tertentu telah dikekalkan, seperti garisan lampu atau spoiler ciri yang terletak di tengah-tengah tingkap belakang yang membahagikannya kepada dua. Spoiler bahawa, dengan cara itu, telah menjadi subjek kritikan kerana mengurangkan pandangan dari cermin pandangan belakang dalaman. Dalam model semasa, siluet pertengahan antara saloon, compact dan coupé telah dicari, mendapatkan imej yang sangat peribadi.

Bagaimana dengan kabin?

Hampir semua yang dikatakan dari luar boleh dibawa ke dalaman. Dari segi reka bentuk, Golf mengekalkan lokasi yang sangat logik dan teratur bagi semua kawalan, dengan susun atur yang sangat tradisional. Sementara itu, pihak Civic ia bertolak dengan ketara daripada kebanyakan kompak Eropah. Mereka akan menyerlahkan konsol tengah yang menonjol, skrin sentuh yang pengendaliannya agak meragukan dan pengedaran yang agak pelik bagi beberapa petak storan.

Jika kita biasa dengan mana-mana kereta Eropah, dalam Volkswagen Golf semuanya akan menjadi agak mudah dan intuitif, manakala dalam Honda Civic akan mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri. Kami tidak mengatakan reka bentuk satu atau yang lain adalah lebih baik atau lebih teruk (kecuali untuk petak storan pusat Civic yang besar tetapi tidak boleh diakses), ia hanya bertentangan kutub.

Kluster Alat Digital Honda Civic

Mengenai kedudukan memandu, saya mesti mengakui bahawa Civic lebih menarik kepada saya. Kami duduk sangat rendah dan tuil gear, yang dengan cara ini mempunyai sentuhan dan perjalanan yang sangat menyenangkan, sangat dekat dengan stereng. Paparan daripada kotak jam Ia sentiasa menjadi bahagian yang sangat penting yang tidak selalu diberi perhatian yang sepatutnya semasa membeli kereta. Dalam kes ini, ia akan mengikut citarasa masing-masing, kerana walaupun Jepun mempunyai bingkai yang sangat futuristik, Golf yang diuji menggunakan yang berkesan. Kokpit Digital.

Untuk ruang dalam ini tempat duduk hadapan, kami tidak akan dapat merungut dalam mana-mana protagonis kami, walaupun saya mengakui bahawa saya telah berasa lebih selesa dalam bahasa Jepun, tidak bermakna bahawa dalam Golf saya telah tidak selesa. Terdapat banyak ruang untuk orang yang melebihi 1,80 tinggi. Kedua-dua kereta menawarkan tetapan yang cukup luas pada tempat duduk dan stereng, jadi mengamalkan postur yang betul adalah satu kek.

Jika kita pergi ke tempat duduk barisan kedua, kita akan sedar bahawa kedua-duanya tidaklah yang terbaik. Dari Civic kami menjangkakan lebih banyak ruang, kerana walaupun dalam lebar dan panjang kami mempunyai banyak ruang, jarak ketinggian lebih terjejas, sesuatu yang juga dipengaruhi oleh bumbung matahari. Walau apa pun, siluet baharu badannya membuatkan ia kehilangan banyak kepraktisan dalam hal ini. Golf tidak sebaik kakinya, tetapi ia menawarkan keselesaan yang lebih besar di tempat duduk belakang ini kerana jaraknya yang lebih jauh dari siling seperti yang kita lihat dalam imej di atas.

Kami membuka kuli dan di sini berlaku tanah runtuh. Hampir 30 sentimeter tambahan kompak Asia mencapai ruang kargo jauh lebih tinggi daripada Eropah. Golf tidak pernah cemerlang dalam hal ini dan pada masa ini sangat sedikit di bawah purata; manakala Civic adalah salah satu yang terbesar bersama-sama dengan Skoda Octavia, yang juga mempunyai dimensi luaran yang meninggalkannya di tengah-tengah antara segmen C dan D.

Memandu

Seperti yang kita katakan pada mulanya, Civic menggunakan enjin baharu sepenuhnya dalam model. Honda telah bertahan sebaik mungkin tetapi akhirnya juga memutuskan untuk beralih kepada turbo dalam versi petrolnya. Model yang diuji ialah a 1 liter tiga silinder dengan pengecasan super dengan turbo, juga bergantung pada sistem yang terkenal VTEC taburan berubah-ubah.

Secara tradisinya, enjin-enjin ini telah menonjol kerana ditunjuk, salah satu daripadanya yang memerlukan putaran tinggi jika kita mahukan reaksi yang meriah. Dengan enjin baru semuanya telah berubah. Adakah sekarang sangat licin dan linear, dengan keluasan tork maksimum dan penggunaan terlaras yang luas. Ini meningkatkan keselesaan tunggangan dan mengelak daripada terpaksa menukar dengan kerap, tetapi sebagai balasannya, ia kehilangan banyak intipati sporty yang selalu mencirikannya.

Di dalamnya Golf tiada perubahan (tidak boleh diubah). Unit yang diuji melengkapkan 2.0 150 TDI CV, enjin diesel penggunaan rendah dengan penghalusan boleh diperbaiki tetapi dengan penghantaran tenaga yang nampaknya lebih hebat daripada yang diisytiharkan. Cepat pulih dan memotong tidak akan menjadi masalah, kerana ia memberikan tork 340 Nm. Sudah tentu, bunyi bising dalam fasa sejuk dan pecutan adalah ketara dalam petak penumpang.

Untuk casisKedua-duanya sangat berkesan. Kedua-dua Honda Civic dan Volkswagen Golf membolehkan anda melakukan perjalanan jauh dengan selesa dan dengan rasa selamat yang tinggi kerana ketenangannya yang baik, walaupun Civic mempunyai kelebihan kerana jarak rodanya yang lebih panjang. mereka berdua mereka menapis dengan baik penyelewengan dan mengandungi inersia kerja badan apabila kita mengamalkan pemanduan gembira antara selekoh.

Dalam bahagian terakhir ini, semasa kita menghampiri had fizik, Bahasa Jepun lebih berfaedah. Volkswagen Golf menerima selekoh yang sangat tinggi, dengan cara yang menjadikan segala-galanya sangat mudah untuk kami; namun, ia tidak menunjukkan keseronokan dan kesukanan Civic. Sebaik sahaja kita melebihi had, understeer yang jelas muncul, tetapi jika kita sampai ke tahap itu, kita akan pergi terlalu jauh.

Civic, disebabkan kedudukan pemanduannya dan konfigurasinya, lebih tangkas, lebih sporty dan lebih menyeronokkan dalam perbandingan ini. Walaupun iramanya sama, ia menghantar lebih banyak sensasi dan lebih hebat keseronokan memandu. Ya, lebih menyenangkan untuk mengalir di antara lengkung, sama ada pada kadar yang tinggi atau pada kadar biasa. Sentuhan alamat - walaupun ia mempunyai bantuan elektrik - dan perubahan, membuatkan kami lebih menikmatinya berbanding dengan Golf. Walau apa pun, jangan berfikir bahawa ia adalah ubat penawar, itulah yang Honda Civic Type R dengan 320 hp dan persediaan yang sangat radikal.

Ringkasan perbandingan Volkswagen Golf vs Honda Civic

Seperti yang anda lihat, terdapat dua konsep kenderaan sangat bertentangan, walaupun pada hakikatnya beberapa tahun yang lalu mereka lebih serupa. Volkswagen Golf lebih suka mengikuti laluan dan garis berterusannya, manakala Honda Civic lebih suka menonjolkan diri dan mencipta produk yang sangat menarik dan membezakan. Di samping itu, perbezaan utama antara kedua-dua kereta adalah saiznya, dengan panjang hampir 30 sentimeter antara satu dan yang lain.