Uji Alfa Romeo Tonale 130 CV hibrid ringan (dengan video)

Uji Alfa Romeo Tonale 130

Tidak seperti tahun-tahun dahulu, hari ini nampaknya begitu Alfa Romeo Dia sentiasa lewat sedikit ke tempat, seperti segmen SUV dengan stelvio. Baiklah, atau selalu siapa yang didahulukan menang. Walau apa pun, bukan rahsia lagi bahawa Alphas Giulia dan Stelvio tidak mendapat permintaan tinggi. Adakah dia mampu Alfa Romeo Tonale baharu untuk menukar baris ini? Mari kita mengujinya dengan teliti dengan versi petrol mikrohibrid 130 hp.

Alfa Tonale ialah a SUV segmen C, SUV kompak, yang pertama daripada jenama Itali. Ia berdasarkan kepada platform daripada Kompas Jeep dan bukan di Giorgio daripada Stelvio dan Giulia, tetapi mempunyai identiti Alpha yang jelas. Dalam satu cara ia kelihatan seperti Stelvio yang mengecut, walaupun ia juga menyepadukan penyelesaian yang dikemas kini yang memberikannya titik yang lebih teknologi.

Cantik… dan moden! Ini ialah Alfa Romeo Tonale di luar

Estetika adalah sesuatu yang sangat peribadi untuk setiap satu, tetapi saya berpendapat bahawa Alfas moden adalah kereta yang sangat cantik. Sejujurnya, mereka sentiasa cantik sepanjang sejarah mereka. Tonale tidak terkecuali, menggabungkan keanggunan biasa firma Itali dan ciri-ciri nenek moyangnya, dengan sentuhan visual yang lebih moden.

Bahagian hadapan dikuasai oleh jeriji berbentuk perisai biasa dan logo jenama, meninggalkan plat lesen di sebelah kiri dan dalam format kecil. Keperibadian Tonale berkenaan dengan pelbagai saudaranya diberikan oleh Penggayaan lampu hadapan LED dengan teknologi matriks.

Unit ini, dengan pengakhiran Edizione Speciale, yang merupakan versi pelancaran, memasang beberapa tayar 20 inci yang cantik, bersembunyi di hadapan beberapa angkup tetap 4-omboh Brembo berwarna merah.

Ujian belakang Alfa Romeo Tonale

Bagi bahagiannya, kawasan belakang sekali lagi menggabungkan keanggunan dan kemodenan, dengan bentuk am yang sangat tulen dan menambah garis pencahayaan ciri yang menyampaikan juruterbang LED yang baik. Sekiranya anda tertanya-tanya, warna badan yang menarik ini ialah hijau tiga lapisan yang berharga 1.500 euro.

Bagi saiz tertentu, Alfa Tonale berukuran 4,53 meter panjang, 1,84 lebar, 1,60 tinggi dan jarak rodanya ialah 2,64 meter.

Bahagian dalaman yang sporty yang meningkatkan teknologi

Uji bahagian dalam Alfa Romeo Tonale

Di dalam kita dapati berita baik. Dan adakah itu Sistem multimedia telah menambah baik banyak integer jika kita bandingkan dengan saudara-saudaranya. Kami ada satu Skrin sentuh 10,25 inci dengan penyepaduan Alexa, Apple CarPlay dan Android Auto. Di samping itu, dan tidak seperti model lain Kumpulan Stellantis, penghawa dingin mudah dikendalikan dengan kawalan bebas.

Skrin lain yang kami temui di belakang roda. Panel instrumen adalah digital dan boleh disesuaikan, dengan pepenjuru 12,3 inci. Disebabkan bentuknya, ia sekali lagi mengenyitkan mata pada sfera biasa yang menjadikan papan pemuka jenama begitu dikenali. By the way, dengan tiga mod paparan yang berbeza untuk maklumat.

Sangat sporty sterengnya dilihat dengan sentuhan dan bentuk, juga termasuk butang mula dengan butang pada stereng itu sendiri. Tetapi tidak dinafikan, apa yang paling menonjol dalam kereta ini adalah kamera besar. Reka bentuknya cantik, tetapi ia juga logam, dengan sentuhan yang hebat. Ramai pelanggan supercar ingin memiliki kamera seperti ini.

Beberapa tetapan yang boleh dipertingkatkan, tetapi nota yang baik pada tahap umum

Uji konsol tengah Alfa Romeo Tonale

Sementara itu, dalam konsol tengah kami mempunyai sambungan USB, soket 12 volt, permukaan pengecasan wayarles untuk mudah alih dan rolet dna. Ini adalah mod pemanduan yang mempengaruhi berat stereng dan tindak balas enjin dan kotak gear. Jika unit mempunyai peredam adaptif, juga dengan kekerasannya. Mod D ialah Dinamik, N ialah asli atau "Biasa" dan A ialah Kecekapan Maju, iaitu mod Eko sepanjang hayat.

Selebihnya, petak penumpang mempunyai estetika yang sangat berjaya, juga menyerlahkan a acuan berlampu belakang di bahagian penumpang. Memang benar bahawa tidak semua bahan adalah berkualiti tinggi, menggunakan plastik tegar di beberapa kawasan yang digabungkan dengan bahan lembut lain di bahagian papan pemuka dan pintu.

Uji kamera logam Alfa Romeo Tonale

Walau apa pun, pelarasan memberikan sensasi yang baik dan secara visual nampaknya saya sangat berjaya. Selain itu, tidak seperti kebanyakan kereta, tiada permukaan hitam piano. Satu-satunya cengkerik yang telah menarik perhatian datang dari kawasan panel instrumen, tetapi saya secara jujur ​​percaya bahawa ia lebih merupakan masalah dengan unit yang terbukti daripada sesuatu yang umum.

Akhirnya, kami boleh mendapatkan kedudukan pemanduan yang baik berkat pelarasan lebar stereng dan tempat duduk, walaupun jarak penglihatan ke belakang bukanlah yang terbaik. Perkara positif ialah semua kawalan dan butang yang paling banyak kami gunakan adalah sangat dekat.

Betulkan tempat duduk belakang, tetapi tidak terlalu banyak

Uji tempat duduk belakang Alfa Romeo Tonale

Akses ke baris kedua adalah mudah dan sekali masuk, ruang untuk lutut dan kaki adalah betul, dengan kerusi empuk yang bagus. Untuk kepala ia lebih adil sedikit, tetapi ia tidak jauh daripada purata segmen C-SUV. Sudah tentu, orang yang melebihi 1,80 mungkin berasa kurang selesa di tempat duduk belakang ini, terutamanya kerana bentuk kemasan atas. Dataran tengah juga tidak terlalu praktikal.

Selebihnya, kami mempunyai alur keluar pengudaraan pusat, soket USB biasa dan soket jenis C yang lain. Tiada cangkuk untuk menggantung sut atau pakaian, tetapi terdapat tempat letak tangan tengah praktikal dengan dua lubang untuk botol dan palka untuk mengangkut nipis dan objek panjang seperti ski.

Batang dalam purata segmen dengan 500 liter

Uji batang Alfa Romeo Tonale

Batang mempunyai bukaan automatik. Apabila pintu pagar terbuka, kami mempunyai volum yang pada pandangan pertama tidak kelihatan besar. Walau bagaimanapun, kami mempunyai dulang yang, seperti yang anda lihat dalam video, boleh dipegang dengan beberapa unjuran untuk mengakses bahagian bawah palsu, yang lebar.

Di samping itu, kita boleh meletakkan lantai di kawasan bawah dan sekarang, ya, ia kelihatan lebih memuaskan. Jumlah, Kami bercakap tentang 500 liter, jadi ia adalah dalam purata segmen. Bahagian belakang tempat duduk boleh dilipat ke bawah, tetapi kami tidak mempunyai pemegang untuk melakukannya dengan cepat dari bagasi, tetapi kami perlu melakukannya dari tempat duduk sendiri.

Enjin tersedia dalam Alfa Tonale

Uji perincian belakang Alfa Romeo Tonale

Berkenaan dengan mekanik, Alfa Romeo Tonale boleh didapati dengan dua enjin petrol mikrohibrid 48 volt, kedua-duanya menggunakan blok haba 1.5 liter dan empat silinder. Mereka membangunkan 130 dan 160 CV. terdapat juga a pilihan diesel dengan 1.600 daripada 130 CV dan dalam beberapa minggu sahaja hibrid plug-in yang akan diletakkan sebagai bahagian atas julat, menghasilkan 280 CV.

Dalam kes kami, kami sedang menguji mikrohibrid yang kurang berkuasa, yang memberikan 130 CV dan 240 Nm tork maksimum. Penggunaannya yang diluluskan ialah 5,9 l/100 km.

Pada roda petrol Alfa Romeo Tonale 130 CV (label Eco)

Uji rim Alfa Romeo Tonale

Seperti yang saya katakan, Enjin ini mempunyai sokongan elektrik, tetapi tidak seperti mekanik lain yang serupa, dalam kes ini ya mampu menggerakkan roda dengan enjin petrol dimatikan, walaupun hanya dalam keadaan tertentu dan pada kelajuan rendah. Pemacu elektrik kecil ini disepadukan ke dalam kotak gear dual-clutch 7-kelajuan, menawarkan 20 HP dan 55 Nm.

Disebabkan operasinya, dan terima kasih kepada fakta bahawa ia boleh menggerakkan kereta dengan enjin terma dimatikan, ia benar-benar lebih hampir kepada hibrid konvensional daripada apa yang kita kenali sehingga kini sebagai mikrohibrid.

Kami berada dalam Alfa Romeo, dan itu selalu sinonim dengan semangat kesukanan. Walau bagaimanapun, Tonale ini tidak menggunakan platform Giorgio yang digunakan oleh Stelvio dan Giulia; tetapi ia menggunakan Jeep Compass. Ini masalah?

Tidak, ia tidak menjadi masalah, tetapi saya tidak mendapati ia sebaik memandu seperti saudara-saudaranya. Saya boleh mengatakan bahawa dia tidak mempunyai jiwa itu atau itu Hati Sportif. Kereta ini adalah pacuan roda hadapan dan bukan pacuan roda belakang, kehilangan sebahagian daripada emosi yang diberikan oleh saudara-saudaranya kepada kita. Ia juga tidak mempunyai ketepatan tertinggi, tetapi di situlah aspek negatif berakhir.

Ia tidak mempunyai Cuore Sportivo yang paling tulen, tetapi ia menonjol dalam kedinamikan

Uji profil Alfa Romeo Tonale

kerana untuk memberitahu kebenaran stereng kereta ini membuat semua perbezaan. Ia tidak akan menyakitkan jika ia sedikit lebih berat untuk memberi kita sensitiviti yang lebih besar, itu satu-satunya perkara yang kurang, tetapi kelajuannya sangat kejam. Ia adalah salah satu alamat paling langsung di pasaran, yang membolehkan kita bergerak antara selekoh dengan sedikit pusingan stereng dan membuat perubahan trajektori yang sangat pantas. Sudah tentu, jejari pusingan untuk bergerak di tempat yang sempit bukanlah yang terbaik.

Penggantungan itu Ia juga membantu, dengan pegangan yang tegas tetapi tidak melampau. Ia adalah kereta yang membelok sangat rata dan memancarkan perasaan yakin yang hebat kepada irama gembira. Oleh itu, dan walaupun ia mempunyai platform yang sama seperti Jeep Compass, tingkah lakunya sangat berbeza. Sudah tentu, apabila melalui kawasan yang sangat beralun, Kompas itu sendiri atau kereta lain, seperti Citroën C5, adalah jauh lebih selesa.

Sedikit lagi kuasa akan melengkapkan set

Ujian sampingan Alfa Romeo Tonale

Apa yang memberi saya gambaran tidak selesai menemani Alfa Tonale adalah enjin ini. Berhati-hati, ia adalah enjin yang sangat sah untuk kebanyakan situasi dan pemandu, tetapi dengan estetika yang sporty, casis yang kukuh dan stereng langsung sedemikian membuatkan anda ingin mempunyai lebih kuasa pada pedal yang betul. Pada akhirnya, 130 hp dalam kereta saiz ini tidak cukup untuk membuat anda tersenyum dari telinga ke telinga.

Mari pergi sekarang dengan penggunaan. Di lebuh raya pada 120 selam limiter kami telah memperoleh purata 6,3 l/100 km, yang agak baik. Sementara itu, di bandar jika kita menggunakan pemecut agak lembut semasa memulakan, anda tidak akan melebihi 7,5 liter, boleh dikatakan dijamin. Di sanalah fungsi sistem hibrid ringan Tonale ini paling ketara. Secara keseluruhan, semasa ujian kami telah memperoleh a purata 6,9 l/100 km; Itu tidak kelihatan seperti sesuatu yang tinggi kepada saya juga.

Kesimpulan

Ujian belakang Alfa Romeo Tonale

Dari pandangan saya, Alpha ada masalah. Mereka adalah kereta yang sangat menarik dari segi estetika dan pada umumnya memandu dengan hebat. Walau bagaimanapun, reputasi buruk tertentu dari beberapa dekad yang lalu dan harga yang agak tinggi membuatkan ramai pelanggan berkata, saya tidak merumitkan diri saya dan saya akan melakukannya. Audi, The BMW, The Mercedes o el Volvo. Keperibadian yang kecil!

Bahagian yang baik dari Tonale ini ialah ia tidak semahal Stelvio atau Giulia dan peminat jenama Itali, Alfistas, yang ramai, tidak akan mempunyai alasan harga untuk memperolehnya; kerana ia agak boleh diterima memandangkan hari ini semua kereta mahal.

Dan kerana saya telah menyebut harga, di bawah anda mempunyai jadual lengkap, tetapi angka utama adalah yuran permulaan sebanyak 36.500 euro, yang sepadan dengan kemasan Super dan enjin diesel. Jika kita mahukan label Eco, varian petrol mikrohibrid terbukti dengan 130 hp ini hanya berharga 550 euro, iaitu, 37.050 euro. Akhirnya, hibrid plug-in 280 hp bermula pada 51.000 euro.

Peralatan Alfa Romeo Tonale

Ujian papan pemuka digital Alfa Romeo Tonale

super

  • roda 18 inci
  • V hadapan dalam krom satin
  • lencana krom
  • Pemegang pintu warna badan
  • Spoiler bumbung belakang
  • Penutup cermin luar berwarna hitam
  • DNA alfa (mod pemanduan)
  • permulaan tanpa kunci
  • Penyaman udara zon dwi
  • Lampu dalaman LED
  • Tingkap kuasa pada keempat-empat tingkap
  • Brek letak kenderaan elektrik
  • Tempat letak tangan tengah hadapan
  • Brek kecemasan automatik dengan amaran perlanggaran hadapan
  • bantuan pelepasan lorong
  • Penghad kelajuan dan kawalan pelayaran
  • bantuan kelajuan pintar
  • penderiaan cahaya
  • Pengiktirafan tanda lalu lintas
  • Lampu hadapan LED penuh
  • Gambar digital 12,3 inci
  • Soket USB dan Jenis C biasa
  • Skrin 10,25 inci

Pecut (tambah)

  • Cermin luar dengan lipatan elektrik
  • Stereng sukan kulit dengan butang tekan permulaan
  • pengesan keletihan
  • kit pembaikan tayar
  • cahaya persekitaran warna tunggal
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • Apple CarPlay dan Android Auto
  • pengecasan tanpa wayar untuk mudah alih
  • permulaan tanpa kunci
  • Cermin dalaman yang memalapkan automatik
  • Tempat letak tangan tengah belakang
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar elektrik

awak (tambah)

  • Lencana Perak Ti
  • Sisipan hitam berkilat
  • kawalan pelayaran adaptif
  • Kamera undur dan garisan dinamik
  • Pencahayaan persekitaran yang boleh disesuaikan
  • Pintu elektrik
  • Matriks Pencahayaan adaptif LED Penuh

Veloce (menambah)

  • roda 19 inci
  • cermin mata gelap
  • Lencana Veloce dalam kemasan gelap
  • Alur keluar ekzos Chrome
  • Ambang pintu aluminium
  • Jeriji hadapan dengan V gelap
  • Tempat duduk pemandu elektrik dan penumpang
  • Paddle shift aluminium dipasang pada lajur
  • pedal logam
  • Penggantungan sukan injap bertindak dua kali
  • Keliling tingkap berwarna hitam berkilat
  • Angkup brek dicat merah

Harga Alfa Romeo Tonale

Uji harga Alfa Romeo Tonale

Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
1.6 diesel 130 Automatik Memimpin super 36.500 €
1.5 Petrol hibrid 130 Automatik Memimpin super 37.050 €
1.6 diesel 130 Automatik Memimpin Pecut 38.900 €
1.5 Petrol hibrid 130 Automatik Memimpin Pecut 39.550 €
1.6 diesel 130 Automatik Memimpin Ti 41.400 €
1.5 Petrol hibrid 160 Automatik Memimpin Ti 44.050 €
Hibrid Pemalam 280 Automatik S4 Komprehensif Pantas 56.000 €
1.5 Petrol hibrid 160 Automatik Memimpin Pantas 46.550 €
Hibrid Pemalam 280 Automatik S4 Komprehensif Edisi istimewa 51.000 €

Pendapat penyunting

Alfa Romeo Tonale
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4 bintang
36.500 a 51.000
  • 80%

  • Alfa Romeo Tonale
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 95%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 65%
  • Batang
    Penyunting: 75%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 80%
  • Confort
    Penyunting: 70%
  • harga
    Penyunting: 75%

Kelebihan

  • Reka bentuk luaran dan dalaman
  • pemanduan dinamik
  • Penggunaan yang stabil dan diselaraskan

Contras

  • beberapa pelarasan dalaman
  • Lebih banyak berat diperlukan dalam arah
  • Tempat duduk belakang boleh diperbaiki

Galeri Alfa Romeo Tonale


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.