Volkswagen e-Beetle: Beetle pertama menggunakan elektrik

Ia adalah dua bulan lalu apabila Volkswagen Group berhenti, pasti, pengeluaran semasa Beetle. Kilang yang terletak di bandar Puebla, Mexico itu, sekali gus menutup kitaran hayat lebih setengah abad. Walaupun begitu, masih ada sebab untuk tersenyum, kerana dia telah debut dalam Pameran Motor Frankfurt el Volkswagen e-Beetle. Seperti yang anda boleh meneka dari namanya, tidak, ini bukan versi tradisional yang dikuasakan oleh blok endotermik.

Jika kita fikirkan sedikit, tidaklah susah sangat untuk merasakan bahawa di bawah kulitnya ada rangkaian kuasa elektrik. Penciptanya ialah eKäfer, seorang penyedia bebas yang berpangkalan di Jerman yang bekerja dengan rumah Wolfsburg. Tetapi sebagai tambahan, terdapat satu lagi aspek yang jelas: itu estetik. Ia betul-betul sama seperti yang digunakan oleh Kumbang yang dipasarkan pada 50-an abad yang lalu. Masalahnya ialah penyediaan ini dikhaskan untuk poket yang dalam.

Volkswagen e-Beetle mendapatkan semula intipati Beetle asal

Untuk membangunkan Volkswagen e-Beetle, firma itu telah bekerja dalam dua fasa. Pertama sekali, hormati estetik daripada Beetle asal, yang mana mereka telah menambah elemen baharu. Ini, seperti yang dapat dilihat, tidak menjejaskan fisiognominya, tetapi terhad kepada tapa untuk mengecas bateri atau kumpulan optik dengan teknologi LED. Di sebalik sapuan berus ini, mereka telah mengekalkan kesannya, dengan bahagian atas kanvas sebagai standard.

Kedua, terdapat asas teknikalnya, yang benar-benar baru. Secara khusus, ia tidak lebih daripada platform SEM yang juga menggunakan Volkswagen ID.3. Oleh itu, mereka telah meletakkan bateri lithium ion dengan kapasiti 36,8 kWj di bawah lantai kenderaan. Terima kasih kepadanya, kecil motor elektrik yang menghasilkan kuasa daripada 82 CV dan satu untuk maksimum 212 Nm.

artikel berkaitan:

Selamat tinggal kepada mitos: Volkswagen Beetle secara pasti menghentikan pengeluarannya

Secara keseluruhannya, otonomi dengan satu cas bateri adalah 200 kilometer dan kelajuan tertinggi kekal pada 150 kilometer sejam. Berfikir sedikit, kereta api pemacu Volkswagen e-Beetle tidak lebih daripada penyesuaian yang digunakan oleh yang diperbaharui. e-Up!. Namun, ia sudah memadai, kerana model ini tidak bertujuan untuk perjalanan jauh atau jarak jauh.

Untuk pembuatannya, eKäfer menawarkan tiga alternatif. Di tempat pertama, bahawa pelanggan menyediakan bahagian teknikal untuk melampirkannya pada a Kumbang asal. Kedua, bahawa pelanggan memudahkan kerja badan dan mereka menambah platform. Akhirnya, bahawa pelanggan mengabaikan perintah dan adalah eKäfer yang bertanggungjawab terhadap keseluruhan proses transformasi. Secara logiknya, harga berbeza-beza, antara euro 39.900 versi pertama dan euro 99.000 daripada yang terakhir.

Sumber – eKäfer