20 tahun yang lalu hari ini sejak kemalangan malang itu yang menyebabkan kami tidak dapat melihat tahun-tahun terakhir Ayrton Senna, pemandu Brazil yang meninggalkan hidupnya di salah satu dinding trek Imola, di San Marino. Senna, meninggalkan dunia manusia pada usia 34 tahun dalam salah satu masa di mana ramai menganggapnya sebagai zaman kegemilangan Formula 1, atau lebih tepatnya penghujung era hebat itu di mana pemandu berkualiti tinggi menggembirakan peminat, mempertaruhkan nyawa mereka dalam setiap selekoh Kejuaraan Dunia.
Tetapi Senna tidak pergi tanpa jejak. Sudah dari Formula promosi, dalam Formula Ford 1600 dia meninggalkan bukti bakatnya, memenangi Kejuaraan dengan tangan besi. Dia melakukan perkara yang sama dalam Formula 3 British, dan bagaimana mungkin sebaliknya, pada tahun 1983, apabila dia menceburi Grand Prix Macau yang megah, dia mengambil tiang dan kemenangan. Itu adalah langkah-langkah sebelumnya salah seorang pemandu Brazil terbaik dalam sejarah sukan permotoran.
Lelaki dari São Paulo itu telah ditakdirkan untuk mendarat di Formula 1. Dia melakukannya pada tahun 1984 pada usia 24 tahun di tangan Toleman, apa yang kita kenal hari ini sebagai Pasukan F1 Lotus. Pada tahun yang sama akan mempertikaikan ujian Nürburgring Kejohanan Ketahanan Dunia (WEC) dengan pasukan Joest menaiki Porsche 956. Tahun pertama dalam Formula 1, seperti yang dijangkakan, dia tidak mendapat sebarang kemenangan tetapi dia akan berakhir dengan mengejutkan, sekali lagi. Pemain Brazil itu akan meraih satu pusingan terpantas dan tiga penamat podium. Pada tahun itu dia akan menduduki tempat kesembilan.
Bakat Senna tidak boleh diabaikan dan musim berikutnya dia akan menukar pasukan, menandatangani untuk John Player Special Lotus untuk dua musim berikutnya di mana dia akan mencapai jumlah empat kemenangan, sepuluh podium dan lima belas tiang. Dalam kedua-dua musim '85 dan '86, dia memenangi tempat keempat dalam Kejohanan, mengukuhkan dirinya dalam kategori sukan permotoran utama. Pada tahun berikutnya dia akan bermain musim 1987 dengan pasukan Camel Lotus Honda dan menamatkan saingan di kedudukan podium, khususnya ketiga pada akhir musim.
Itu adalah permulaan kepada perubahan ketiganya dan paling penting dalam Formula 1. Dari tahun 1988 hingga 1993, Ayrton Senna menandatangani kontrak dengan McLaren Honda, pasukan yang dengannya dia akan meraih kejayaan terbanyak dalam karier Formula 1nya.. Pada tahun 1988, pendatang baru McLaren akan dinobatkan sebagai Juara Dunia selepas meraih lapan kemenangan, sebelas podium dan 13 tiang daripada keseluruhan 16 perlumbaan. Senna pastinya memasuki elit sukan permotoran dengan memenangi Kejuaraan pertamanya, tetapi itu hanyalah permulaan detik manis bagi lelaki dari São Paulo itu.
Pertarungan trek antara dua pemandu McLaren adalah persembahan sebenar dan itu tidak akan berakhir pada musim 88. Pada tahun 1989 mereka dilihat di trek semula, tetapi kali ini Alain Prost yang akhirnya dinobatkan sebagai Juara, meninggalkan pasukan lain tanpa pilihan. 90-an bermula dengan pergerakan dalam barisan di McLaren. Prost menandatangani kontrak untuk Ferrari dan Ron Dennis membawa seorang lagi pemain hebat ke pasukannya, tidak lain dan tidak bukan Gerhard Berger. Dengan cara ini, British dan Itali menukar juruterbang mereka. Sekali lagi, perebutan gelaran tertumpu kepada Senna dan Prost, di mana Ayrton sekali lagi meraih kemenangan dengan hanya tujuh mata, menobatkan dirinya Juara Dunia dua kali.
Tetapi pada tahun 1991, Senna tidak mempunyai tentangan dan memenangi Kejuaraan ketiganya dengan kuku besi dengan mencapai tujuh kemenangan dan dua belas podium. Di belakangnya, seorang Prost yang tidak dapat berbuat lebih banyak menamatkan musim ini di tempat kelima di belakang dua Williams dan rakan sepasukan Senna, Berger. Selepas tahun gemilang itu, pemain Brazil itu tidak akan mendapat sebarang kejuaraan lagi, kerana ketidakteraturannya dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Pada tahun 1992, kedua-dua Williams yang menduduki tempat yang lebih tinggi, tetapi Nigel Mansell yang menduduki tempat pertama. Senna, disebabkan jatuh bangunnya, dia hampir tidak berjaya meraih tiga kemenangan dan tujuh podium. Pada musim berikutnya dia akan meningkatkan sedikit bilangannya, tetapi ia tidak mencukupi untuk menghalang Kejuaraan baharu daripada pesaing abadinya, Alain Prost. Ayrton akan mendapat lima kemenangan dan tujuh podium.
Pada musim terakhirnya dalam Formula 1, Ayrton Senna menandatangani kontrak untuk pasukan Williams yang dikuasakan oleh Renault. Tahun itu dicemari dengan kematian pemain Brazil itu, di mana dia hanya mendapat tiga tiang. Dalam perlumbaan pemarkahan ketiga, yang diadakan di litar Imola, pemain Brazil itu akan bermula dari kedudukan pertama di grid permulaan tetapi dia tidak dapat membayangkan bagaimana kisah itu akan berakhir. Di tempat yang sama di mana dalam latihan bebas, Rubens Barrrichello mengalami kemalangan yang serius, Senna kehilangan nyawanya apabila salah satu spring suspensi Williamsnya keluar, melalui bangkai keretanya dan juga melalui lehernya, mati sesak nafas.
Ia adalah detik-detik sukar di Imola, di mana ketegangan boleh dipotong dengan bilah pisau. Bukan sahaja Ayrton Senna meninggal pada hujung minggu itu, begitu juga Roland Ratzenberger. Hasil daripada semua ini, satu perbicaraan untuk pembunuhan tanpa sengaja telah dibuka terhadap Frank Williams, Patrick Head dan Adrian Newey, kesemuanya ahli Williams. Tetapi Federico Bendenelli (wakil litar), Giorgio Poggi (pengarah litar) dan Roland Bruynserarde yang merupakan pengarah perlumbaan turut dihakimi.
Akhirnya, telah diketahui bahawa punca kematian pemandu Williams adalah disebabkan oleh hubungan stereng yang putus pada Williams FW16 miliknya. Bar yang dipateri semula atas permintaan warga Brazil itu, bertanggungjawab atas apa yang boleh berlaku. Oleh itu, defendan dalam perbicaraan dibebaskan daripada sebarang pertuduhan. Itu membuat banyak perkara difikirkan semula, dan ia adalah a titik permulaan untuk mula mengambil kira keselamatan tempat duduk tunggal.
"Saya tidak mempunyai idola. Saya mengagumi kerja, dedikasi dan kecekapan", ini adalah moto di mana Ayrton Senna bertanding, melaksanakannya sehingga 1 Mei 1994, di mana dia kehilangan nyawanya dalam perlumbaan Grand Prix San Marino, yang diadakan di trek Imola. Ia merupakan titik permulaan untuk, selepas dua kematian, satu pada Sabtu 30 April dan satu lagi pada 1 Mei, untuk FIA dan FOM memikirkan semula keselamatan dalam Formula 1. Dari 1994 hingga hari ini, Pertandingan telah mengalami perubahan besar dan hari ini hampir mustahil untuk seorang pemandu kehilangan nyawanya di dalam keretanya, walaupun ada yang percaya bahawa masih ada ruang untuk diperbaiki dari segi keselamatan.
Hari ini menandakan dua dekad kematian kedua-dua Austria dan Brazil, tetapi secara umum, kita lebih ingat tentang juara tiga kali Sao Paulo. Pergaduhan sengitnya dengan Alain Prost, kerjaya hebatnya dalam Formula 1 dan dalam kategori bawah wajar dikenang seolah-olah Ayrton masih hadir dalam dunia manusia. Perlumbaan tahun 1994 itu akan dimenangi oleh Michael Schumacher yang tidak dikenali, yang oleh takdir, sehingga hari ini, dia juga mengekalkan nadi menentang kematian, yang kami harap akan menjadi pemenang.
Tahun itu, miliknya Schumacher akan mendapat Gelaran pertamanya yang melayakkannya sebagai Juara Dunia, yang sekali lagi disebabkan rasa ingin tahu tentang nasib, menang dengan hanya satu mata ke atas Damon Hill, rakan sepasukan mendiang Ayrton Senna. Tidak dinafikan, jika kemalangan maut itu tidak berlaku, dan dengan dorongan dan keinginan untuk melakukannya dengan baik daripada Bennetton Jerman dan Williams Brazil, kami akan dapat menyaksikan pergaduhan seperti yang dibintangi oleh Prost dan Senna, dengan kebenaran Damon Hill , sudah tentu.
Ver también: Duel of the Titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, persembahan bermula, Duel of the titans: Ayrton Senna vs Alain Prost, pengakhiran yang pahit