Als je je ooit hebt afgevraagd waarom cruises en reizen over zee zo vervuilend zijn, weet je nu de mega-redenen om dat te denken. Dus als u dacht dat uw dieselauto vervuilend was, wacht dan tot u er een ziet grootste en krachtigste dieselmotoren ter wereld, bedoeld voor een boot, zoals de meeste van deze dieseltitanen.
In dit artikel ziet u enkele curiosa van de grootste motor ter wereld, de Wärtsilä RT-flex96C, en zo zult u alles begrijpen wat er wordt gezegd over de vervuiling van het scheepvaartverkeer...
Introducción
Als we rekening houden met de koninklijke Caribische cruise, het is een schip met een gewicht van 236.857 ton, 362 meter lang. Een monumentaal drijvend gebouw dat moet worden verplaatst door een medium dat qua wrijving niet bepaald het beste is, aangezien water dichter is dan lucht en meer wrijving veroorzaakt, dus er moet extra kracht worden uitgeoefend om met een redelijk goede snelheid te bewegen.
Dit samen met de oceaan stromingen, die de boot in de tegengestelde richting kan slepen, betekent nog meer kracht om die sleepkrachten te kunnen tegengaan... Kortom, enorme hoeveelheden brandstof verbruiken, wat nog steeds diesel is voor de marine.
Door die brandstof te verbranden, produceert het kooldioxide (CO2), een van de belangrijkste verontreinigende stoffen die bijdragen aan de opwarming van de aarde, evenals andere zwevende deeltjes, onder andere stikstofoxiden (NOx) die verantwoordelijk zijn voor zure regen en stikstofoxide (N2O).
Als je daarbij optelt dat meer dan 90% van de wereldhandel vindt plaats over zee met een vloot van ongeveer 90.000 schepen, waaraan de vissersboten en cruiseschepen zijn toegevoegd, omdat je een idee kunt krijgen van de vervuiling. In feite zijn schepen de belangrijkste bron van kooldioxide-emissies in de atmosfeer, ja, veel meer dan het verkeer over land.
De zeeschepen lieten 1.120.000.000 ton kooldioxide vrij in 2007, en dat komt overeen met miljoenen auto's. Daarnaast is er nog een stukje informatie, en dat is dat terwijl auto's wettelijk beperkt zijn in de hoeveelheid uitstoot, schepen tot 3500 keer meer mogen vervuilen.
Maar ... Waarom stoten ze zoveel uitstoot uit? Welnu, dat gaan we doen in de volgende sectie, met een motor die als voorbeeld kan dienen van de grootheden waar we het over hebben...
Wärtsilä RT-flex96C: de grootste en krachtigste dieselmotor ter wereld
Als u aan een dieselmotor denkt, denkt u toch zeker aan een compacte automotor, of misschien een van landbouwmachines, enz. Nou, het blijkt dat er veel meer enorme dieselmotoren op boten zijn, zoals deze. Het gaat over Wärtsilä RT-flex96C, gemonteerd op het handelsschip Emma Maersk (en andere soortgelijke schepen, speciaal bedoeld om ladingen van China naar de rest van de wereld te brengen).
De motor heeft 26 meter lang en 13.5 meter hoog, wat overeenkomt met een gebouw met meerdere verdiepingen, met name vier verdiepingen. En dat is niet verwonderlijk als je bedenkt dat de zuigers 6 meter hoog zijn en elk 5.5 ton wegen.
Deze motor wordt de grootste en krachtigste dieselmotor ter wereld genoemd, en dat is niet voor minder als je de cijfers kent. Deze enorme verbrandingsmotor weegt maar liefst 2300 ton in zijn 14-cilinderversie. Er is echter een kleinere variant voor kleinere schepen met 6 cilinders. En wauw cilinders...
Aan de andere kant moet in deze krachtbron van het bedrijf Wärtsilä Corporation worden opgemerkt dat het een vermogen van 80.080 kW vermogen kan genereren, wat overeenkomt met 108.909 pk, en een maximaal koppel van 7.6 miljoen Nm. Lachen om de Bugatti, die naast deze titan een fluitje van een cent is.
Het blok motor is een 2-takt turbodiesel met een cilinderinhoud van 25.480 liter. Bovendien werd in 2020, tijdens een van de revisies van deze motor, het injectiesysteem geüpdatet met een nieuw ontwerp en resistentere materialen, wat de levensduur verlengt en de kans op lekken verkleint. Dit model dat oorspronkelijk in 1994 werd gelanceerd, is al eerder geüpdatet, van de conventionele injectoren tot de Elektronische regeling Common Rail geïntroduceerd in 2003.
In het geval van 's werelds grootste en krachtigste dieselmotor tot nu toe, en gezien de dieselbeperkingen, zal het record waarschijnlijk zo blijven, blijkt tussen 92 en 102 omwentelingen per minuut (RPM), een snelheid die misschien erg laag lijkt in vergelijking met andere motoren, zoals die in auto's, maar die ervoor zorgt dat de zuigers met snelheden van 8.5 meter per seconde vooruit gaan.
Deze reus laat beladen schepen varen op een snelheid van ongeveer 27 knopen, wat overeenkomt met 50 km/u.
Zelfs niet voorstellen wat het kan kosten het onderhoud van deze motor, laat staan wat het kan kosten om het te "voeden" met liters en liters diesel...
| configuratie | 2-takt turbodiesel (configuraties met 6 en 14 cilinders in lijn) |
| cilinder diameter | 960 mm |
| Zuigerslag | 2500 mm |
| verplaatsing | 1.820 liter per cilinder (totaal 25.480 cc) |
| Snelheid | 92-102 RPM |
| Effectieve druk | 1,96 MPa bij volledige belasting, 1,37 MPa bij volledige efficiëntie (85% belasting) |
| zuiger snelheid | 8,5 m / s |
| Specifiek verbruik | 171 g/(kWh) (126 g/(pk · h)) bij volledige belasting; 163 g/(kWh) (120 g/(pk · h)) bij maximaal rendement |
| macht | tot 6.030 kW per cilinder, 36.180 tot 84.420 kW (tot 108.909 pk) |
| vermogensdichtheid | 29,6 tot 34,8 kW per ton, 2.301 Tm de 14-cilinderversie |
| Hoeveelheid brandstof die per cyclus in elke cilinder wordt geïnjecteerd | ~ 160 g volle lading |
En hier zou de vraag uit de vorige paragraaf over vervuiling door maritiem verkeer beantwoord kunnen worden, want met motoren als deze, de hoeveelheden verbrande brandstof ze zijn extreem, wat zich ook vertaalt in extreme emissies.
De grootste en krachtigste dieselmotor ter wereld verbruikt maar liefst tussen 6275 en 7500 liter diesel per uur. En om je een idee te geven, een schip met deze kenmerken zou er ongeveer 2 weken over doen om de Atlantische Oceaan over te steken, afhankelijk van de omstandigheden.
En gelukkig schilderde het Deense schip Emma Maersk zijn romp met een verf op siliconenbasis dat bood minder wrijving met het water, wat volgens de makers jaarlijks 1200 ton brandstof bespaart. Maar om die lange reizen te kunnen maken, hebben de schepen majestueuze brandstoftanks waarmee ze alle miljoenen liters kunnen hebben die tijdens de reis zullen worden verbruikt...