Van de 507 van 1956 tot de huidige Z4 heeft de selectie van tweezits roadsters de hitlijsten alleen maar doen groeien. In het verleden waren dat de Z1, Z3 en Z8. Allemaal al omgezet in mythen en herinneringen. Het huidige model, de BMW Z4 Het heeft ze allemaal overleefd en sinds het jaar 2.000 bekleedt het een van de functies met de langste geschiedenis binnen het merk.
We hebben deze auto getest:
Test BMW Z4 sDrive30i 258 CV automaat M SportDe tweede generatie van de Z4 (E89) werd in 2009 op de markt gebracht, na te zijn gepresenteerd aan het begin van het jaar op de Detroit International Auto Show. Het bleef in productie tot juni 2016 zonder dat er een opvolger in zicht was, hoewel het dat uiteindelijk wel deed.
Het was pas in 2017 toen BMW Hij gaf ons een voorproefje van wat zijn volgende baan zou zijn, en uiteindelijk werd die schets in 2019 bijna volledig werkelijkheid. De nieuwe BMW Z4 kwam op de markt boordevol een mooie esthetiek, een canvas top en een kort maar ideaal mechanisch bereik voor liefhebbers van tweezits cabrio's.
Technische kenmerken van de BMW Z4
Het Z-gamma is altijd een aparte entiteit geweest binnen de gelederen van BMW. Je hoeft alleen maar naar de carrosserie te kijken om te beseffen dat het in niets lijkt op elk ander model van het huis. De BMW z4 straalt in gelijke delen een beeld van verlangen en sportiviteit uit. Een beeld dat vrijwel identiek is aan dat van het prototype dat op zijn komst anticipeerde. Een prestatie waar veel merken doorgaans niet aan voldoen.
Onder dat klassieke silhouet, lange neus, achtercabine en verkorte achterzijde gaat een compleet nieuw chassis schuil. Een HPLC-structuur die door andere BMW-modellen wordt gebruikt, zoals de BMW Serie 5, maar in dit geval is het aangepast voor de specifieke afmetingen van de Z4. Een ideaal platform voor dit type voertuig omdat het lichte materialen heeft die het gewicht van het geheel verminderen maar ook de stijfheid verhogen.
Omdat het een klassieke tweezits roadster is, zijn de afmetingen erg kort en gedefinieerd. 4,32 meter lang, hetzelfde als a BMW Serie 1, 1,86 meter breed en 1,3 meter hoog. In dit geval is de wielbasis minder van belang, net als de capaciteit van een kofferbak die op de juiste 281 capaciteit blijft. Belangrijker is de 50-50 gewichtsverdeling en het gewicht van de set. De BMW Z4 verliest een schaalgewicht van 1,495 kilogram in rijklare toestand.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de BMW Z4
De Z4 is een andere auto, dat is duidelijk, en daarom hanteert hij een ander mechanisch bereik. In dit geval ziet BMW af van alle vormen van mobiliteit die niet 100% door benzine worden aangedreven. Het heeft drie unieke versies: 20i, 30i en M40i. Dat laat ons met vier- en zescilinderblokken die zich ontwikkelen krachten tussen 197 en 340 paarden. Alle uitvoeringen worden standaard gekoppeld aan een Steptronic automatische versnellingsbak zonder de mogelijkheid om een handgeschakelde versnellingsbak toe te voegen.
Als we elke motor afzonderlijk uitsplitsen, ontdekken we dat de toegangsvariant, de Z4 20i Het beschikt over een longitudinale twee-liter viercilinder met turbocompressor. Ontwikkel 197 pk en maximaal 320 Nm koppel tussen 1.450 en 4.200 ronden. Er wordt altijd gezegd dat smaak in het midden zit, en in het geval van de BMW Z4 is dat zo. De Z4 30i-variant het is misschien wel de meest ideale van allemaal voor het concept en de ontwikkeling van de auto. 258-paarden en 400 Nm maximumkoppel beschikbaar tussen 1.550 en 4.400 toeren.
Maar het kroonjuweel laten we over aan de zescilinder Twin-Power Turbo van de Z4 M40i. Als we voordelen willen combineren, is dit onze techniek. Drie-liter inline zescilinder en 340 van de meest opwindende pk's. Maximaal koppel van 500 Nm in een bereik tussen 1.600 en 4.500 omwentelingen. Een motorgenot dat, net als zijn broers, al zijn kracht alleen aan de achteras toekent.
Uitrusting van de BMW Z4
Niet alleen prestaties worden gevoed door de BMW Z4. Omdat het een roadster is, is de cabine beperkt tot slechts twee passagiers. Twee reizigers die zullen genieten van een opwindende rit en sedanuitrusting. Dit alles gedekt door een indrukwekkende kwaliteit van materialen met de typisch Germaanse touch van BMW.
Het verschillende mechanische bereik speelt niet alleen met de motoren, maar ook met de belasting van de apparatuur. Erkend moet worden dat BMW is wat tekort geschoten met de belasting van het toegangsmodel. Omdat het een grillige auto is, is het budget meestal secundair. Hierdoor hanteren wij een indrukwekkende lijst aan opties die de uiteindelijke prijs aanzienlijk duurder maken.
Als we naar meer prestatieversies gaan en deze vullen met optionele elementen, zien we hoe de Z4 dezelfde uitrusting kan hebben die we kunnen zien in sedans zoals de BMW Serie 3. Adaptieve LED-koplampen, Head-Up Display, navigatiesysteem, elektrische en verwarmde stoelen, dual-zone climate control, keyless entry en start, wifi-verbinding, 360-camera en nog veel meer. We mogen de vele mensen die aanwezig waren bij het rijden niet vergeten en opties die de dynamiek verbeteren, zoals een M sportophanging.
De BMW Z4 in video
De BMW Z4 volgens Euro NCAP
Een sportwagen moet niet alleen rijden, hij moet ook veilig zijn bij een aanrijding of ongeval. Euro NCAP heeft wederom de weerstand van de BMW Z4 getest. De eindresultaten leveren uitstekende evaluaties op. De Z4 heeft alle vijf mogelijke sterren gekregen, uitstekend in de bescherming van volwassen passagiers met een score van 97 op 100. Dankzij de lage lijn is de bescherming voor voetgangers ook erg hoog, met een score van 91 op 100.
De BMW Z4 van Km 0 en tweedehands
De verkoop van de BMW Z4 ze waren in de minderheid, want behalve dat ze een grilmodel waren, was hun officiële percentage hoog. In ieder geval, een model dat al meerdere jaren te koop is, het commerciële aanbod in het tweedehands- en gelegenheidskanaal is relatief breed. De goedkoopste exemplaren dateren uit het begin van de jaren 2000, met een vanafprijs van rond de 8.000 en net geen 200.000 geaccumuleerde kilometers.
De nieuwste generatie units zwellen meestal op de lijsten met voertuigen in voorraad en Km 0. In die gevallen prijzen schieten ongegeneerd omhoog boven 56.000 euro. Prijzen die zelfs hoger zijn dan die van het merk zelf in zijn concessies. Zoals verwacht komen de duurste exemplaren, met prijzen rond de 70.000 euro, overeen met de nieuwste generatie M40i-variant.
Rivalen van de BMW Z4
Hoewel het niet het meest commerciële segment van de markt is, vinden we wel directe rivalen voor de BMW Z4. De meeste hebben hun oorsprong in Duitsland, maar we vinden ook tegenstanders uit verschillende windstreken. Meer direct, zijn rivalen zijn de Audi TT, mercedes slc, Porsche 718 Boxster en Jaguar F-Type. Ze hebben niet allemaal hetzelfde canvas-topschema, maar ze hebben ongetwijfeld hetzelfde concept van een tweezits sportwagen.
Opmerkelijk
- Mechanica
- ontwerp
- Kwaliteit en uitrusting
Verbeteren
- praktisch
- Geen handmatige versies
- Optionele prijs
BMW Z4 prijzen
Het is tijd om over de prijs te praten, en allereerst moeten we erkennen dat de Z4 in eerste instantie niet waanzinnig duur is. BMW heeft ervoor gekozen om een betaalbare en betaalbare toegangsprijs vast te stellen. Een ander ding zijn de prijzen van de opties, die, zoals we al zeiden, niet goedkoop zijn. In het beste geval heeft de BMW Z4 een vanafprijs van 58.500 euro voor de 20i. De duurste van de hele familie is de Z4 M40i met zescilindermotor en 340 pk. De vanafprijs bedraagt 79.000 euro. Dit alles zonder aanbiedingen of acties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.