De elektrische zijn niet langer de zeldzame in de familie. Duurzame mobiliteit is een blijvertje, en hoewel veel merken zich inzetten om buitensporige formaten aan te bieden, zijn elektrische stadsvoertuigen de meest logische op de markt. De Citroen C-Zero Het is de inzet van het Franse merk om dit segment te veroveren, een model dat voortkwam uit een joint venture tussen Frankrijk en Japan.
In 2009 ondertekenden de PSA Group en Mitsubishi een overeenkomst waarbij de Japanners een stedelijk en elektrisch model zouden ontwikkelen. Uit die transatlantische alliantie werden geboren de eerste elektrische modellen in de categorie, Mitsubishi i-MiEV, de Citroën C-Zero en de Peugeot ion. Drie poten van dezelfde stoel die werkelijk alles delen.
Tegenwoordig staat de Citroën C-Zero beter bekend om het wijdverbreide gebruik ervan in autodeelprogramma's. Dankzij hun elektrische formaat, hun grootte en hun eenvoudige bediening zijn ze een uitstekend alternatief geworden om de steeds drukker wordende en beperkte Europese steden te omzeilen. In 2014 stopte de kleine Franse elektrische auto met de productie zonder enige erfgenamen na te laten.
Technische kenmerken van de Citroën C-Zero
De Citroën C-Zero is ontwikkeld op de specifiek en exclusief platform voor de elektrische drietand van de alliantie. Hij monteert zijn accu's onderaan de vloer, terwijl de motor op de achteras is geplaatst. Met deze configuratie kunt u een goede binnenbewoonbaarheid hebben ten koste van een lager laadvermogen.
Het segment waarop de C-Zero is gericht, is het kleinste en meest gereduceerde segment op de markt. De maatregelen zijn ideaal om zonder problemen door de stad te bewegen. 3,47 meter lang, 1,47 meter breed en 1,60 meter hoog. Aan deze maatregelen moet een wielbasis van 2,55 meter worden toegevoegd waarmee een maximale capaciteit voor vier passagiers comfortabel kan worden gehomologeerd.
Doordat de motor aan de achterzijde is geplaatst, wordt het laadvermogen verminderd. Het minimale volume is 166 liter. Inhoud die kan worden uitgebreid tot maximaal 860 liter als we de tweede zitrij volledig laten zakken. Het volume is laag, maar het is in lijn met de cijfers die het segment stelt. Genoeg voor dagelijks gebruik en routinetaken.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Citroën C-Zero
De C-Zero is een volledig elektrische auto. Vanaf het begin is het bedacht om elektriciteit te gebruiken als het enige stroomvoorzieningssysteem. We hebben het over een model ontwikkeld in 2009, aan het begin van efficiënte technologieën. Tot het einde van zijn productie onderging de C-Zero geen restyling of mechanische upgrade, dus het wordt overklast door modernere opties.
Het heeft een elektromotor met een nominale spanning van 330 volt en 49 kW, 67 van het oude vermogen. Hij ontwikkelt een maximumkoppel van 196 Nm waardoor hij vanuit stilstand goed kan accelereren, hoewel iets minder capabel naarmate de snelheid hoger is. Het motormanagement wordt verzorgd door een koppelingsloze, automatische transmissie met versnellingen.
Voor de aandrijving van de motor wordt gebruik gemaakt van een lithium ion batterij luchtgekoeld in centrale positie. Hij heeft een capaciteit van 16 kWh, waarvan slechts 15,2 kWh is nuttig. Gezien zijn lage capaciteit is de autonomie beperkt tot maximaal 100 kilometer. Oplaadtijden variëren tussen 6 en 11 uur, afhankelijk van de intensiteit van de lading die we hebben in een eenvoudig 220 volt stopcontact.
Uitrusting van de Citroën C-Zero
Een van de sleutels tot de Citroën C-Zero is om elektrische mobiliteit betaalbaar te maken. En een deel van dat concept is het aanbieden van een zeer beperkte interieuruitrusting. Segment A kenmerkt zich door weinig luxe, en in het geval van de Franse elektrisch nog minder. Eenvoudig interieur, eenvoudig en volledig gemaakt van hard plastic. Weinig kwaliteitsgevoel maar goede montagebehandeling.
Maatwerk gaat ook niet verder dan een vrolijk en jeugdig kleurenpalet met vijf mogelijke tinten. Materiaalpakketten zijn gesloten en beperkt. Dat laat ons met één stijl voor het exterieur en interieur. De Citroën C-Zero-reeks bestaat uit een enkele aansluiting die Seduction wordt genoemd.
Onder de uitrusting die beschikbaar is in de Seduction-versie vinden we 8 airbags, tractie- en stabiliteitscontroles (TCS en ESP), remmen met ABS en EBD, oplaadkabel, 15 inch lichtmetalen velgen, licht- en regensensoren, Citroën Connect Box, airconditioning of elektrisch verstelbare en inklapbare spiegels.
De Citroën C-Zero volgens EuroNCAP
In 2011, toen de C-Zero op de Europese markt kwam, stelden Euro NCAP-analisten de veiligheid van de kleine elektrische stadsauto op de proef. Na het ondergaan van de relevante crashtests, was het: vermeld als een viersterrenauto, beoordeling die hem tot het einde van zijn dagen vergezelde). Opmerkelijk zijn de gegevens die zijn verkregen in de bescherming van volwassen passagiers, 73 van de 100, in de bescherming van kinderen inzittenden, 78 van de 100, en in veiligheidssystemen, 86 van de 100.
De Citroën C-Zero van Km 0 en tweedehands
Sinds de Citroën C-Zero in 2014 zijn Europese commerciële leven beëindigde, zijn er geen exemplaren meer beschikbaar op de Km 0- of tweedehandsmarkt. Gedurende de korte commerciële levensduur werden er ook niet veel verkocht. aan individuen. Te gedurfd en zijn tijd vooruit voor een markt die nog in de kinderschoenen stond.
Als we kijken naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zijn er maar heel weinig exemplaren te koop. Speel in het voordeel de lage opgebouwde kilometers. De voordeligste prijzen beginnen bij 10.000 euro voor modellen 2016-2017 (resterende opgebouwde voorraad). Het is belangrijk dat bij het beoordelen van de aankoop van een tweedehands elektrische auto, deze een officieel certificaat heeft over de staat van de batterij.
Rivalen van de Citroën C-Zero
De Citroën C-Zero was destijds zijn tijd ver vooruit. Het concept van elektrische mobiliteit is nog niet volledig ingeburgerd in de markten. Desondanks worden elektrische voertuigen in de stad een marktniche waar de concurrentie elke dag groeit. De rivalen van C-Zero en zijn alliantiebroers zijn de SEAT Mii Elektrisch, Slimme EQ ForFour en Volkswagen e Up! Ze zijn allemaal kanshebbers voor grootte en prijs, hoewel de opties van de Volkswagen Groep een grotere autonomie hebben.
Opmerkelijk
- Stedelijke mobiliteit
- vijf poorten
- NUL-label
Verbeteren
- ontwerp
- veteraan
- Weinig autonomie
Citroën C-Zero prijzen
Als het gaat om afrekenen, is de C-Zero een van de goedkoopste elektra op de markt. Citroën stelt een eenvoudige strategie voor met een enkele verkoopprijs. De vanafprijs van de Citroën C-Zero staat op 21.877 euro. Dankzij het ZERO-label kunt u genieten van sappige belastingkortingen. De prijzen bevatten geen aanbiedingen, promoties of staats- of lokale hulpprogramma's voor de aankoop van een elektrisch voertuig.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.