El Citroën C1 is een stadsmodel behorend tot segment A en is het kleinste voertuig dat Citroën verkocht in zijn dealers, net boven andere succesvolle modellen zoals de Citroën C3 of Citroën C4. Hoewel hij in het verleden met verschillende mogelijke carrosserieën op de markt werd gebracht, wordt hij momenteel uitsluitend als vijfdeurs urban aangeboden.
We hebben deze auto getest:
Test Citroën C1 1.2 PureTech 82 CV, urbanite met spierballen (video)De eerste generatie van de C1 werd officieel gepresenteerd in 2005. Een tijd van pracht voor modellen in deze categorie. Die eerste generatie was tot 2014 op de markt en heeft intussen twee bijzonder relevante updates ondergaan, één in 2009 en de andere in 2012.
De tweede, en huidige generatie werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2014. Sindsdien heeft het kleine Franse model geen noemenswaardige renovatie ondergaan. Ja, hij is geüpdatet qua uitrusting en motoren, maar op esthetisch vlak is het beeld hetzelfde. De productie vindt plaats in de fabriek in Kolín, Tsjechië.
Technische kenmerken van de Citroën C1
De C1 is een joint venture van verschillende modellen. Citroën maakt samen met . deel uit van de PSA-alliantie Peugeot. De twee fabrikanten, samen met de Japanners, Toyota, zij hebben verantwoordelijk voor het uitvoeren van de ontwikkeling van hun overeenkomstige gebruiksmodellen. C1 is de neef van Peugeot 108 en Toyota Aygo. De drie delen veel componenten, hoewel hun afbeeldingen heel verschillend zijn.
Zoals we al zeiden, wordt de tweede generatie van de Citroën C1 uitsluitend als vijfdeursmodel op de markt gebracht. Zijn maten blijven hem perfect positioneren binnen segment A. 3,47 meter lang, 1,61 meter breed en 1,46 meter hoog. Bij deze buitenafmetingen moet een wielbasis van slechts 2,3 meter worden opgeteld. Die strijd stelt je in staat om een zeer eerlijke binnenruimte te bieden, met een capaciteit voor maximaal vier passagiers.
Het koffervolume van de Citroën C1 kondigt een minimale inhoud van 196 liter aan. Dit volume kan groeien tot maximaal 780 liter als de tweede zitrij volledig is neergeklapt. Naast de vijfdeursversie, de C1 wordt ook op de markt gebracht in een converteerbaar formaat, genaamd Airscape. Een intrekbaar canvas dak stelt u in staat om te circuleren met het gevoel van open te gaan, hoewel de structuur niet als zodanig is.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Citroën C1
Dankzij de stedelijke prestaties die aan de Citroën C1 worden verondersteld, biedt hij een zeer korte mechanische actieradius, exclusief beperkt tot een enkele benzineversie. Die beperkte krachtbron wordt altijd aangestuurd door een handgeschakelde vijfversnellingsbak die te allen tijde het vermogen naar de vooras stuurt.
De motor in kwestie is een driecilinderblok met een dwarse frontlay-out, natuurlijke aanzuiging en met een cilinderinhoud van 998 kubieke centimeter. ontwikkelt 72 pk bij 6.000 omwentelingen en 93 Nm koppel bij 4.400 motoromwentelingen. Officieel kondigt een gecombineerd verbruik in de WLTP-cyclus aan van 4,9 liter per 100 afgelegde kilometer.
Op dit moment is de toekomst van de kleinste van het huis onbekend. Door de kooptrend, het utiliteitssegment keert zich naar 100% elektrische mobiliteit. Veel rivalen van de Fransen hebben de stap al gezet. Citroën heeft dit segment willen betreden met de kleine Citroën AMI, hoewel hij als quad wordt vermeld en niet als auto.
Uitrusting van de Citroën C1
Het uitrustingsaanbod voor de Citroën C1 voor de Spaanse markt is opgebouwd rond drie versies. Van kleinste tot grootste schenking zijn de versies: City Edition, Urban Ride, Feel en Origins, naast de Airscape-body die zijn eigen uitrustingsniveau heeft, genaamd Shine. Qua materialen gebruikt het plastic op alle oppervlakken, wat een gevoel van lage waargenomen kwaliteit genereert.
Tot de meest opvallende uitrustingselementen in de C1 behoren de ABS-remmen met EBD, tractie- en stabiliteitscontroles (TCS en ESP), led-dagrijverlichting, MP3-radio met USB-aansluitingen, zes airbags, lage bandenspanningsdetector of infotainmentsysteem met 7-inch touchscreen en Mirror Screen.
Met de komst op de markt van de tweede generatie, de C1 heroriënteert zijn commerciële positionering naar een publiek dat op zoek is naar personalisatie, daarom zijn er verschillende accessoires en elementen in het assortiment, zoals de mogelijkheid om uw carrosserie en interieuruitrusting in verschillende tweekleurige tinten te kiezen.
Citroën C1 videotest
De Citroën C1 volgens Euro NCAP
Euro NCAP onderwierp de Citroën C1 in 2014 aan botsproeven en kende hem 4 sterren toe. De score van de kleine Franse stedelijke micro is in ieder geval als volgt verdeeld. De bescherming voor volwassen en kinderen in het geval van een botsing is respectievelijk 80 procent. Voor voetgangers was de bereikte bescherming 62 procent. Ten slotte bereikte het een verdienstelijke 56 procent in termen van actieve rijhulpmiddelen.
De Citroën C1 van Km 0 en tweedehands
De Citroën C1 kwam op de markt als vervanger van de veteraan C2 die zich gedurende zijn twee generaties als een betrouwbaar en robuust model heeft getoond. Tijdens de eerste jaren van verkoop was het goed gepositioneerd en verzamelde veel verkochte eenheden. Met het verstrijken van de tijd verminderde de markttrend echter het commerciële succes. Het afschrijvingspercentage is in overeenstemming met de segmentnormen.
Secundaire zenders hebben interessante verkoopmogelijkheden. De goedkoopste vind je op de tweedehandsmarkt met vanafprijzen rond de 1.500 euro. voor modellen van de eerste generatie (2005) met meer dan 200 duizend geaccumuleerde kilometers. Aan de andere kant heeft de Km 0-markt meer gebrek aan eenheden. Gloednieuwe units met een Feel-afwerking vinden we voor ongeveer 10.500 euro.
Citroën C1 rivalen
De elektrische worden gepostuleerd als de ideale mobiliteitsoplossing voor korte of middellange afstanden. De stedelijke zijn het meest redelijk vanwege de beperkte prijs en de vele voordelen die ze bieden. Vrijwel het gehele segment A stapt over op elektrische mobiliteit. Niettemin, de Citroën C1 gokt nog steeds op thermische motoren, maar zijn rivalen zijn nog steeds hetzelfde als we al wisten. Naast zijn broers 108 en Aygo, eenheden zoals: Renault Twingo, Slimme Forfour, SEAT Mii Elektrisch, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi Space Star, Suzuki start, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Het voordeel van wedden op niet-elektrische technologieën is dat de C1 een lagere verkoopprijs kan bieden.
Opmerkelijk
- stedelijk gebruik
- Makkelijk te gebruiken
- zuinige mechanica
Verbeteren
- weggedrag
- Hoge prijs
- Modellevensduur
Citroën C1 prijzen
Ondanks zijn lange levensduur, de kleine uitrusting of het korte en inefficiënte mechanische bereik, is de C1 een dure auto. De vanafprijs van de Citroën C1 is 12.050 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een vijfdeursmodel met hardtop en City Edition-afwerking. De duurste van de familie is de Citroën C1 Airscape met Shine-afwerking. De vanafprijs van dat toestel is 12.665 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.