De Franse autoschool is een van de bekendste in Europa. Enkele van de meest legendarische auto's sinds mensenheugenis zijn uit de ovens gekomen, waarvan vele enkele van de gouden hoofdstukken van de autogeschiedenis beslaan. De DS 4 Het is een nieuw product dat al die essentie terugkrijgt. Een ultramoderne compact die het gebied van premiummodellen wil aanvallen.
Hoewel de nieuwste generatie van de DS 4 verscheen begin 2021, dezelfde denominatie die we lang geleden ontmoetten in de gelederen van het Franse huis. De eerste keer dat we haar zagen was bij de Supreme besluit 4 van 2011. Toen, net als nu, was het idee om een verbeterde compact te creëren met respect voor de Citroën-normen, en zo het merk te positioneren DS als een handtekening die superieur is aan die van chevrons.
Die eerste generatie was tussen 2011 en 2018 te koop en verdween door de lage vraag met meer verdriet dan glorie van de markt. DS weet echter van de noodzaak om concurreren in een even zwaar segment als dat van de Europese compacts. Met zijn komst staat de DS 4 boven de DS3 Crossback maar onder de DS7 Crossback y DS 9.
Technische kenmerken van de DS 4
Dankzij het feit dat DS is opgenomen in het PSA-conglomeraat, nu Stellantis genoemd naar de alliantie met FCA, is het Franse compact in staat om gebruik maken van state-of-the-art ontwikkelingen zoals het in-house EMP2-platform. Hetzelfde dat we kunnen zien in een groot aantal producten zoals: Peugeot 3008, Citroën C4 of Opel Grandland X.
In het specifieke geval van de DS 4 is het platform aangepast aan de niveaus die nodig zijn voor zijn integratie in het compacte segment. Het biedt buitenmetingen van: 4,4 meter lang, 1,83 meter breed en 1,47 meter hoog. De wielbasis, die op dit moment niet is aangekondigd, biedt een goedgekeurde binnenruimte voor maximaal vijf passagiers.
Drie ervan bevinden zich op een achterbank met een goede bewoonbaarheid, hoewel wat smal, dus drie volwassenen zullen met enig ongemak reizen. De DS 4 kondigt een koffervolume van 430 liter aan. Hij wordt alleen als carrosserie op de markt gebracht, al is het meer dan waarschijnlijk dat de familie in de toekomst zal groeien met het uiterlijk van een DS 4 Crossback. Een SUV- of crossover-editie.
Mechanisch bereik en versnellingsbak van de DS 4
Als het gaat om het bewerken van de 4, heeft DS ervoor gekozen om vanaf het begin een zeer goed gepresenteerd assortiment aan te bieden, beperkt in opties maar correct gespreid. Alle mechanica voldoen aan de laatste normen van de Europese Unie op het gebied van emissies en vervuiling. bij de lancering het assortiment heeft een dieselmotor, twee benzinemotoren en een plug-in hybride versie met de naam E-TENSE.
Het assortiment begint met de 130 pk BlueHDi met een viercilinder dieselmotor met turbocompressor en een cilinderinhoud van 1.499 kubieke centimeter. eenheid volgt 130 pk PureTech met turbogeladen 1.2-liter viercilinder benzinemotor. Ten slotte culmineren de conventionele versies, althans voorlopig, met de 180 pk PureTech met een 1.598 kubieke centimeter benzinemotor met turbocompressor. Alle units sturen het vermogen naar de vooras door middel van een 8-traps automatische versnellingsbak.
De meest efficiënte optie wordt verzameld onder de paraplu van de plug-in hybride technologie en onder de naam E-TENSE. Het gebruikt voornamelijk een benzinemotor van 1.598 kubieke centimeter. Daarbij komt nog een 110 pk sterke elektromotor vooraan en een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 13,2 kWh. De set ontwikkelt een maximaal vermogen van 225 pk en 360 Nm koppel met een 100% elektrische autonomie goedgekeurd in de WLTP-cyclus van 50 kilometer.
DS 4-apparatuur
Het merk DS heeft zich altijd gepositioneerd als het Franse luxemerk. Net als de originele DS 19 hebben alle huidige producten tot doel zichzelf in een hogere status te positioneren dan de algemene markt.. Het kan worden beschouwd als een premium bedrijf dankzij de uitstekende interieurafwerkingen. Er worden hoogwaardige materialen gebruikt die het gevoel van comfort voor alle inzittenden vergroten.
Zoals gebruikelijk is het assortiment gestructureerd met verwijzing naar verschillende afwerkingen. Voor de DS 4 heeft het huis de versies Bastille, Trocadero, Opera, Rivoli en Cross voorbereid.. In elk van hen vinden we specifieke elementen, namelijk de Cross body die gokt op een meer landelijke uitstraling, maar zonder de vrije hoogte te veranderen. De sportieve afwerking van zijn kant integreert exclusieve designelementen met grotere wielen.
Wat de uitrusting betreft, de DS 4 kan pronken met de nieuwste elementen van het huis. Een breed technisch niveau waarmee we interessante elementen kunnen aanbieden zoals matrix LED-koplampen, keyless entry en start, digitaal instrumentenpaneel, multimediasysteem met een 10-inch scherm, spraakbediening, HUD, navigator, klimaatregeling, connectiviteit voor mobiele apparaten en een uitgebreide catalogus van rijassistenten en veiligheidselementen.
De DS 4 op video
De DS 4 volgens Euro NCAP
Als het gaat om het vaststellen van veiligheidsnormen, heeft de Franse premium compact ruimschoots aan het record voldaan. in 2022, Euro NCAP test de veiligheid van de DS 4 en certificeert hem als een model met maximaal vijf sterren (met het rijassistentiepakket). De resultaten per sectie zijn: 85 van de 100 voor de bescherming van volwassen passagiers, 86 van de 100 voor de bescherming van inzittenden van kinderen, 74 van de 100 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 82 van de 100 voor rijassistenten.
De DS 4 van Km 0 en tweedehands
Hoewel de nieuwe generatie van de DS 4 de dealers nog niet heeft bereikt, zijn er dankzij de aanwezigheid van de vorige generatie aanbiedingen beschikbaar in alternatieve verkoopkanalen. Uiteraard alleen tweedehands of tweedehands units aangezien de Km 0 markt niet bestaat vanwege het ontbreken van de nieuwste generatie units. Dankzij markten kunnen we een iets hoger dan gebruikelijk afschrijvingspercentage waarnemen in het segment, ongeveer 29%.
Kijken we naar de gebruikte markt, dan moeten we duidelijk onderscheid maken tussen de Citroën DS4 en de DS 4. De eerste ontstond als variant van de Citroën C4, de tweede als model los van het premiummerk. In ieder geval zijn de beschikbare eenheden vrij weinig. De goedkoopste vallen onder de naam Citroën DS4, met prijzen vanaf bedragen in de buurt van 7.000 euro voor modellen vanaf 2011. De duurste exemplaren zijn altijd de DS 4 Crossback van de vorige generatie, met vanafprijzen rond de 13.000 euro.
DS 4 rivalen
Concurreren in het Europese compacte segment is heel gebruikelijk bij merken. Gezien het hoge verkoopvolume, zijn alle bedrijven vastbesloten om ten minste één model in de categorie aan te bieden. Dus de rivalen van de DS 4 worden bij tientallen geteld, al moet je je in dit geval meer beperken tot het premium segment zowel voor prijs als afwerking. Daarin kunnen we als directe rivalen de Audi A3, To BMW Serie 1, To Mercedes A-Klasse, To Mazda3 en Volkswagen Golf. Aan hen kunnen we vergelijkbare modellen van de algemene markt toevoegen, zoals de Ford Focus, Hyundai i30, Peugeot 308, SEAT Leon of Renault Megane. Allemaal in dezelfde maatvoering maar voor een lagere prijs.
Opmerkelijk
- ontwerp
- Uitrusting
- interne kwaliteit
Verbeteren
- Hoge prijs
- mechanisch bereik:
- bewoonbaarheid
DS4 prijs
DS wil zichzelf als een premium merk beschouwen en zich positioneren als een alternatief voor de toonaangevende Duitse merken in het segment. Om deze reden zijn de verkoopcijfers voor de compact duur in vergelijking met de algemene markt. De vanafprijs van de DS 4 is 31.218 euro, zonder aanbiedingen of acties. Deze waarde komt overeen met een model met 130 pk PureTech-mechanica met automatische transmissie en Bastille-afwerking. De duurste van allemaal is de DS 4 Opera plug-in hybride met 225 pk. Hij wordt op de markt aangeboden met een vanafprijs van 51.729 euro, zonder aanbiedingen of kortingen.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.