Als we het hebben over het stedelijke segment, segment A, is het onmogelijk om dat niet te doen zonder te verwijzen naar de FIAT 500. De kleine uit het Turijnse huis is een merk op zich. Een kleine ontworpen door en voor de stad. Een model met een lange geschiedenis in constante evolutie erachter. In 2020 wordt een volgende stap gezet, een stap die in het teken staat van een mentaliteitsverandering en mobiliteit.
We hebben deze auto getest:
Test Fiat 500 Hybrid 1.0 70 CV (Mild Hybrid)Test Fiat 500 TwinAir 105 CV, twee cilinders met veel genialiteitDe huidige 500 is de natuurlijke opvolger van de klassieke 500, ook wel bekend als de Topolino. De geschiedenis leert ons dat de kleine FIAT Het is een van de langstlevende modellen in de geschiedenis. De eerste van hen kwam in 1936 op de markt, hoewel de productie op verschillende tijdstippen werd onderbroken.. De laatste editie kwam naar ons in 2007, toen het merk terecht besloot om het terug te krijgen.
Van 2007 tot heden is er geen substantiële verandering geweest in de 500. Er zijn kleine veranderingen aangebracht op esthetisch niveau die het model voor de galerij hebben bijgewerkt. Op mechanisch en technologisch vlak bleef het echter achter. In 2020 verandert FIAT dit feit en presenteert een bijgewerkt model in alle aspecten, van esthetiek tot mechanica tot technologie.
Technische kenmerken van de FIAT 500
FIAT is specialist in het maken van kleine en functionele auto's. Hij FIAT Panda en de 500 hebben veel overeenkomsten met elkaar. Eén daarvan is het platform waarop ze worden ondersteund. Beide modellen delen het omdat ze allebei vergelijkbare afmetingen en vergelijkbare mechanica hebben.. Hierdoor hebben de Italianen twee modellen kunnen ontwikkelen met de aanzienlijke kostenbesparingen die dit met zich meebrengt.
Zoals we in het begin al zeiden, de FIAT 500 blijft trouw aan segment A. Zijn afmetingen positioneren hem als de ideale auto voor de stad: 3,57 meter lang, 1,62 meter breed en 1,48 meter hoog. Aan deze maatregelen moet een wielbasis van 2,3 meter worden toegevoegd. Een redelijk cijfer voor maximaal vier passagiers om in te passen. Het laadvermogen is ook niet het sterkste punt van de 500. Hij heeft een minimum van 185 liter.
FIAT biedt twee verschillende carrosserieën te koop aan, enerzijds de klassieke driedeurs hatchback, en aan de andere kant de cabriolet, die herkenbaar is aan de naam 500C. FIAT bouwt momenteel twee verschillende ontwerpen op voor de 500. Aan de ene kant de moderne versie van 2020 voor de elektrische eenheden en aan de andere kant de carrosserie van 2016 voor de hybride eenheden.
FIAT 500 mechanisch bereik en versnellingsbakken
Niet vaak heeft een merk twee generaties van hetzelfde model op een gecoördineerde manier te koop aangeboden. De 500 is een van die zeldzame gevallen. In 2020 presenteerde FIAT de nieuwe stedelijke generatie aan de samenleving, een generatie die wordt gekenmerkt door elektrische mobiliteit. De FIAT 500e reageert op de vraag naar elektriciteit en de noodzaak om vervuilende emissies te verminderen.
De hele FIAT 500-vloot wordt omgebouwd naar efficiëntie, terwijl de ene tak dat radicaal doet, een ander deel onderhoudt interne verbrandingsmotoren, maar met uitzondering van microhybridisatie. Mild.-Hybride oplossingen slagen erin om het ECO-label te homologeren dankzij een lager verbruik en lagere uitstoot.
Het is een enkele monteur, een klein atmosferisch blok van drie cilinders en één liter. Ontwikkelt maximaal 70 pk met een koppel van 90 Nm bij 3.500 omwentelingen. We hebben het over discrete gegevens voor een auto waarvan het dagelijkse strijdscenario de stad zal zijn waar zoveel kracht niet nodig is. Aan dat blok is naast een kleine hulpaccu een 12 volt elektrisch hulpschema toegevoegd.
FIAT 500-uitrusting
De FIAT 500 valt ook niet op door zijn uitrusting. Omdat het een klein segment is, wordt de technologische en uitrustingsbelasting discreet gehouden om de uiteindelijke prijs niet te verhogen. Hoewel de 500e in dit opzicht een kwantitatieve en kwalitatieve sprong heeft gemaakt, de reguliere 500 handhaaft de normen die zijn vastgesteld bij de lancering van de vorige generatie, gepresenteerd in 2016.
Dat geeft ons een spartaans interieur dat volledig is gemaakt van ongeraffineerde materialen zoals harde kunststoffen. Achter hen verbergt discrete technologie en eenvoudige apparatuur. Het belangrijkste onderdeel is het scherm van het multimediasysteem. EEN klein display dat alle autosystemen samenbrengt en centraliseert. De bediening is tactiel en kan worden aangevuld dankzij de goede connectiviteit met mobiele apparaten.
Daarnaast kunnen we niet een groot aantal opties toevoegen. Gedeeltelijk gedigitaliseerd instrumentenpaneel, klimaatregeling, multifunctioneel stuurwiel, elektrische ramen, centrale vergrendeling en een kleine verzameling actieve veiligheidselementen en rijassistenten. Aan dit alles kunnen we een . toevoegen uitgebreide aanpassingscatalogus. Een programma waarmee de stijl van de 500 kan worden aangepast aan de smaak van elke koper.
De FIAT 500 in beeld
De FIAT 500 volgens Euro NCAP
De beveiligingstests Euro NCAP hebben de veiligheid van de FIAT 500 gemeten en geëvalueerd om te bepalen dat: krijgt drie van de vijf mogelijke sterren. Na de analyse is geconcludeerd dat het voldoende bescherming biedt voor volwassen passagiers met een beoordeling van 66 uit 100. Minder positief zijn de waarden van bescherming voor kinderpassagiers, 49 uit 100, en bescherming voor voetgangers, 53 uit 100. Het slechtste resultaat is behaald door de operatie van beveiligingsassistenten, waar vanwege de lage technologische belasting het resultaat 27 van de 100 is.
De FIAT 500 van Km 0 en tweedehands
De FIAT 500 is de bestverkochte urban van allemaal, met een speciaal gewicht in het verhuurkanaal. Dit betekent dat zodra de cyclus van commercieel gebruik is voltooid, de tweedehands- en tweedehandsmarkten worden overspoeld met te koop staande eenheden. Helaas zorgt dit voor een middelhoge afschrijvingswaarde, waarbij de prijzen sterk kunnen fluctueren afhankelijk van de carrosserie, de mechanische uitvoering en de afwerking.
In de Km 0-markt vinden we ook een breed scala aan eenheden, voornamelijk de nieuwste normale verbrandingstoestellen. Aangezien de hybride en elektrische modellen net op de markt zijn gekomen, is er geen voorraad van deze producten, en daarom heeft het Km 0-kanaal dit type versie niet.
FIAT 500 rivalen
De FIAT 500 is de spiegel om naar te kijken binnen het stedelijke segment. Alle rivalen willen op hem lijken vanwege populariteit en verkoop. Hoewel het niet de meest commerciële nichemarkt is, vinden we een breed scala aan modellen te koop die rechtstreeks wedijveren met de kleine Italiaan. Sommige rivalen zijn Hyundai i10, Kia picanto, Peugeot 108, Suzuki start en ook zijn broer, de FIAT Panda. Ze wedijveren allemaal in grootte, prijs en in sommige gevallen in efficiënte mechanica.
Opmerkelijk
- ontwerp
- stedelijke veelzijdigheid
- aanpassingsprogramma
Verbeteren
- bewoonbaarheid binnenshuis
- Hoge prijs
- kort mechanisch bereik
FIAT 500 prijzen
Hoewel we het hebben over de meest populaire van de stedelijke, stelt FIAT een verkoopprijs vast die helemaal niet discreet is voor de familie 500. Rekening houdend met zijn rivalen, is het aanbod hoger in prijs. In het beste en goedkoopste geval de FIAT 500 heeft een vanafprijs van 16.750 euro voor toegangsafwerking. Kiezen we voor de cabrioletbak, dan stijgt de vanafprijs van de 500C naar 19.750 euro. Van daaruit groeit het assortiment afhankelijk van de gekozen afwerking: 500 en Dolcevita.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.