Geschat wordt dat een op de vier voertuigen die wereldwijd in omloop zijn, een pick-up is. De afgelopen jaren is de pick-upmarkt exponentieel gegroeid dankzij de komst van nieuwe recreatieve versies en verschillende nieuwe modellen. De Ford Ranger Het is een van de commerciële referenties, een truck in de puurste Amerikaanse stijl aangepast aan de normen en eisen van een segment dat qua omvang en capaciteiten kleiner is.
We hebben deze auto getest:
Test Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 213 CV (met video)Het is een van de meest ervaren modellen in de categorie. Het begin van de Ranger gaat terug tot 1983, toen de eerste van de generaties werd gepresenteerd.. Jaar na jaar, editie na editie, veroverde de Ranger de markt en land, elk ingewikkelder. Vandaag zijn er zeven generaties gelanceerd, hoewel Europa er pas van kan genieten sinds de derde generatie, die in 1997 op de markt kwam.
De meest actuele versie van de Ford Ranger wordt eind 2021 officieel gepresenteerd, nu al als model voor 2022, diskwalificatie van de Ford Ranger uit 2019. Het heeft in alle opzichten belangrijke veranderingen ondergaan, van esthetisch tot technologisch, en gaat door een herzien en bijgewerkt mechanisch assortiment dat de geliefde Raptor-versie omvat. Dankzij deze aanpassingen verbetert de Amerikaanse pick-up zijn eigenschappen om door zijn uitstekende prijs-productverhouding een van de aantrekkelijkste modellen te blijven.
Technische kenmerken van de Ford Ranger
doorwaadbare plaats heeft uitgebreide en uitgebreide ervaring in de ontwikkeling en productie van pick-ups. Onder zijn gespierde lichaam verbergt zich een chassis van dwarsbalken en stringers old school ideaal om offroad rijden en ladingen van meer dan een ton te weerstaan. Het is een klassiek en vernieuwd schema ten opzichte van de vorige generatie die is aangepast aan de nieuwe normen en nieuwe motortechnologieën.
Ford biedt verschillende carrosserievarianten: enkele cabine, dubbele cabine, chassis en Super Cab. Omdat elke versie bedoeld is voor een andere uitvoering, gaan we ons concentreren op de dubbele cabinetoerismeversie. De buitenafmetingen bereiken 5,36 meter lang, 2,21 meter breed (met spiegels) en 1 meter hoog met een wielbasis van 93 meter.
Hoe kan het ook anders, de Ranger is ontworpen voor intensief gebruik buiten het asfalt. Dankzij de nieuwe configuratie, met a Langere wielbasis en kortere overhangen, offroad-afmetingen zijn verbeterd: 32 graden naderingshoek, 24 graden vertrekhoek en 24 graden ventrale hoek. Daar moeten we nog een maximale doorwaaddiepte van 85 centimeter en een laadvermogen van 676 kilogram bij optellen.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Ford Ranger
Hoewel er veel geruchten waren die wezen op geëlektrificeerde versies, handhaaft de Ford Ranger verbrandingsmotoren zonder enig spoor van elektrificatie als centrale as van zijn mechanische bereik. Het aanbod bestaat uit een dieselmotor met de naam EcoBlue, een krachtige Ecoboost-benzinemotor en een Plug-in hybride versie met 2.3-liter benzinemotor en 45 kilometer autonomie (macht is nog niet aangekondigd). Alle versies worden geleverd met vierwielaandrijving met differentieelslot achteraan.
Bij kracht begint het bereik met het blok EcoBlue. Het is een viercilinder dieselmotor met turbocompressor en een cilinderinhoud van 2.000 kubieke centimeter. Hij ontwikkelt 170 pk en 405 Nm koppel. Standaard is dit de enige optie die een handgeschakelde zesversnellingsbak kan bevatten. Hij is optioneel verkrijgbaar met een automatische transmissie met 10 versnellingen.
De benzineversies, genaamd EcoBoost biedt een grote 3.000 cc V-six-motor. Het heeft twee prestatieniveaus. In het lagere niveau ontwikkelt hij 241 pk en 600 Nm koppel. Bovenal is de Ranger Raptor met een vermogen van 292 paarden bij 5.500 omwentelingen en een koppel van 491 Nm.
Ford Ranger-uitrusting
Net als veel andere vrachtwagens op de markt, moet u de verschillende versies van de Ford Ranger onderscheiden. Particuliere en professionele formaten zullen verschillen in hun uiterlijk en in de technologische lading die ze kunnen toevoegen. Erkend moet worden dat, dankzij de lancering van de nieuwe generatie in 2022, het Amerikaanse model voegt een zeer overzichtelijk interieur toe, zowel qua aanwezigheid en materialen als qua technologieën en systemen.
Op dit moment is nog niet het hele uitrustingsassortiment bekend gemaakt, dat zal draaien om verschillende uitvoeringen, zoals gebruikelijk is bij het merk en model. Het aanbod aan afwerkingen bestaat uit de niveauseles: Limited, Sport en Wildtrack, plus de Raptor-eenheid die een bijzonder esthetisch pakket biedt. Zoals gebruikelijk presenteert de laatste een specifieke esthetische configuratie met een designpakket dat zijn meest gepassioneerde toestand verbetert. Er zijn ook verschillen op technologisch niveau, om te kunnen genieten van typische elementen van meer gebruikelijke modellen zoals de Ford Kuga of Edge Ford.
Als het op technologie aankomt, de Ranger loopt niet ver achter ten opzichte van klassieke segmentmodellen. De Amerikaanse pick-up biedt interessante systemen zoals: full led-koplampen, 360 graden camera's, digitale instrumentatie, SYNC 4 multimediasysteem met een verticaal scherm tot 12 inch, connectiviteit voor smartphones, dual-zone climate control, keyless entry en start, en nog veel meer. , waaronder een groot veiligheidspakket en rijassistenten.
De Ford Ranger op video
De Ford Ranger volgens Euro NCAP
Ondanks zijn focus als beroepsauto blijft de Raptor niet gespaard van de gebruikelijke Europese veiligheidstests. Eind 2022 kent Euro NCAP zijn vijf veiligheidssterren toe aan de Ford Ranger, de hoogst mogelijke score. De resultaten per sectie zijn als volgt: 84 van de 100 voor de bescherming van volwassen passagiers, 90 van de 100 voor de bescherming van kinderen, 74 van de 100 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 84 van de 100 voor rijhulpmiddelen.
De Ford Ranger van Km 0 en tweedehands
El Ford Ranger Het verkoopt al 18 jaar in Spanje, maar in al die jaren hebben de verkopen nooit een hoog percentage voor het bedrijf vertegenwoordigd. Dit feit vloeit voort uit het weinige succes dat deze modellen in ons land hebben gehad. Hoewel momenteel de vraag groeit. Dus, er zijn niet veel eenheden op de tweedehandsmarkten of kilometer nul.
La Ranger gemiddelde afschrijving (39%) het is hoger omdat het een industrieel voertuig is en vanwege het gebruik waarvoor het is bedoeld. Daarom kunnen we vinden eenheden van de eerste generatie met 300 duizend kilometer met een minimumprijs van 3.000 euro. Bij de huidige generatie vinden we voor 36.000 euro units met de maximale uitrusting en speciale voorbereidingen. Hoger als we op zoek zijn naar Raptor-modellen.
Ford Ranger rivalen
Hoewel het niet de meest praktische, economische of economische modellen op de markt zijn, is de realiteit dat: wereldwijd is er felle concurrentie in het pick-up segment. De Ranger heeft een sterk en competitief peloton rivalen voor zich, sommigen met illustere namen. Volkswagen Amarok, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200, FIAT vleugelverdediger, Jeep Gladiatoren o Isuzu D-Max zijn enkele namen die we op de Spaanse markt kunnen vinden. Ze zijn allemaal rivalen qua concept, grootte, versies en prijs, hoewel de doorwaadbare plaats onderscheidt zich boven de rest in sommige zaken, zoals afwerkingen en offroad-capaciteiten.
Opmerkelijk
- taaiheid
- off-road mogelijkheden
- Afwerkingen en uitrusting
Verbeteren
- Ongeraffineerde mechanica
- droge suspensies
- stedelijk gebruik
Ford Ranger-prijzen
Bij het bepalen van de prijzen verhoogt de nieuwe Ranger zijn tarieven in vergelijking met de vorige generatie. Op de Spaanse markt bedraagt de vanafprijs van de Ford Ranger 34.857 euro, exclusief belastingen of kortingen. Die waarde wordt geassocieerd met een bemanningscabine, een EcoBlue-motor van 170 pk en een beperkte uitvoering. De duurste in de familie is de Ford Ranger Raptor met een V6-benzinemotor en 292 pk. De prijs begint bij 53.396 euro exclusief belastingen en promoties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.