Honda HR-V

Dat kun je zeggen Honda het was zijn tijd vooruit. Toen SUV's op de vingers van één hand werden geteld, lanceerden de Japanners zichzelf op de nutsmarkt met een model dat ze de Honda HR-V. De initialen komen van de afkorting van Hi-Revolutionary Vehicle. In onze markt kennen we het zo, al moet worden erkend dat het in andere landen bekend staat onder de naam Honda Vezel. We spreken natuurlijk van een wereldwijd product.

De eerste generatie arriveerde in 1999 en was enkele jaren met enig succes op de markt.. Het werd op de markt gebracht met een carrosserie met drie of vijf deuren en werd zo een van de eerste SUV's met dergelijke kenmerken. De productie stopte jaren later en gedurende een tijd dat het niet op de markt was, dook het in 2015 weer op, volledig veranderd en meer aangepast aan nieuwe mode en markttrends.

Die Honda HR-V maakte in 2022 plaats voor een compleet nieuwe derde generatie. De nieuwe B-SUV is volledig veranderd ten opzichte van de vorige editie en duikt diep in hybride technologie. Daarnaast zijn er grote veranderingen op het gebied van ontwerp, kwaliteiten en uitrusting. Wat van kop tot teen een compleet nieuw model is geweest.

Technische kenmerken van de Honda HR-V

De derde generatie moet aan bepaalde duurzaamheids- en efficiëntie-eisen voldoen. De nieuwe wereldwijde regelgeving heeft een aardbeving veroorzaakt in de industrie. Fabrikanten moeten hieraan voldoen, en dat betekent dat de ontwikkeling van nieuwe technologieën en nieuwe platforms zoals die gebruikt wordt in de nieuwe Honda HR-V. Een compleet nieuwe architectuur die zich kenmerkt door aanpassing aan nieuwe mobiliteitssystemen.

Door zijn grootte kan de HR-V misleiden wanneer hij zich tussen twee segmenten bevindt. Het is een groot model voor de B-SUV-markt en een beetje kort voor de C-SUV, maar dat is waar Honda het wil positioneren. Door de buitenafmetingen is hij tot 4,34 meter lang, 1,79 meter breed en 1,58 meter hoog. Aan deze niveaus moeten we een wielbasis van 2,66 meter toevoegen, wat een van de beste ruimtes in de categorie biedt.

Achterpassagiers genieten nu 35 millimeter meer beenruimte, hoewel het de hoogte benadeelt. Hoewel de maximale capaciteit vijf passagiers is, is de achterbank meer ontworpen voor twee inzittenden vanwege de beperkte afstand voor de schouders. Wat het laadvermogen betreft, de Honda HR-V adverteert met een laadvolume van minimaal 335 liter. Dit cijfer kan worden verhoogd dankzij het Honda Magic Seats-systeem dat een uitstekende modulaire opbouw van het interieur mogelijk maakt.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Honda HR-V

In korte tijd heeft de Aziatische gigant een discrete elektrificatie in zijn modellengamma voltooid. van de elektrische Honda en, naar de grootste Honda CR-V, passeren de flirty Honda Jazz, biedt bijna het hele assortiment efficiënte mechanica van de nieuwste generatie. De HR-V draagt ​​daar nog aan bij. In onze markt zal het assortiment beperkt zijn tot een enkele versie, wat natuurlijk een niet-plug-in hybride is.

De set bestaat uit een conventionele lay-out van een thermische benzinemotor en een elektromotor aangedreven door een kleine batterij. De 1.5 liter Atkinson cycle benzineblok cilinderinhoud is de hoofdmotor van de HR-V. Daar komen nog de elektromotor en de batterij bij, waarvan we op dit moment de capaciteit en autonomie niet kennen. De hele set, op zijn maximale prestatiepiek, biedt een maximaal vermogen van 131 paarden met een koppel van 253 Nm.

Dat betekent een lichte toename van het vermogen en een aanzienlijke toename van de kracht van de aandrijflijn. Het hele team staat onder leiding van een automatische versnellingsbak die verantwoordelijk is voor het autonoom regelen van het rijgedrag van de auto door middel van: drie modi: EV-modus, hybride modus en motormodus. In elk van hen zijn de motoren op de een of andere manier gecombineerd om meer of minder prestaties te bieden met een min of meer hoog verbruik. Het vermogen wordt altijd naar de vooras geleid zonder de mogelijkheid om een ​​vierwielaandrijving te monteren.

Uitrusting van de Honda HR-V

Zoals elk nieuw model dat op de markt komt, is het uiterlijk van het interieur bijna net zo belangrijk als het interieur. Van binnenuit presenteert de Honda HR-V een correcte presentatie van elementen, zowel qua techniek als qua kwaliteiten en afwerkingen. Hoewel de aanwezigheid van harde kunststoffen de gebruikelijke trend is, bieden bepaalde gebieden zachtere afwerkingen die het comfort van de inzittenden verhogen. Dit alles met een neutrale en zeer minimalistische uitstraling.

Zoals in het huis gebruikelijk is, is het aanbod aan apparatuur opgedeeld in verschillende niveaus of lijnen. Van kleinste tot grootste schenking vinden we: Elegance, Advance en Advance Style. In elk van hen wordt niet alleen verschillende apparatuur geleverd, er zijn ook unieke kenmerken in afwerkingen en materialen. Uiterlijk varieert het ontwerp nauwelijks, waarbij de aanpassingen zich richten op kleine details.

Wat de apparatuur betreft, kan worden gezegd dat: de Honda HR-V wordt gepostuleerd als een van de meest complete modellen van de familie. De lijst met elementen is lang, en het is de moeite waard om er enkele uit te lichten, zoals: standaard LED-koplampen, digitale instrumenten, HMI-multimediasysteem met 9-inch aanraakscherm, Android Auto, Apple CarPlay, inductieladen, klimaatregeling met twee zones en een zeer compleet veiligheidsdisplay dankzij het Honda Sensing-team.

Honda HR-V-testvideo

De Honda HR-V van Km 0 en tweedehands

Ondanks dat hij al meer dan 20 jaar op de markt is, is de Honda HR-V nooit een bijzonder populair verkoopmodel geweest. Ondanks dat ze een geweldige prijs-productverhouding hebben, zijn andere modellen steeds populairder geworden. Dankzij een reputatie voor duurzaamheid en betrouwbaarheid afschrijving is ongeveer 31%. Een gegeven dat in lijn is met het B-SUV-segment.

Secundaire markten scannen occasion en tweedehands zien we hoe de minimumprijs rond de 1.500 euro ligt voor modellen van de eerste generatie (jaar 2000), met een groot aantal opgebouwde kilometers. Het aanbod van Km 0 modellen is niet heel uitgebreid. De prijzen verschillen niet veel van de fabriekseenheden en de dealers leggen geen voorraad aan die wacht op de nieuwe generatie begin 2022.

Rivalen van de Honda HR-V

Beetje bij beetje wint het B-SUV-segment aan gewicht op de markten. Vandaag is het tweede meest populaire segment in aantal verkopen en de eerste in groei. Dat betekent dat het aanbod ruim is en de rivalen van de Honda HR-V bij tientallen worden geteld. Enkele voorbeelden zijn: Hyundai Kona, Mazda CX-3, Renault Captur, Ford Puma, Peugeot 2008, Nissan Juke, STOEL Arona, Toyota Chr, Opel Mokka, skoda kamiq, Volkswagen T-kruis en nog veel meer. Ze zijn allemaal rivalen, zowel qua grootte als qua verkoopprijs, hoewel de Japanner een veel kleiner aantal mechanica bestraft.

Opmerkelijk

• Uitrusting
• achterruimte
• Hybride systeem

Verbeteren

• ontwerp
• Vrachtvolume
• Prijs

Honda HR-V Prijs

Als het gaat om prijzen, heeft Honda opnieuw een fout gemaakt. De vanafprijs van de Honda HR-V is 33.460 euro, zonder aanbiedingen of acties. Deze prijs is gekoppeld aan een model met een Elegance-afwerking. Op een hoger niveau staat de HR-V met Advance-afwerking, waarvan de vanafprijs 35.9600 euro bedraagt, zonder aanbiedingen of acties. De duurste van de hele familie is de Honda HR-V Advance Style, die wordt aangekondigd met een minimumprijs van 38.460 euro, zonder aanbiedingen of acties.

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » Honda » Honda HR-V