Hyundai i40

Bij 22.190 euro
  • Carrosserie berlina
  • Deuren 4
  • Zitplaatsen 5
  • macht 115 - 136 pk
  • Consumptie 4,8 - 7,3l/100km
  • Koffer 505 liters
  • Aanslag 3,7

Hoewel het sedan-segment een afnemend aantal verkopen vertegenwoordigt, blijven de merken erop inzetten gezien het klassieke belang ervan. De Hyundai i40 Het is de sedan uit het D-segment die het Koreaanse merk door en voor de Europese markt heeft ontworpen, hoewel de productie plaatsvindt in de Ulsan-faciliteiten in Zuid-Korea.

De i40 werd in 2011 in de samenleving gepresenteerd in het kader van de Autosalon van Genève datzelfde jaar, hoewel het pas in 2012 op de markt kwam, eerst met zijn familiecarrosserie (Cross Wagon) en later met de sedan. Het is de natuurlijke vervanger van de Hyundai Sonata, die op andere markten nog steeds te koop is als een groter, beter uitgerust model.

De verkoop van de Hyundai i40 is nooit bijzonder relevant geweest, hoewel het altijd een veelgevraagd model voor wagenparken is gebleken. Deze lage incidentie in de markt heeft ertoe geleid dat het sinds 2012 geen grote update heeft ondergaan, slechts één kleine update in 2019. Om deze reden is het het langstlevende model van Hyundai momenteel zonder kennisgeving van een vervanger. Het stopt uiteindelijk begin 2020.

Technische kenmerken van de Hyundai i40

Hyundai i40

Zoals we al zeiden, is de i40 de natuurlijke vervanger van de Sonata, en als zodanig profiteert hij van de platform van het Amerikaanse model, met uitzondering van bepaalde kleine wijzigingen. Hoewel hij aan het begin van zijn commerciële carrière twee carrosserieën had, stopte de productie, gezien de lage verkoopcijfers van de gezinsauto, de Cross Wagon, waardoor alleen de conventionele sedan overbleef.

De afmetingen van de Hyundai i40 nestelen hem perfect in het D-segment. 4,74 meter lang, 1,81 meter breed en 1,47 meter hoog. Aan deze afmetingen moet een wielbasis van 2,77 meter worden toegevoegd, een van de grootste in de categorie. Hierdoor heeft hij veel binnenruimte in een cabine die is ontworpen voor maximaal vijf passagiers.

Wat laadvermogen betreft, heeft de i40 een van de grootste koffers in het segment. Het minimale volume is 505 liter, uitbreidbaar tot 1.719 liter toen we de tweede zitrij neerklapten in een verhouding van 60:40. De laatste maatregel waarmee rekening moet worden gehouden is het gewicht, waarbij 1.477 kilogram minimumgewicht wordt aangekondigd.

Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Hyundai i40

Hyundai i40

Door de jaren heen verliest de Hyundai i40 mechanische varianten. De lange levensduur en de steeds veeleisender wordende regelgeving tegen vervuiling hebben het Koreaanse merk gedwongen een groot deel van de mechanische portfolio af te schaffen. Momenteel het aanbod is exclusief beperkt tot twee versies, een diesel en een benzine.

De toegangsvariant monteert een viercilinder dieselblok met turbocompressor van 1.598 kubieke centimeter. Ontwikkelt een maximaal vermogen van 116-paarden bij 4.000 omwentelingen en een koppel van 280 Nm tussen 1.500 en 2.750 omwentelingen. Aan de motor is een handgeschakelde zesversnellingsbak gekoppeld die al het vermogen van de aandrijflijn naar de vooras stuurt, zonder uitzondering.

De meeste prestaties van de Hyundai i40 monturen a benzinemotor met directe injectie met 1.591 kubieke centimeter verplaatsing. Levering 135 pk bij 6.300 omwentelingen en een maximumkoppel van 164 Nm bij 4.850 omwentelingen. Het beheer is altijd toevertrouwd aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die verantwoordelijk is voor het bevorderen van een enkele aandrijving naar de vooras.

Uitrusting van de Hyundai i40

Hyundai i40

waarschijnlijk het deel waar de Hyundai i40 in de loop van de tijd het meest te lijden heeft en een overdreven lange levensduur zit erin. Tijd en technologie gaan met sprongen vooruit en in slechts een paar jaar is een auto verouderd, dus het spreekt voor zich dat de Koreaanse sedan al acht jaar geen grote wijzigingen heeft ondergaan.

Hoewel de fabricage correct is, goede materialen en goede pasvormen, wordt de technologie gepresenteerd in een verouderde vorm. Het gevoel van waargenomen kwaliteit is goed, het kunnen hebben van lederen bekleding. Het uitrustingsassortiment is verdeeld in twee niveaus: Klass en Tecno. De 1.6 CRDi-versie kan alleen de hoogste afwerking hebben, terwijl de 1.6 GDi voor beide kan kiezen.

Wat pure apparatuur betreft, de technologische belasting is correct, maar is niet aangepast aan de huidige tijd. Opmerkelijk is de aanwezigheid van: bi-xenon koplampen, automatische klimaatregeling, elektrische voorstoelen, stoelverwarming, multifunctioneel stuur, licht- en regensensoren, parkeersensoren, browser en multimediasysteem met een zes-inch scherm. Hieraan moeten we een discreet beveiligingsteam en rijassistenten toevoegen.

De Hyundai i40 op video

De Hyundai i40 volgens Euro NCAP

De Hyundai i40 doorstond in 2011 de veeleisende EuroNCAP-crashtests. Zijn testscore was 5 sterren., wordt als volgt verdeeld. Bij de bescherming van volwassen inzittenden van kinderen bereikte het respectievelijk 92% en 86% bescherming. Bij een aanrijding door voetgangers of fietsers behaalde hij een discrete 43% en op het vlak van rijhulpmiddelen een opmerkelijke 86%.

De Hyundai i40 van Km 0 en tweedehands

De Hyundai i40 heeft nog nooit een hoog verkoopvolume gehad. De incidentie ervan op de markten is laag en wekt weinig interesse bij kopers. Dit geeft je een gemiddelde afschrijving van 35,5%, hoger dan die van zijn naaste rivalen. Omdat het geen veelgevraagde auto is, zijn de eenheden die in de secundaire kanalen te koop zijn schaars.

Het commerciële aanbod in de tweedehands- of occasionmarkt begint bij prijzen rond de 5.000 euro voor modellen vanaf 2012 en met zeer hoge kilometercijfers, meer dan 200.000 Km Zoals verwacht zijn de Km 0-eenheden ook niet te veel, sterker nog, er zijn er bijna geen. Dealers bouwen geen voorraad op, omdat het een auto is met zo'n laag verkoopvolume. De weinige uitzonderingen die er zijn, beginnen bij waarden in de buurt van 23.000 euro.

Hyundai i40 rivalen

Hyundai i40

Historisch gezien is segment D altijd van bijzonder belang geweest in merken en markten. De laatste tijd neemt het aanbod echter geleidelijk af voordat de verkoop naar SUV's wordt overgedragen. Met dit in gedachten, de rivalen van de Hyundai i40 zijn te vinden in de algemene catalogus, en het is de moeite waard om de aanwezigheid van de Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, Kia Optima, Opel Insignia y Renault Talisman, onder andere. Ze zijn allemaal rivalen in grootte en prijs, hoewel de Hyundai zonder twijfel het oudste en goedkoopste model van allemaal is.

Opmerkelijk

  • Binnenruimte
  • ingeperkt verbruik
  • Betaalbare prijs

Verbeteren

  • veteraan
  • Beperkt mechanisch bereik in vermogen
  • technologie

Hyundai i40 prijzen

Hyundai is zich bewust van de lange levensduur en de lage aantrekkingskracht van zijn sedan. Om deze reden wil het de balans in evenwicht brengen met een betaalbare en zeer interessante prijsklasse. De vanafprijs van de Hyundai i40 is 22.895 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met de benzinevariant met instapafwerking. De duurste van de familie is de diesel, die door meer uitrusting in te bouwen zijn commerciële aanbod begint op 29.254 euro.

Galerij

De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.