Geschat wordt dat een op de vier voertuigen die wereldwijd in omloop zijn, een pick-up is. Dat geeft een goed teken van hoe veelzijdig en functioneel ze zijn. Veel merken hebben minstens één pick-up in hun gelederen en er zijn merken die gespecialiseerd zijn in hun ontwikkeling, zoals het geval is bij de Isuzu D-Max. Een goedkoop alternatief voor een steeds drukker wordende markt.
Isuzu is een Japans merk met uitgebreide ervaring in het creëren van industriële voertuigen. De oprichting gaat terug tot 1916, en hoewel er de afgelopen decennia verschillende modellen in Spanje zijn aangekomen, de D-Max is momenteel het enige toerisme dat ze in ons land verkopen. De rest van het assortiment zijn vrachtwagens.
Wat betreft de D-Max, het is de natuurlijke vervanging voor de Faster. De lancering dateert van 2002 en wordt op andere markten verkocht onder andere merken zoals Holden, GMC of zelfs Chevrolet. Momenteel arriveert de derde van zijn generaties, gepresenteerd in het jaar 2020. Het introduceert belangrijke verbeteringen op alle niveaus, van het visuele aspect tot de mechanische en technologische terreinen.
Technische kenmerken van de Isuzu D-Max
El Isuzu D-Max is ontwikkeld op een stringer chassis waarop de carrosserie onafhankelijk is geschroefd. Op dit schema rusten de voorwielen op semi-elliptische veren en bladveren met drie vleugels (plus een masterblad), rusten de achterwielen op twee bladveren met twee zwevende bladeren op de starre as.
Het meet 5,31 meter lang, 1,86 meter breed en 1,78 meter hoog. In het assortiment zijn er lichamen van enkele cabine (Single), verlengde (Space) en dubbele (Crew) met laadbakken tussen 1,48 en 2,3 meter lang, met een breedte van 1,53 meter en een hoogte van 46,5 centimeter, behalve in modellen met één cabine waar deze cijfers respectievelijk 1,57, 44 meter en XNUMX centimeter zijn.
Omdat het een 4×4 is, is het belangrijk om de offroad-afmetingen te analyseren. In het beste geval presenteert het 30 graden naderingshoek, 22,7 graden vertrekhoek en 22,4 graden overloophoek. Bij deze gegevens moeten we een laterale hellingshoek van 49 graden, een vrije hoogte van 22,5 centimeter en een doorwaadbare hoogte van 70 centimeter optellen.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Isuzu D-Max
Hoewel er een juiste variëteit aan carrosserieën en uitrustingen is, is het mechanische aanbod altijd hetzelfde voor alle versies. Uiteraard maakt hij gebruik van een dieselmotor met gemiddeld vermogen en hoog koppel. Het kan worden geassocieerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automaat met hetzelfde aantal versnellingen.
Voor de nieuwe generatie heeft de D-MAX een Dieselblok met drie liter cilinderinhoud en vier cilinders. Ontwikkelt een maximaal vermogen van 190 pk met 450 Nm koppel. Deze configuratie geeft hem veel kracht om moeilijk terrein aan te pakken. De introductie van een kleinere en minder krachtige mechanische variant wordt in de toekomst verwacht.
De Isuzu D-MAX heeft de mogelijkheid om twee tractieschema's te monteren. Aan de ene kant een eenvoudige tractie naar de achteras en optioneel een totale tractie met sperdifferentieel en verloopstuk. De set ophangingen is typerend voor dit type voertuig. Vervormbaar parallellogramsysteem op de vooras en starre as met bladveren aan de achterzijde.
Uitrusting van de Isuzu D-Max
Een van de belangrijkste veranderingen hiervan, de derde generatie van de Isuzu D-MAX, is het interieur en de technologie die het krijgt. Deze trend is in opkomst in het pick-up segment. Elke keer presenteren ze een grotere recreatieve focus, dus proberen ze combineer zijn typische hardheid met zijn eigen en gebruikelijke uitrusting van een conventioneel toerisme.
Op de Spaanse markt heeft de D-MAX verschillende lijnen van afwerkingen: Satellite, Planet, Solar, Solar Plus, Supernova en Quasar. Deze astronomische benamingen veronderstellen, naast het wijzigen van de uitrustingslast, ook wijzigingen op esthetisch niveau. Op deze manier kunnen we van een louter industrieel ontwerp naar een meer recreatief ontwerp gaan in de hogere edities.
Wat apparatuur betreft, wil de Japanse fabrikant voeg een vleugje klasse toe aan het interieur van de Isuzu D-MAX. Hierdoor kun je rekenen op interessante elementen zoals: lederen bekleding, diverse assistenten en rijhulpmiddelen, connectiviteit voor Android Auto en Apple CarPlay, dual-zone climate control en zelfs een multimediasysteem met een negen inch touchscreen en browser.
De Isuzu D-Max in video
De Isuzu D-Max van Km 0 en tweedehands
De Isuzu D-Max is een van de sterkste en meest gerenommeerde pickups op de markt. Door de geringe verspreiding van het merk en het beperkte netwerk van officiële dealers is het echter niet eenvoudig om tweedehands exemplaren of nulkilometers te vinden. De afschrijving van de D-Max ligt rond de 34%, een paar punten boven het gemiddelde van zijn segment.
In de tweedehands of gebruikte secundaire zenders vinden we units te koop met een minimumprijs bijna 10.000 euro voor modellen van de tweede generatie vóór de restyling van 2017. Gezien het beperkte commerciële netwerk in Spanje zijn er geen Km 0-eenheden te koop. Integendeel, er zijn gebruikte modellen met prijzen rond de 25.000 euro voor versies die meer gericht zijn op recreatie dan op industrieel.
Rivalen van de Isuzu D-MAX
Beetje bij beetje voegt de Europese markt pick-upmodellen toe aan zijn gelederen. Omdat ze steeds meer uit de industriële wereld worden verwijderd, zetten nieuwe kopers in op dit type voertuig als pure 4×4-modellen en regelmatig gebruik. Dat betekent dat de Isuzu D-MAX presenteert een breed scala aan rivalen, groeiend. Onder hen is het de moeite waard om te benadrukken: Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y FIAT vleugelverdediger onder andere. Ze concurreren allemaal in het segment, hoewel de Isuzu degene is met de beste verkoopprijs.
Opmerkelijk
- 5 jaar garantie
- Prijs
- Betrouwbaarheid
Verbeteren
- Commercieel netwerk
- Kwaliteiten
- Prestatie
Isuzu D-Max prijzen
Als de D-MAX ergens het vermelden waard is, dan is het wel voor zijn scherpe prijs. Pick-ups zijn geen overdreven goedkope voertuigen, maar Isuzu wil een ander standpunt inbrengen en presenteert ons een goedkoop model. De vanafprijs van de Isuzu D-MAX op de Spaanse markt is 17.160 euro voor een eenvoudige carrosserieversie, eenvoudige tractie, handgeschakelde versnellingsbak en toegangsafwerking. Aan de andere kant van de schaal bevindt zich de D-MAX dubbele cabine met Quasar-afwerking, vierwielaandrijving en automatische transmissie. De minimumprijs is dan 30.780 euro. De laagste in zijn categorie.
Isuzu D-Max Fotogalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.