Kia Stonic

Bij 18.450 euro
  • Carrosserie suv
  • Deuren 5
  • Zitplaatsen 5
  • macht 84 - 120 pk
  • Consumptie 5,2 - 5,7l/100km
  • Koffer 352 liters
  • Aanslag 4,3

De Koreanen gaan onvermoeibaar vooruit in hun doel om erkend te worden als een wereldwijde automacht. In Europa is haar commitment gebaseerd op het aanbieden van interessante producten tegen aantrekkelijke prijzen. de KIA Sonic is de kleinste SUV in huis, net onder de KIA Xceed, Kia Niro, Kia sportage en Kia Sorento. Een veelzijdige en functionele familie met groot succes.

De Stonic is de vierde SUV die zich bij de familie voegt en de eerste die zichzelf positioneert in het utiliteitssegment. Hiermee wil het Koreaanse merk zijn positie versterken in een segment dat qua verkoop steeds belangrijker wordt en zich momenteel positioneert als de snelst groeiende niche en de tweede qua verkoopvolume op het hele Europese grondgebied.

De KIA Stonic was gepresenteerd aan het publiek op de Frankfurt Motor Show in 2017, waar hij de schijnwerpers moest delen met zijn tweelingbroer de Hyundai Kona. Sindsdien heeft de Stonic geen grote verandering ondergaan, hoewel hij kleine periodieke updates heeft ondergaan die hem aantrekkelijk hebben gehouden voor kopers, de laatste eind 2020.

Technische kenmerken van de KIA Stonic

KIA en Hyundai maken deel uit van dezelfde groep, en hoewel ze in veel modellen profiteren van platforms en ontwikkelingen, is in het geval van de KIA Stonic en de Hyundai KONA niet hetzelfde platform gebruikt. KIA ondersteunt zijn B-SUV op de GB-architectuur, hetzelfde gebruikt door andere modellen van het huis, zoals de KIA Rio. Dit voorkomt dat u een brede inzet van mobiliteitssystemen heeft.

Het platform heeft ook invloed op de buitenafmetingen van de auto. In het geval van de Stonic hebben we het over ideale maatregelen voor het segment waarop hij is gericht. 4,14 meter lang, 1,76 meter breed en 1,5 meter hoog. Aan deze niveaus moet een wielbasis van 2,58 meter worden toegevoegd, wat zich vertaalt in een strijd waarbij een maximale capaciteit voor vijf passagiers kan worden gehomologeerd.

Met deze afmetingen is de bewoonbaarheid vergelijkbaar met die van de conventionele bruikbaarheid van de woning. Daarom is de Stonic een ideaal model voor vier inzittenden om comfortabel te reizen, aangezien een vijfde oncomfortabel zal zijn vanwege de kleine afstand die beschikbaar is voor de schouders. De Minimale bagageruimte is 352 liter, uitbreidbaar tot 1.155 liter. wanneer de tweede zitrij is neergeklapt in een verhouding van 60:40.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van de KIA Stonic

Hoewel het door KIA gebruikte platform niet zo'n breed scala aan aandrijfsystemen toelaat als in Hyundai, begint de Stonic dankzij de vernieuwing eind 2020 te genieten van gedeeltelijk geëlektrificeerde oplossingen. MHEV-mechanica met 48-volt hulptechnologie die is gecertificeerd met het DGT ECO-label. Het mechanische portfolio van de KIA Stonic omvat uitsluitend benzinemotoren, in totaal drie.

Het aanbod begint met de 1.2 DPi. Een viercilinderblok met natuurlijke aanzuiging dat het discrete aantal 84 pk. Van daaruit springen we naar 1.0 T-GDi met MHEV-systeem. Het is een driecilindermotor en 998 kubieke centimeter die twee verschillende vermogensniveaus omhult; 100 en 120 paarden, waarbij de laatste het meest performante model van het hele huis is. Het verbruik ligt tussen de 5,5 en 6,1 liter per 100 afgelegde kilometer.

Met de vernieuwing van 2020 is niet alleen het assortiment efficiënter geworden, maar zijn ook alle dieselvarianten die voorheen beschikbaar waren, verdwenen. Alle versies, zonder uitzondering, sturen het volledige vermogen van de propeller naar de vooras, en het beheer is afgeleid van handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbakken en optioneel een zeventraps DCT-transmissie met dubbele koppeling (alleen beschikbaar voor de 1.0 pk sterke 120 T-GDi).

Uitrusting van de KIA Stonic

Van binnenuit verwelkomt de KIA Stonic zijn inzittenden met een goed gepresenteerd interieur, zowel in de lay-out van de elementen als in de gekozen materialen. Het kwaliteitsgevoel is hoger dan het gemiddelde van het segment, al kan het bij het gebruik van harde kunststoffen minder zijn. Opgemerkt wordt dat het een product is dat is ontwikkeld en ontworpen door en voor de Europese markt, omdat het op een bepaalde manier wat uitstraling verliest met betrekking tot het exterieur.

Zoals gewoonlijk in huis, KIA biedt verschillende uitrustingsniveaus, drie in totaal: Concept, Drive en GT Line. In elk van hen is niet alleen het mechanische aanbod beperkt of het uitrustingsaanbod uitgebreid, maar ook het uiterlijk van het exterieur is enigszins bijgewerkt. Zo gaan we van een meer neutrale en sobere look naar een aantrekkelijkere look met exclusieve accenten zoals tot 17-inch wielen.

Wat de uitrusting betreft, laat de KIA Stonic zien dat het behoren tot een klein segment veel moderne systemen niet doet vergeten. Enkele van de elementen zijn toegang en sleutelloos starten, automatische klimaatregeling, connectiviteit voor mobiele apparaten, multimediasysteem met aanraakscherm tot XNUMX inch en aangesloten services, onder andere. Natuurlijk mogen we een uitstekend team van assistenten en rijhulpen niet vergeten.

Test van de KIA Stonic in video

De KIA Stonic volgens Euro NCAP

Zoals we eerder aangaven, gebruikt de KIA Stonic hetzelfde platform als de Rio, wat betekent dat beide uit veiligheidsoogpunt dezelfde normen en waarden bieden. In 2017 heeft Euro NCAP het model op de proef gesteld en na de tests beoordeeld met drie van de vijf sterren. van veiligheid. Het toonde een score van 8,5 voor de bescherming van volwassen passagiers, 8,4 voor de bescherming van kinderen, 6,2 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 2,5 voor assistenten. Later werd een unit geëvalueerd met alle beveiligingspakketten inbegrepen, en in dat geval werd het gecertificeerd als een vijfsterrenmodel. Deze waarderingen blijven van kracht na de update van 2020.

De KIA Stonic van Km 0 en tweedehands

De commerciële reis van de KIA Stonic begint in de zomer van 2017. In deze jaren heeft het zich correct binnen het segment weten te positioneren, maar heeft het op geen enkel moment de verkooptafels geleid. Het afschrijvingspercentage is ongeveer 30%, een standaardwaarde binnen het segment. In de secundaire verkoopkanalen zijn er een flink aantal opties beschikbaar.

Als we naar de tweedehandsmarkt kijken, zien we dat de goedkoopste units hebben een vanafprijs van rond de 12.000 euro voor 2018-modellen met toegang tot benzinemechanica. Het Km 0-kanaal is beperkter, maar de aanwezige units hebben interessante verkoopprijzen, iets lager dan de catalogusprijzen. Natuurlijk hebben velen mechanica en toegangsafwerking.

Rivalen van de KIA Stonic

De Kia Stonic past in het steeds hechtere segment B-SUV. Onder de meerdere rivalen die het Koreaanse model zal hebben, zijn de Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, STOEL Arona, FIAT 500X, Volkswagen T-kruis, Citroen C3 Aircross, Ford Puma, skoda kamiq y Suzuki Vitara, zonder zijn broer te vergeten, de KONA. In vergelijking met hen biedt de Stonic een interessantere prijs-productverhouding, maar het benadeelt tractiesystemen en het mechanische bereik.

Opmerkelijk

  • ontwerp
  • Waar voor je geld-apparatuur
  • 7 jaar garantie

Verbeteren

  • Gebrek aan krachtige mechanica
  • Zonder geëlektrificeerde mechanica
  • bewoonbaarheid

KIA Stonic Prijs

Als het op prijs aankomt, moet worden erkend dat de Stonic een goede relatie heeft tussen wat het biedt en wat het kost. In de meest betaalbare gevallen, de vanafprijs van de KIA Stonic staat op 18.450 euro, met promoties. Deze waarde komt overeen met een unit met een 1.2 DPi 84 pk motor en een Concept afwerking. Aan de andere kant van de schaal staat de Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV met 120 pk met DCT-transmissie, zijn vanafprijs is 26.023 euro, inclusief kortingen.

Galerij

De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.