Lexus CT

Het Europese compacte segment heeft altijd een groot belang gehad in de markt en in de verkoop van elk bedrijf. Alle merken vechten om hun marktaandeel te veroveren. De Lexus CT is de vertegenwoordiger van het Japanse bedrijf. Een model dat altijd een andere filosofie heeft gehad dan gebruikelijk in het segment, hoewel na verloop van tijd is aangetoond dat dit de juiste is.

De CT werd officieel gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2011. Het is een wereldwijd product, dus we kunnen het onder dezelfde naam op andere wereldmarkten zien. Die eerste generatie is degene die vandaag nog steeds van kracht is. Ondanks de vele veranderingen die tijdens zijn commerciële leven zijn doorgemaakt, Lexus Het heeft het model niet bijgewerkt, waardoor een buitensporige levensduur wordt toegeschreven als we rekening houden met de rest van de modellen in zijn segment.

De Lexus CT is altijd als een ander model beschouwd. Hij was een van de voorlopers van hybride technologie en begon deze lang voor de rest van zijn rivalen te gebruiken. Het was ook de eerste die de ontwerpfilosofie van het huis introduceerde, hoewel het in dit gedeelte ook lijdt aan een duidelijke veroudering. Twee curiositeiten springen in het oog. De naam is afgeleid van het acroniem "Creative Touring", en is de eerste compact in de geschiedenis van Lexus.

Technische kenmerken Lexus CT

Aangezien Lexus het luxe merk is van Toyota Het maakt gebruik van een grote hoeveelheid middelen en ontwikkelingen van de Japanse reus. Onder de carrosserie van de Lexus CT verbergt zich het oude Toyota MC-platform, dezelfde die in die tijd werd gebruikt door modellen die bekend staan ​​als de Toyota Prius van de vorige generatie, maar in dit geval uiteraard aangepast aan het compacte segment.

Dankzij de externe maatregelen bevindt de CT zich in niche C van de Europese markt. Dat laat ons met een paar dimensies die leiden tot de 4,35 meter lang, 1,76 meter breed en 1,45 meter hoog. Aan deze externe maatregelen moet een wielbasis van 2,6 meter worden toegevoegd. Strijd genoeg om een ​​binnenruimte voor maximaal vijf passagiers te homologeren.

Desondanks is de bewoonbaarheid van de Japanse compact niet bijzonder goed. Het platform wordt slecht gebruikt en daardoor genieten de achterpassagiers niet veel ruimte. Een soortgelijk geval is dat van de kofferbak. Door de aanwezigheid van een deel van het hybride systeem het laadvermogen van de Lexus CT is beperkt tot minimaal 275 liter en maximaal 985 liter. Cijfers ver van de huidige normen van het segment.

Mechanische reeks en versnellingsbakken van Lexus CT

Sinds zijn lancering is de Lexus CT een goed voorbeeld van de veranderingen die plaatsvinden in de auto-industrie in Europa. In de loop der jaren heeft de Japanse compact zich aangepast aan de eisen van de regelgeving, en dit heeft geleid tot aanzienlijke veranderingen op het gebied van mechanica. Momenteel richt het assortiment zich uitsluitend op een versie genaamd CT 200h. Een conventionele hybride met een ECO label van de DGT.

De aandrijflijn is uitgerust met een atmosferisch benzineblok met vier cilinders en 1.798 kubieke centimeter cilinderinhoud. Alleen hij ontwikkelt 99 pk bij 5.200 omwentelingen en een koppel van 142 Nm tussen 2.800 en 4.400 motoromwentelingen. Het is een motor met veel slag in huis en meer dan bewezen betrouwbaarheid, hoewel niet al te veel features.

Daaraan is een elektromotor vooraan toegevoegd die 82 pk en 207 Nm koppel heeft. Hij wordt aangedreven door een kleine nikkelhydridebatterij met een capaciteit van 1,31 kWh die zich achter in het voertuig, onder de koffervloer, bevindt. Gecombineerd levert de aandrijflijn maximaal 136 pk.. Al het beheer is afgeleid van een automatische CVT-transmissie (continue variator) die alle kracht van het samenstel naar de vooras stuurt.

Lexus CT-apparatuur

Achter de schermen laat de Lexus CT zien dat we er over kunnen praten in termen van een premium model. Net als de rest van de huismodellen biedt het een kwaliteit van materialen die boven het gemiddelde ligt met een zeer hoge aandacht voor detail. Materialen zoals leer zijn gebruikelijk in een groot deel van het interieur, waardoor het gevoel van kwaliteit en comfort door de inzittenden wordt versterkt.

Zoals gebruikelijk in het Japanse huis is het aanbod aan apparatuur zeer beperkt en gesloten. De beschikbare opties zijn weinig, en ze zijn allemaal ingekapseld in verschillende uitrustingsniveaus: Business en Executive Het zijn de enige mogelijke opties sinds de F SPORT-afwerking onlangs uit het assortiment is verdwenen. De bestaande pakketten verschillen nauwelijks van elkaar, aangezien de variaties alleen op het gebied van uitrusting merkbaar zijn.

Als we ons meer in detail richten op de beschikbare apparatuur, de buitensporige levensduur van CT is duidelijk. Het is de moeite waard om elementen te benadrukken zoals: LED-koplampen, adaptieve cruisecontrol, startknop, bi-zone klimaatregeling, achteruitrijcamera, multimediasysteem met een XNUMX-inch scherm en een discreet team van rijassistenten en beveiligingselementen.

De Lexus CT op video

De Lexus CT volgens Euro NCAP

El Lexus CT werd in 2011 onderworpen aan de veeleisende Euro NCAP-crashtests. De score van de compact was de maximale, 5 sterren, blijft als volgt. 94% bescherming voor volwassen inzittenden, 84% bescherming voor zuigelingen, 55% bescherming voor voetgangers en 86% in systemen en rijhulpmiddelen. Diezelfde waarderingen zijn vandaag nog steeds geldig, aangezien er geen significante veranderingen zijn geweest in de architectuur van de auto.

De Lexus CT van Km 0 en tweedehands

De premium positionering van Lexus stelt het bedrijf in staat om met ijzeren hand de voorraad Km 0 of semi-nieuwe eenheden te controleren. De gemiddelde afschrijving van de modellen van het merk is een van de laagste in het premiumsegment tussen de 20 en 25 procent. Deze gegevens zijn te danken aan de hoge betrouwbaarheid, exclusiviteit en productiekwaliteit. Ondanks al deze kenmerken is de verkoop van CT nooit erg schandalig geweest, waardoor secundaire verkoopkanalen ondervoed zijn.

Kijken we naar de tweedehands- en occasionmarkt, dan zien we dat de goedkoopste exemplaren dateren van de dageraad van de commerciële lancering, jaren 2011 en later. Afhankelijk van de kilometerstand kan de prijs variëren, met een geschatte startpunt van 8.000 euro. Het Km 0-kanaal bestaat praktisch niet. Slechts een handvol grotendeels afgewerkte toegangsunits. Uiteraard tonen de aangeboden prijzen een interessante korting ten opzichte van nieuwe modellen.

Lexus CT-rivalen

De Lexus CT is altijd een moeilijk model geweest om te catalogiseren of te labelen. Vanwege zijn kwaliteiten en het merk waarin het wordt gevonden, kan het als een premiummodel worden beschouwd, maar voor de prijs kan het ook worden beschouwd als een van de duurste modellen in het algemene segment. Mechanisch is het echter praktisch uniek. Zozeer zelfs dat we veel rivalen kunnen noemen, zoals: Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes A-Klasse, Volkswagen Golf, SEAT Leon, Peugeot 308, Hyundai i30 en nog veel meer. De Toyota Corolla is ongetwijfeld de meest directe rivaal en de meest gelijkende qua kenmerken.

Opmerkelijk

• interne kwaliteit
• laag verbruik
• Betrouwbaarheid

Verbeteren

• veteraan
• bewoonbaarheid binnenshuis
• beperkt bereik

Lexus CT-prijzen

Als het gaat om het praten over prijzen, heeft de CT altijd aangetoond dat hij midden in de kosten zit, dicht bij het premiumbereik, maar niet ver van andere algemene modellen. De vanafprijs van de Lexus CT is 28.700 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die prijs komt overeen met een CT 200h-unit met Business-afwerking. De duurste van de familie is de CT 200h met Executive afwerking, de vanafprijs is 31.600 euro, zonder aanbiedingen of promoties. De uitrustingspakketten zijn zeer gesloten en vertonen nauwelijks uitbreidings- of aanpassingsmogelijkheden.

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » Lexus » Lexus CT