Het geval van Lexus ES Het is een van die gevallen waarin de geschiedenis van het model volledig onbekend is. In Europa is het bekend sinds 2006, toen het voor het eerst arriveerde. Het begin is echter eerder. De eerste generatie van de ES werd in 1989 op de markt gebracht, al heette hij destijds de Toyota Camry. Die naam hield twee jaar stand, want in 1991 besloot Toyota onder de paraplu van zijn merk een luxe uitvoering te creëren. Lexus.
De geschiedenis van de ES neemt ons mee naar het heden. De eerste keer dat het in Europa landde was in 1991, hoewel niet onder de Japanse naam, aangezien het hier de naam kreeg van Lexus GS. Hoewel de ES- en GS-edities parallel liepen, duurde het tot de release van de nieuwste versie dat Lexus heeft besloten de Europa-specifieke GS-aanduiding te schrappen en begin het model bij zijn wereldwijde aanduiding te noemen.
De laatste huidige editie dateert uit het jaar 2018, al krijgt hij in de zomer van 2022 een minimale update. Het is nog steeds de doorsnee sedan van het huis, onder de luxe Lexus LS en boven de gedefenestreerde Lexus IS. Sinds de lancering heeft het geen enkele wijziging ondergaan, hoewel er kleine wijzigingen en updates zijn geïntroduceerd, voornamelijk op het gebied van uitrusting en mechanica. Natuurlijk ontvang je ook het laatste nieuws zoals het modernste platform van Toyota.
Technische kenmerken van de Lexus ES
Zoals we al zeiden, is Lexus het luxebedrijf van Toyota, en dankzij dit maakt het gebruik van de eigen ontwikkelingen en technologieën van de Japanse gigant. Een daarvan is het platform. Onder de elegante carrosserie van de Lexus ES schuilt een afleiding van de TNGA-architectuur (Toyota New Global Architecture). Dit veelzijdige scalaire chassis is hetzelfde dat we kunnen zien in een lange lijst met modellen zoals de eerder genoemde Camry of de Toyota RAV4. De ES is de eerste Lexus die hem gebruikt.
Omdat het is ontworpen voor gebruik in verschillende modellen, leidt het ons in het specifieke geval van de ES naar maatregelen die het perfect in het D-segment plaatsen. 4,97 meter lang, 1,86 meter breed en 1,44 meter hoog. Bij deze buitenmaten moet een wielbasis van 2,87 meter worden geteld. Deze strijd maakt het mogelijk om een binnenruimte voor maximaal vijf passagiers te standaardiseren.
De GA-K-aanpassing van het TNGA-platform is gericht op het verbeteren van de ervaring aan boord voor alle inzittenden door meer ruimte te bieden op alle stoelen, inclusief de tweede rij stoelen. Dat doel botst met laadruimte. De kofferbak van de Lexus ES toont een minimale inhoud van 454 liter, een laag cijfer als we het vergelijken met concurrerende modellen in het segment.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van Lexus ES
Ondanks dat het een multidisciplinair platform heeft dat de assemblage van verschillende mechanische groepen mogelijk maakt, Lexus Europe heeft de beslissing genomen om uitsluitend hybride systemen te gebruiken in het ES-gamma. Op deze manier wordt het beleid voortgezet om 100% thermische motoren in het bereik van het Japanse conglomeraat te elimineren. Slechts een handvol units geniet van verschillende opties. Dit is niet het geval.
Het mechanische bereik van de Lexus ES concentreert zich op een enkele versie genaamd 300h. Het is een state-of-the-art hybride set bestaande uit een atmosferische benzinemotor met vier cilinders en een cilinderinhoud van 2.487 kubieke centimeter. Alleen hij ontwikkelt 178 pk bij 5.700 omwentelingen en een koppel van 221 Nm tussen 3.600 en 5.200 omwentelingen.
Aan dit blok is een elektromotor vooraan toegevoegd die 120 pk en 202 Nm koppel genereert. Dit blok wordt aangedreven door een nikkelhydridebatterij die zich onder de stoelen van de tweede rij bevindt. Het totale vermogen van de set is 218 pk. Het toont een 100% elektrische autonomie van ongeveer twee kilometer, met een automatische herlading van de batterij terwijl deze wordt opgeladen.
Uitrusting van de Lexus ES
Wat de uitrusting betreft, is de vernieuwing van 2022 gericht op het verbeteren van een technologisch aanbod dat wordt verdeeld in de afwerkingen: ECO, Premium, Luxury en F Sport. De toegangsversie, ECO, bevat uitrustingsdetails die een premiummodel waardig zijn. Opvallend zijn de ledkoplampen, connectiviteit voor mobiele apparaten, multimediasysteem met een 9-inch scherm en cloudgebaseerde browser en elektrisch verstelbare voorstoelen. Daarnaast is er geen gebrek aan lederen bekleding en het Lexus Safety System+ beveiligingssysteem.
De middelste uiteinden van het bereik, Premium en Luxury zorgen voor een vleugje ander design, vooral de sportversie. Ze verhogen ook de belasting van systemen, sportieve elementen zoals: lichtsensor, 18-inch wielen (19 inch voor de F SPORT-afwerking), gedeeltelijk digitaal instrumentenpaneel met een 17-inch scherm, draadloze oplader, navigatie- en geluidssysteem van hoge kwaliteit met maximaal XNUMX luidsprekers.
Ten slotte biedt het hoogste niveau van allemaal de maximale uitrustingsmogelijkheden van de Lexus ES. Daarin vinden we exclusieve details zoals: driezone climate control, Multi-LED koplampen, spraakbediening, verwarmde voor- en achterbank, Head-Up Display, 360 graden parkeercamera, digitale spiegels, de meest complete veiligheidsuitrusting en 17 -luidspreker Mark Levinson geluid.
De Lexus ES op video
Lexus ES volgens Euro NCAP
De Lexus ES is een van de veiligste voertuigen die is getest door de onafhankelijke instantie Euro NCAP. De score behaald in zijn impacttests is de maximaal mogelijke: 5 sterren. De behaalde percentages in elk zijn als volgt. Ontvang 91 procent bescherming voor volwassen inzittenden. In het geval van een botsing voorziet het 87 procent van de inzittenden van het kind. Voetgangers zullen ook worden beschermd, aangezien ze een opmerkelijke 90 procent ondertekenen. Tot slot krijgt het bij rijhulpmiddelen 77 procent. Deze waarden zijn nog steeds geldig na de update van 2022 omdat er geen wijziging is aangebracht aan het voertuigplatform.
De Lexus ES van Km 0 en tweedehands
Gezien de recente marketing van de Lexus ES impliceert dit dat er een klein aantal eenheden beschikbaar is in secundaire verkoopkanalen. Integendeel ja we kunnen veel beschikbare eenheden van de Lexus GS . vinden. Gezien dit is het niet eenvoudig om conclusies te trekken over de waardevermindering van het model, hoewel het duidelijk is dat het, net als de rest van de producten van het huis, praktisch onvergelijkbare duurzaamheid en weerstand biedt. Hierdoor is de afschrijvingswaarde iets lager dan bij de concurrentie.
Als we naar de alternatieve markten kijken, ontdekken we dat het aanbod van Km 0-eenheden vrijwel onbestaande is. Dealers slaan geen voorraad op vanwege de lage vraag naar het product. Ook de gebruikte en tweedehands zender laat niet veel opties zien. De goedkoopste beschikbare eenheden beginnen hun prijzen rond 37.000 euro voor 2019-modellen met basisafwerking en hybride mechanica.
Lexus ES-rivalen
De Lexus ES is een van de nieuwste modellen in het segment die zijn opwachting maakt. In dit deel van de markt is het aantal rivalen beperkt.of. De reden is simpel, het wordt overgenomen door premiumfirma's en vindt geen generalistische vertegenwoordigers. De meeste rivalen van de Japanners zijn te vinden in Europese bedrijven, en belangrijke figuren zoals: Audi A6, BMW Serie 5, Infiniti Q70, Jaguar xf, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz E-Klasse y Volvo S90. In vergelijking met hen vertoont de ES een grotere mechanische beperking door de aanwezigheid van een enkele hybride versie. Integendeel, het biedt een ander ontwerp en een kwaliteit van toegang die superieur is aan het gemiddelde van het segment.
Opmerkelijk
- ontwerp
- Kwaliteit van realisatie
- rijcomfort
Verbeteren
- kofferbak capaciteit
- Verminderd mechanisch bereik
- Aanpassingsmogelijkheden
Lexus ES Prijzen
Het beperkte aanbod van de ES impliceert een zeer krappe prijsklasse zonder grote variaties. Dat wil niet zeggen dat we het niet hebben over een duur model. De vanafprijs van de Lexus ES is 53.100 euro, zonder aanbiedingen of acties. Deze waarde komt overeen met een ES 300h met ECO-afwerking. Het duurste model in de familie is de ES 300h F Sport, de minimale vanafprijs is 71.100 euro, zonder aanbiedingen of promoties. Alle units worden geleverd met het DGT ECO-label.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.