Het pick-up segment is klassiek qua modellen en features. Het huidige aanbod groeit dankzij het verschijnen van verschillende hoofdrolspelers, maar onder zijn gelederen bevinden zich klassieke namen die uitgebreide ervaring bieden die over meerdere decennia is opgebouwd. De Mitsubishi L200 Het is een van de meest erkende modellen in de categorie, in andere markten bekend als de Mitsubishi Triton, Strada of Cyclone.
We hebben deze auto getest:
Mitsubishi L200 300 DI-D Kaiteki-test, werken met klasseDe oorsprong van deze pick-up voert ons terug naar 1978. Destijds Mitsubishi de eerste generatie van de L200 op de markt gebracht. Net als veel van de klassieke modellen was de eerste generatie een toerwagen met een plat bed en een enkele cabine. Gedurende zijn vijf generaties is de Mitsubishi L200 in omvang, capaciteiten en prestaties toegenomen, verwijderd van de grond en in staat om steeds complexer terrein te betreden.
De vijfde generatie werd geboren in 2015 als onderdeel van een nauwe alliantie met de FCA-groep. Eind 2019 ondergaat het een grote update. Een flinke facelift die een heel ander design introduceert dan tot dan toe gezien. Gezien de emissieproblemen en het gebrek aan verkochte exemplaren verdwijnt de L200 helaas eind 2022 van de markt zonder een opvolger achter te laten.
Technische kenmerken van de Mitsubishi L200
Zoals de overgrote meerderheid van pick-ups in de wereld, de Mitsubishi L200 is gebouwd op basis van een traditioneel frame en dwarsbalkchassis met bladvering achter. Deze configuratie is een exacte replica van de FIAT vleugelverdediger, het gezamenlijke model ontwikkeld met de FCA Group. Beide delen de ontwikkeling en een groot deel van de elementen, ondanks de duidelijke esthetische verschillen.
De L200 is een multifunctioneel voertuig dat zich kan aanpassen aan verschillende mogelijke configuraties. Bied twee verschillende lichamen aan. Eén versie met verlengde cabine van de Club Cab en één versie met dubbele cabine. Elk varieert in laadvermogen, evenals het aantal passagiers dat het kan bevatten. Uiterlijk variëren de maatregelen tussen de 5,2 en 5,3 meter lang bij 1,81 meter breed en 1,78 meter hoog. Alle versies bieden dezelfde wielbasis van drie meter.
Met deze kenmerken, Het maximale laadvermogen dat de Mitsubishi in zijn bad kan verdragen is 1100 kilo. (in zijn variant met een enkele cabine) kan hij ook tot 3.100 kilo trekken. Offroad-capaciteiten tonen een oploophoek van 30 graden, een vertrekhoek van 22 graden en een opbreekhoek van 24 graden met een bodemvrijheid van 20,5 centimeter en een doorwaaddiepte van 70 centimeter.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Mitsubishi L200
Bij het maken van de 2019-update bracht Mitsubishi een nieuwe aandrijflijn op tafel. Het L200-assortiment is beperkt tot een enkel dieselmotorblok. Dankzij de aangebrachte wijzigingen certificeert hij het DGT-label C, met een verbruik tussen 8,5 en 9,7 liter per 100 afgelegde kilometer.
Het blok in kwestie is een viercilinder turbomotor met een cilinderinhoud van 2.268 kubieke centimeter. Hij ontwikkelt 150 pk bij 3.500 omwentelingen en 400 Nm koppel bij 2.000 omwentelingen.. Alle units zijn uitgerust met een totaal tractieschema met een versnellingsbak en differentieelslot, zodat alle kracht naar het wiel met de meeste grip kan worden gestuurd.
Deze motor kan worden uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak u, optioneel met een zestraps automaat met koppelomvormer. De voordelen zijn in ieder geval heel discreet; van 0 naar 100 km/u in 13,5 seconden en een topsnelheid van 171 km/u. Niet erg belangrijke gegevens gezien de gebruikelijke prestaties van dit type voertuig.
Uitrusting van de Mitsubishi L200
Pick-ups zoals de Mitsubishi L200 zijn ontworpen voor meer industrieel dan recreatief gebruik, hoewel in de loop der jaren en het verschijnen van nieuwe modellen, een deel van het assortiment is gericht op meer persoonlijk gebruik. De update van 2019 richtte een deel van zijn aandacht op het verbeteren van apparatuur en kwaliteiten door een cabine waar het gebruik van harde kunststoffen de boventoon voert, zoals typisch in het segment.
Zoals gebruikelijk in huis biedt Mitsubishi verschillende uitrustingsniveaus aan, afhankelijk van de carrosserie en het gewenste uitrustingsniveau. Van kleinste tot grootste schenking vinden we: M-PRO, Motion en Kaiteki, de laatste meer bedoeld voor persoonlijk gebruik. Esthetisch gezien lijken alle units op elkaar. Optioneel stelt het merk verschillende alternatieven voor om de kist te sluiten, van eenvoudige uitschuifbare deksels tot volledig gesloten kisten.
Wat de uitrusting betreft, de Mitsubishi L200 kan een breed scala aan elementen bieden die typerend zijn voor personenauto's. Op het hoogste niveau vinden we elementen zoals Bi-LED-koplampen, keyless entry en start, een 360-graden camerasysteem, een XNUMX-inch touchscreen multimediasysteem, connectiviteit voor mobiele apparaten en een discreet, maar correct team van assistenten voor het rijden .
De Mitsubishi L200 op video
De Mitsubishi L200 volgens Euro NCAP
Euro NCAP onderwierp de Mitsubishi L200 in 2015 aan zijn impacttests, waardoor hij een score van 4 sterren kreeg. De bescherming die de Japanse pick-up biedt, op basis van de tests, is als volgt. Bij een aanrijding hebben volwassen en kinderen inzittenden respectievelijk 81 en 84 procent bescherming. Een 76 procent is de bescherming die wordt verkregen bij een aanrijding van een voetganger of fietser. Ten slotte behaalde het 64 procent op het gebied van actieve rijhulpmiddelen. Deze taxaties zijn nog steeds geldig in het model van 2019, aangezien er geen wijziging is aangebracht in de structuur van het voertuig.
De Mitsubishi L200 van Km 0 en tweedehands
De Mitsubishi L200 is sinds 1986 op de Spaanse markt (tweede generatie), hoewel het niet tot de komst van de derde iteratie (1996) was dat zijn imago en verkoop op de Spaanse markt werden gevestigd, hoewel het niet het best verkochte model in de categorie is. Om deze reden heeft het een imago opgebouwd van een robuust en betrouwbaar model, met een waardevermindering van 28 procent dankzij een lange geschiedenis van duurzaamheid en weerstand.
Als we naar de gebruikte markt kijken, zien we meerdere opties beschikbaar. De goedkoopste exemplaren dateren uit de jaren '90, met meer dan 400.000 geaccumuleerde kilometers. Prijzen beginnen bij bedragen in de buurt van 4.000 euro, en kan variëren afhankelijk van de staat en leeftijd van het model. Het Km 0-kanaal biedt veel minder opties, allemaal state-of-the-art met prijzen vanaf de limiet van 24.000 euro.
Rivalen van de Mitsubishi L200
Als het gaat om het plaatsen van rivalen, is het pick-upsegment een zeer beperkt segment in opties. Bijna elke beschikbare unit heeft vele generaties en tientallen jaren ervaring. De L200 is een bekend model, al is het niet de bestseller. Zijn rivalen zijn weinig, maar uitstekend, allemaal vergelijkbaar in termen van mogelijkheden, concept en prijs. Zijn vijanden zijn: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Mercedes X-Klasse, Ford Ranger, Isuzu DMAX o Nissan Navara.
Opmerkelijk
- Laad- en sleepcapaciteit
- Mechanisch bereik van oplosmiddel
- mooi design
Verbeteren
- Interieurkwaliteit in het segmentgemiddelde
- gesloten apparatuur
- weggedrag
Mitsubishi L200 prijzen
De mogelijkheden van dit type voertuig zijn dermate hoog dat de verkoopprijzen hoog zijn. De vanafprijs van de Mitsubishi L200 is 28.650 euro voor de extra cabine unit. De versie met dubbele cabine begint bij 30.500 euro en loopt op tot 39.250 euro voor de L200 Kaiteki met automatische versnellingsbak. Alle prijzen zijn inclusief BTW.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.