De eerste generatie Nissan LEAF Het kwam in 2010 op de markt en werd een echt wereldwijd verkoopsucces. Het recept voor succes was gebaseerd op twee basispijlers: een "relatief" betaalbare prijs en voldoende autonomie voor "bijna" elk gebruik. Zijn tijd echt vooruit, en de voorloper van vele modellen en technologieën die tegenwoordig standaard zijn geworden.
We hebben deze auto getest:
Test Nissan LEAF 40 kWh TeknaTest Nissan Leaf 30 kWh, meer argumenten om aan te sluiten bij elektrische mobiliteitTest Nissan LEAF, de bestverkochte elektrische auto ter wereldDe eerste editie was in productie tot jaar 2017, toen de tweede generatie officieel werd gepresenteerd, al als een model uit 2018. Gedurende de 7 jaar dat het te koop was, nam de energiecapaciteit van zijn batterijen toe totdat het een wereldreferentiemodel werd. Zozeer zelfs dat het een van de best verkochte elektrische auto's ter wereld is.
Als een nieuwsgierigheid de Nissan LEAF is ook in andere landen met een andere handelsnaam op de markt gebracht. In China, een van de belangrijkste markten voor dit type model, werd het verkocht onder de handtekening Venucia e30. begin 2022 Nissan introduceert een kleine update die vooral gericht is op een lichte esthetische vernieuwing en de introductie van meer apparatuur.
Technische kenmerken van de Nissan LEAF
Een van de belangrijkste veranderingen van de eerste tot de tweede generatie van de LEAF is het ontwerp. Onder die nieuwe carrosserie verbergt zich een volledig vernieuwd platform van het vorige model. Nissans EV-platform die wordt gedeeld met andere modellen van de alliantie, zoals de renault zoe, beschouwd als de eerste neef van de Japanners.
Een van de fundamentele kenmerken van de LEAF is de optimale grootte. Groot genoeg om praktisch te zijn en klein genoeg om zuinig te zijn. Gelegen in segment C, biedt de Japanner uiterlijke maatregelen die hem naar de 4,49 meter lang, 1,79 meter breed en 1,53 meter hoog. Aan deze afmetingen moet een zeer royale wielbasis worden toegevoegd, 2,7 meter.
Door een dergelijke strijd kan hij binnenruimte bieden aan maximaal vijf passagiers, waarvan er drie zijn geïnstalleerd op een achterste rij die ruim is voor de benen, hoewel beperkter voor de schouders. Wat het laadvermogen betreft, de Nissan LEAF heeft een koffer van 420 liter, een cijfer dat oploopt tot 435 liter voor toegangsversies. Beide koffers kunnen groeien door de tweede zitrij neer te klappen in een verhouding van 60:40.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Nissan LEAF
Nissan heeft de LEAF vanaf het begin als puur elektrisch gezien. Een van de eerste commerciële elektrische auto's ter wereld. Gedurende deze jaren heeft de compact geen andere mechanische opties ontwikkeld en is hij stevig in elektrische mobiliteit gebleven. Het assortiment wordt ondersteund door twee verschillende versies. Een assortiment dat draait om de grootte van de batterijen en het vermogen dat door één motor wordt opgewekt.
De toegangsversie van LEAF biedt een lithium-ion batterij met 40 kWh van bruto capaciteit. De batterij is verantwoordelijk voor het leveren van energie aan een voorste motor met: 150 pk en 320 Nm koppel. Met deze aandrijfeenheid 270 kilometer elektrisch bereik en een maximaal oplaadvermogen van 50 kW bij gelijkstroom en 6,6 kW bij wisselstroom.
El Nissan LEAF meer capabel en performanter wordt geleverd met een lithium-ionbatterij met 62 kWh bruto capaciteit. De elektromotor genereert een uitgangsvermogen van 218 paarden met 340 Nm van koppel. Met deze configuratie kan een autonomie in WLTP-cyclus van 385 kilometer, met een maximaal oplaadvermogen van 100 kW in gelijkstroom en 6,6 kW in wisselstroom. Alle versies sturen het vermogen naar de vooras.
Nissan LEAF-uitrusting
In de loop van de tijd heeft de LEAF steeds meer kwaliteiten gekregen, en niet alleen met betrekking tot het elektrische schema. Van binnenuit wordt de Japanse compact aangeboden met verbeterde kwaliteit in zijn tweede generatie. Betere materialen zorgen voor een groter gevoel van kwaliteit dat door klanten wordt ervaren, hoewel om de kosten te verlagen veel hard plastic panelen worden geïntroduceerd. De facelift van 2022 is vooral gericht op het verbeteren van het leven aan boord voor de inzittenden.
Ondanks hen kan worden gezegd dat we het hebben over een zeer goed gepresenteerd interieur. Zoals gebruikelijk in het Japanse huis, arriveert de apparatuur verdeeld in verschillende niveaus. Van kleinste tot grootste schenking vinden we: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta en E+ Tekna. De verschillen tussen hen zijn gericht op de beschikbare apparatuur, aangezien er aan de buitenkant nauwelijks wijzigingen zijn. Dit zijn zeer gesloten pakketten waarbij het bijna onmogelijk is om elementen toe te voegen of af te trekken.
Dankzij de constante evoluties en updates van Nissan, ondanks zijn jaren, de LEAF beschikt over de modernste apparatuur. De lijst met elementen is erg lang, en het is de moeite waard om te benadrukken: Full LED-koplampen, gedeeltelijk digitale instrumentatie, klimaatregeling met warmtepomp, verwarmde voor- en achterstoelen, multimediasysteem met 8-inch scherm, connectiviteit voor smartphones en de meest complete veiligheidsuitrusting en rijassistenten onder de ProPilot-paraplu.
De Nissan LEAF op video
De Nissan LEAF volgens Euro NCAP
De Nissan LEAF is onderworpen aan de botstests die zijn uitgevoerd door de Europese autonome instantie Euro NCAP in 2018, met de hoogst mogelijke beoordeling: 5 sterren. De score behaald in de verschillende tests is als volgt. De bescherming voor volwassen en kinderen bij een aanrijding is respectievelijk 93 en 86 procent. Bij een aanrijding van een voetganger of fietser scoorde hij maar liefst 71 procent. Ten slotte behaalde het op het gebied van actieve rijhulpmiddelen een verdienstelijke bescherming van 71 procent. Deze taxaties blijven geldig na de update van 2022 aangezien er geen verandering is in de structuur van het voertuig.
De Nissan LEAF van Km 0 en tweedehands
In de eerste jaren van het commerciële leven werd de Nissan LEAF als een "vreemde" auto beschouwd. Dat vormde geen belemmering om de best verkochte elektrische ter wereld te zijn, de eerste elektrische voor de massa. De eerste generatie was een doorslaand succes, niet zozeer de tweede, die in gevaar is gebracht door de komst van nieuwe en modernere rivalen. niettemin de Japanners halen een afschrijvingswaarde van 30%, een heel goed feit gezien de bijzondere omstandigheden die het biedt.
Kijken we naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat er veel units binnen ons bereik liggen. De goedkoopste modellen komen overeen met de eerste generatie (2.010 – 2.017). De goedkoopste eenheden worden aangekondigd op basis van cijfers in de buurt van 8.000 euro met ongeveer 90.000 geaccumuleerde kilometers. Het kanaal Km 0 is niet zo populair, maar biedt interessante alternatieven. De prijzen vertegenwoordigen geen commercieel voordeel, gezien de interessante kortingen en steun die wordt geboden voor nieuwe elektrische voertuigen.
Rivalen van de Nissan LEAF
Er zijn maar weinig auto's die kunnen beweren een spoor in de industrie te hebben gebaand. Toen de Nissan LEAF op de markt kwam, waren elektrische auto's op de vingers van één hand te tellen. De Japanse compact was het eerste batterijgevoede model dat een revolutie teweegbracht in de markt. Tegenwoordig zijn er veel meer rivalen ontstaan. Sommige ervan zijn: Peugeot e-208, Het is een Opel Corsa, Citroen ë-C4, KIA en Niro, Hyundai Kona Elektrisch, KIA e-Ziel, CUPRA geboren, DS 3 Crossback E-TENSE, Volkswagen ID.3 y MG ZS EV, onder andere. Een veel grotere lijst dan de eerste, waar alleen de Japanners en de ZOE op stonden.
Opmerkelijk
- ontwerp
- bewoonbaarheid
- technologie
Verbeteren
- autonomie
- Prijs meer uitgeruste versies
- dynamisch gedrag
Nissan LEAF prijzen
Als er iets goeds aan de LEAF is, dan is het wel dat hij de markt heeft weten te veroveren op basis van een uitstekende prijs-productverhouding. De vanafprijs van de Nissan LEAF is 33.620 euro, zonder aanbiedingen of acties. Dat bedrag verwijst naar een model met een batterij met een capaciteit van 40 kWh, 150 pk en Acenta-afwerking. De duurste van de familie is de LEAF E+ Tekna met 62 kWh accu en 218 pk. De vanafprijs bedraagt 41.970 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Nissan LEAF-fotogalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.