El Peugeot 108, stadsmodel behorende tot segment A, het is het kleinste voertuig dat Peugeot verkocht in zijn dealers, net boven andere succesvolle modellen zoals de Peugeot 208 of Peugeot 308. Hoewel hij in het verleden met verschillende mogelijke carrosserieën op de markt werd gebracht, wordt hij momenteel uitsluitend als vijfdeurs urban aangeboden.
De eerste generatie kwam in 2005 op de markt, hoewel hij toen nog Peugeot 107 heette. En dat bleef zo tot de opkomst van de tweede editie eind 2014. de benaming 108 verscheen en is tot op heden van kracht gebleven, omdat het in deze jaren geen grote wijzigingen heeft ondergaan, een enkele kleine update, maar niets meer.
Een van de eigenaardigheden van de 108 is dat hij is ontwikkeld tussen de PSA Group en Toyota, dus hij heeft nog twee broers, de Citroën C1 en Toyota Aygo. De modellen van Citroën, Toyota en Peugeot zelf worden geassembleerd in de faciliteiten die de PSA-groep, naast Toyota Motor Corporation, hebben in de Tsjechische stad Keulen.
Technische kenmerken van de Peugeot 108
Deze transcontinentale alliantie verdeelt de ontwikkeling van de modellen. Alle drie hebben dezelfde componenten, hoewel elke ontwerpafdeling was verantwoordelijk voor het creëren van het karakteristieke beeld. In dit geval toont de Peugeot 108 een ander front dan zijn broers, maar met een achterkant die identiek is aan die van zijn Gallische broer, de C1. Natuurlijk rusten ze alle drie op een platform van beperkte afmetingen.
De markttrend heeft er voor gezorgd dat er alleen de 108 met vijfdeurs is. Desondanks blijven zijn afmetingen hem perfect positioneren binnen segment A. 3,47 meter lang, 1,61 meter breed en 1,46 meter hoog. Bij deze buitenafmetingen moet een wielbasis van slechts 2,34 meter worden opgeteld. Die strijd stelt je in staat om een zeer eerlijke binnenruimte te bieden, met een capaciteit voor maximaal vier passagiers.
Het koffervolume van de 108 kondigt 196 liter minimumcapaciteit aan. Dit volume kan groeien tot maximaal 780 liter als de tweede zitrij volledig is neergeklapt. Naast de vijfdeursversie, de C1 wordt ook op de markt gebracht in een converteerbaar formaat, genaamd TOP! Een intrekbaar canvas dak stelt u in staat om te circuleren met het gevoel van open te gaan, hoewel de structuur niet als zodanig is.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Peugeot 108
De stedelijke prestaties die de Peugeot 108 zou moeten bieden, biedt een zeer korte mechanische actieradius, exclusief beperkt tot een enkele benzineversie. Die beperkte krachtbron wordt altijd aangestuurd door een handgeschakelde vijfversnellingsbak die te allen tijde het vermogen naar de vooras stuurt.
De motor in kwestie is een driecilinderblok met een dwarse frontlay-out, natuurlijke aanzuiging en met een cilinderinhoud van 998 kubieke centimeter. ontwikkelt 72 pk bij 6.000 omwentelingen en 93 Nm koppel bij 4.400 motoromwentelingen. Officieel kondigt een gecombineerd verbruik in de WLTP-cyclus aan van 4,8 liter per 100 afgelegde kilometer.
Op dit moment is de toekomst van de kleinste van het huis onbekend. Door de kooptrend, het utiliteitssegment keert zich naar 100% elektrische mobiliteit. Veel rivalen van de Fransen hebben de stap al gezet. Peugeot is al enige tijd de zakelijke mogelijkheden aan het verkennen, aangezien het de Peugeot iOn lange tijd in zijn productvloot had, vandaag de dag niet meer, hoewel het gebruikelijk is om autodeel-oefeningen uit te voeren.
Uitrusting van de Peugeot 108
In de loop van de tijd zijn er afwerkingen en versies verschenen voor de kleine Peugeot 108. De lage verkoop heeft dat vandaag echter veroorzaakt het uitrustingsassortiment is verdeeld in twee niveaus: Allure en Collection. De verschillen tussen hen zijn niet erg opvallend, zelfs niet in prijs, maar de Collection-afwerking zorgt voor meer maatwerk.
In beide we worden geconfronteerd met een cabine die volledig is gemaakt van harde kunststoffen, dus de waargenomen kwaliteitssensatie is niet erg hoog. Eenvoud is het kenmerk. Het kleurengamma is beperkt, maar in elke chromatische optie is het mogelijk om te combineren met een andere omgeving voor het interieur met verschillende gekleurde bekleding.
Wat de uitrusting betreft, kent de 108 een buitensporige lange levensduur. Het stedelijke segment valt niet op door zijn systeembelasting. In dit geval vinden we elementen zoals: multimediasysteem met XNUMX-inch touchscreen, connectiviteit voor Android Auto en Apple CarPlay, navigatie, toegang en keyless start, automatische klimaatregeling, parkeercamera en een discreet team van rijassistenten en veiligheidshulpmiddelen.
De Peugeot 108 in beeld
De Peugeot 108 volgens Euro NCAP
Euro NCAP onderwierp de Peugeot 108 in 2014 aan botstests en gaf hem 4 sterren. In ieder geval was de score van de kleine Franse stad als volgt verdeeld. De bescherming voor volwassen en kinderen in het geval van een botsing is respectievelijk 80 procent. Voor voetgangers was de bereikte bescherming 62 procent. Ten slotte bereikte het een verdienstelijke 56 procent in termen van actieve rijhulpmiddelen. Deze waarderingen zijn nog steeds geldig.
De Peugeot 108 van Km 0 en tweedehands
El Peugeot 108 kwam op de markt als vervanging voor de veteraan 107 zichzelf tijdens zijn commercialisering als een model van betrouwbare mechanica en techniek en robuust. Ondanks goede commerciële prestaties, heeft de verandering in de markttrend haar aanwezigheid op straat en in secundaire verkoopkanalen verminderd. Daarin toont hij een hoog afschrijvingspercentage, hoewel in overeenstemming met de rest van het segment.
Kijken we naar de tweedehands- en occasionmarkt, dan zien we dat de goedkoopste toestellen overeenkomen met de eerste generatie. Als we specifiek kijken naar de Peugeot 108, de aanbiedingen beginnen in bedragen van bijna 6.000 euro voor 2015-modellen met minder dan 100 duizend kilometer. Het Km 0-kanaal is beperkter, en daarin zien we hoe de prijzen aanzienlijk lager zijn dan die van dealers.
Rivalen van de Peugeot 108
De elektrische worden gepostuleerd als de ideale mobiliteitsoplossing voor korte of middellange afstanden. De stedelijke zijn het meest redelijk vanwege de beperkte prijs en de vele voordelen die ze bieden. Vrijwel het gehele segment A stapt over op elektrische mobiliteit. Niettemin, de Peugeot 108 gokt nog steeds op thermische motoren, maar zijn rivalen zijn nog steeds hetzelfde als we al wisten. Naast zijn broers C1 en Aygo, eenheden zoals: Renault Twingo, Slimme Forfour, SEAT Mii Elektrisch, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi Space Star, Suzuki start, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Het voordeel van wedden op niet-elektrische technologieën is dat de 108 een lagere verkoopprijs kan bieden.
Opmerkelijk
- stedelijk gebruik
- redelijke uitrusting
- Goedkope en zuinige mechanica
Verbeteren
- weggedrag
- Hoge prijs
- overmatige levensduur
Peugeot 108 prijzen
Ondanks zijn lange levensduur, de kleine uitrusting of het korte en inefficiënte mechanische bereik, is de 108 een dure auto. Momenteel bieden dealers alleen de cabrioletversie aan, TOP! De vanafprijs van de Peugeot 108 is 16.560 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een 108 Allure TOP! De duurste van de familie is de Peugeot 108 Collection TOP!De vanafprijs begint bij 17.055 euro, wederom zonder toegevoegde aanbiedingen of promoties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.