De eerste generatie Peugeot Partner kwam in 1996 op de markt. Peugeot was volop betrokken in het segment van bedrijfswagens en voor lichte passagiers. Deze iteratie kwam beladen met controverse, zoals de PSA Group beschuldigde Renault om zijn idee voor het rivaliserende model te stelen, Renault Kangoo.
De tweede generatie van de Partner dateert van 2008 om later in 2012 een restyling te krijgen die op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd. Dit model wordt vervaardigd in de fabriek die Citroën heeft in Vigo, Galicië. De ontwikkeling ervan wordt gedeeld met de Citroen Berlingo. Dezelfde mechanica, hetzelfde chassis en dezelfde uitrusting in verschillende uitvoeringen.
Ten slotte, de derde en nieuwste editie van de Peugeot Partner komt in 2018 op de markt, wederom met de Berlingo als zustermodel, hoewel deze keer de Opel combo, aangezien het Duitse merk deel uitmaakt van het PSA-conglomeraat, en de Toyota Proace City. Dat laatste is een samenwerking tussen exclusieve merken voor industriële voertuigen.
Technische kenmerken van Peugeot Partner
Hiervoor is de derde generatie, de Peugeot Partner is ontwikkeld op een versie van de EMP2-architectuur van de PSA Group, een structuur die wordt gebruikt in een grote verscheidenheid aan modellen, van de Peugeot 308 al Citroen C5 Aircross. Deze ontwikkeling is op zijn beurt dezelfde als die wordt gebruikt door de rest van de reeds genoemde gekoppelde modellen, en de niet-commerciële versies, die in het geval van de Partner worden hernoemd Peugeot Rifter.
Als bedrijfswagen biedt Peugeot verschillende carrosserieën aan. In totaal twee lengtes. De standaardversie heeft een buitenlengte van 4,4 meter. Het draagvermogen (1,81 meter lang) stelt u in staat om twee europallets in te voeren en toont a laadvolume tussen 3,3 en 3,8 kubieke meter afhankelijk van de gekozen versie. Deze carrosserie toont alleen een mogelijke configuratie die geschikt is voor maximaal drie passagiers.
Bij grote versie, de Peugeot Partner bereikt de 4,75 meter lang buiten. Het heeft een doos met een nuttige lengte van 2,16 meter en een laadvolume tussen 3,9 en 4,4 kubieke meter. De langere carrosserie maakt het ook mogelijk om twee mogelijke formaten te presenteren, een enkele vrachtversie met een capaciteit voor twee passagiers en een vergrote cabineversie met een capaciteit van maximaal vijf passagiers.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Peugeot Partner
Bij het kiezen van het mechanische assortiment voor de Partner, Peugeot heeft gekozen voor bekende motoren. Blokken die meer gericht zijn op het ondersteunen van zware lasten dan op het genieten van hoge prestaties. Er zijn vijf versies beschikbaar in het assortiment, drie dieselmechanieken en één benzine. Op dit moment zijn gedeeltelijk of volledig geëlektrificeerde opties niet gemonteerd, iets dat naar verwachting in de nabije toekomst zal gebeuren, zoals nu al het geval is met de peugeot-expert.
Het portfolio begint met de BlueHDI met 74 pk en 230 Nm koppel met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Daarna volgt de 100 pk sterke BlueHDI met 250 Nm koppel en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Vervolgens vinden we de enige benzineoptie, de PureTech met 109 paarden en 205 Nm koppel. Het maakt gebruik van een driecilinderblok met turbocompressor dat is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De krachtigste optie is de BlueHDI met 129 pk en 300 Nm koppel.. Hoewel hij standaard wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, kan hij optioneel worden gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie met koppelomvormer. Alle units hebben een 4×2-aandrijfstructuur, hoewel optioneel een elektrisch tractiebeheersysteem, Grip Control genaamd, met verschillende afstelmodi beschikbaar is.
Uitrusting van de Peugeot Partner
In de loop van de tijd bevatten industriële voertuigen technologieën en systemen die typerend zijn voor conventionele personenauto's. Het platform dat door de derde generatie Peugeot Partner wordt gebruikt, geeft u toegang tot een completere en uitgebreidere uitrusting. Natuurlijk blijven ze kwaliteiten presenteren die zijn ontworpen voor weerstand en niet voor luxe.
Het gehele interieur is gemaakt van hard plastic met de juiste pasvorm en afwerking. In tegenstelling tot een personenauto biedt de Partner geen verschillende uitrustingsniveaus, het assortiment is gespreid in de verschillende carrosserieën die in het assortiment aanwezig zijn: Asphalt, Grip en Deep Cab. In elk van hen wordt niet alleen de grootte of de interieurconfiguratie gewijzigd, maar ook het aantal elementen en systemen wordt vergroot en verkleind.
Ook qua uitrusting ontbreken veel details niet. De meeste van hen richten zich op veiligheid en bruikbaarheid voor dagelijks gebruik. Het is de moeite waard om elementen te benadrukken zoals: bi-zone klimaatregeling, licht- en regensensor, navigatiesysteem, multimedia-apparatuur met XNUMX-inch touchscreen en connectiviteit voor mobiele apparaten, USB- en extra stopcontacten, keyless access en starten, en een compleet team van assistenten en rijhulpmiddelen.
De Peugeot-partner volgens Euro NCAP
De Peugeot Partner en de Peugeot Rifter zijn dezelfde modellen, maar met verschillende bepalingen. Terwijl de ene een industrieel voertuig is, is de andere een personenauto. Omdat de twee dezelfde structuur hebben, worden de beveiligingsclassificaties gedeeld. Euro NCAP heeft de veiligheid van beide modellen geëvalueerd en kreeg vier sterren. De verkregen resultaten zijn: 9,1 voor de bescherming van volwassen passagiers, 8,1 voor de bescherming van kinderen voor passagiers, 5,8 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 6,8 voor beveiligingsassistenten.
De Peugeot Partner van Km 0 en tweedehands
De Partner is een van de best verkopende industriële producten in Spanje. Door de jaren heen heeft het een welverdiende reputatie opgebouwd op het gebied van duurzaamheid, betrouwbaarheid en sterkte. Dit alles heeft geleid tot een grote vraag naar units, velen van hen zijn beschikbaar gekomen in secundaire verkoopkanalen, waar het gemakkelijk is om verschillende opties te vinden. Het afschrijvingspercentage is volgens het segmentstandaard, variërend afhankelijk van de generatie en de staat van het voertuig.
De goedkoopste units beginnen hun prijzen onder de duizend euro. Uiteraard verwijzen ze naar modellen van de eerste generatie met een basisafwerking en meer dan 200 duizend geaccumuleerde kilometers. Op dit moment is het moeilijk om de nieuwste generatie modellen te vinden, en nog minder in de Km 0-markt. Industriële voertuigen vertragen hun verschijning op secundaire markten aanzienlijk, en daarom dateren de modernste eenheden van eind 2017 of begin 2018 wat overeenkomt met de tweede iteratie.
Rivalen van de Peugeot Partner
Zoals we al hebben besproken, is de licht-industriële of last-mile-markt de afgelopen jaren gegroeid. Dankzij allianties zijn meer merken toegetreden tot het segment dankzij zusterproducten. De Peugeot Partner heeft veel rivalen op zijn niveau, hoewel de belangrijkste te vinden zijn binnen het PSA-conglomeraat; Berlingo, Combo en Proace. Maar we kunnen ook meer vijanden toevoegen, zoals: Volkswagen Caddy, Ford Transit Connect, dacia dokker, Mercedes Citan y Fiat Fiorino. Ze zijn allemaal rivalen, zowel qua grootte als qua kwaliteit, hoewel sommige eenheden goedkoper zijn dan andere.
Opmerkelijk
- Betrouwbaarheid en robuustheid
- Prijs
- Laadvermogen
Verbeteren
- Geen geëlektrificeerde versies
- Kwaliteitsmaterialen
- dure opties
Peugeot Partner prijzen
Als we het over prijzen hebben, moet duidelijk worden gemaakt dat, gezien de grote verscheidenheid aan carrosserieën, de prijsklasse erg breed is. De vanafprijs van de Peugeot Partner is 13.360 euro, met aanbiedingen en kortingen. Die waarde komt overeen met een Partner met korte carrosserie met toegangsafwerking en 74 pk BlueHDI-mechanica en handmatige transmissie. De duurste eenheid van de hele familie is de Long-body Partner met een BlueHDI-motor van 129 pk en automatische versnellingsbak, de prijs is 18.910 euro inclusief aanbiedingen en promoties.
Peugeot Partner fotogalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.