Renault Mégane E-TECH

De door de Europese Unie gestelde emissieneutraliteitsdoelstellingen hebben een verandering in het mobiliteitsparadigma gedwongen. De toekomst wordt bepaald door elektrische technologie, en het is nu dat alle fabrikanten zich op dat beslissende moment bevinden om nieuwe producten op de markt te brengen. Renault heeft uitgebreide ervaring in het veld, hoewel het net zijn meest ambitieuze product heeft gelanceerd, de Renault Mégane E-TECH.

E-TECH is de naam die het Franse huis gebruikt voor zijn geëlektrificeerde technologie, geheel of gedeeltelijk. Het is niet de eerste keer dat we het zien sinds enige tijd geleden, we kennen het in andere modellen zoals de Renault Clio of Renault Captur. Ook kunnen we de Megane E-TECH niet beschouwen als de eerste elektrische van het huis, aangezien die eer altijd zal overeenkomen met de renault zoe of Renault Twizyafhankelijk van hoe je het wilt bekijken.

Maar we kunnen wel stellen dat de elektrische Mégane de eerste is van een nieuw tijdperk. Het is duidelijk dat het lenen van de naam van de Renault Megane, we hebben het over een 100% elektrische variant ervan. Gepresenteerd in september 2021, is de Megane E-TECH compleet anders dan zijn thermische broer, met een compleet andere uitstraling dan bijna elk ander product in huis.

Technische kenmerken Renault Megane E-TECH

Renault is een fundamenteel onderdeel van een alliantie getekend met Nissan y Mitsubishi. Dit feit zorgt ervoor dat de drie bedrijven technologieën en ontwikkelingen delen. De nieuwe Franse elektrische verbergt het CMF-EV-platform onder zijn crossover-carrosserie van het autoconcern. Het is een architectuur die speciaal is ontworpen voor elektrische modellen en die we eerder hadden gezien in de nissan ariya, de eerste neef van de Megane E-TECH.

Hoewel de vormen ervan doen vermoeden dat we het over een zeer grote auto hebben, is de realiteit dat de maatregelen vrij beperkt zijn. Het ontwerp is verantwoordelijk voor het creëren van die robuuste en grote look. Uiterlijk bereikt het 4,2 meter lang, 1,77 meter breed en 1,5 meter hoog, dus het past perfect in het B-segment. Het heeft niets te maken met zijn thermische tegenhanger, die 15 centimeter onder de lengte blijft. Bij deze afmetingen moet een wielbasis van 2,68 meter worden geteld.

Door deze genereuze strijd kan het een zeer correcte binnenruimte bieden dankzij het feit dat de wielen zich aan de uiteinden van het voertuig bevinden. Het biedt een maximale capaciteit van vijf passagiers, waarvan drie op een achterbank met de juiste afmetingen. Wat betreft de kofferbak, de Renault Megane E-TECH kondigt een minimumvolume van 389 liter aan, een cijfer dat kan worden verhoogd tot 1.245 liter als de tweede zitrij volledig wordt neergeklapt. Er is geen voorkoffer.

Mechanisch bereik van de Renault Megane E-TECH

Zoals bij alle elektrische modellen, draait het mechanische bereik niet voornamelijk in termen van de grootte van de motor, maar eerder op basis van de grootte van de batterij. Het Renault Megane E-TECH-gamma biedt momenteel twee versies, beide 100% elektrisch. Het elektrische schema, bestaande uit motor en transmissie, weegt 145 kilogram en de batterijen worden vervaardigd door het bedrijf LG Chem met lithium-iontechnologie met NCM ternaire kathode.

De toegangsversie, beschouwd: Megane E-TECH EV40, heeft een batterij met een netto capaciteit van 40 kWh in een centrale positie die een voormotor voedt 130 pk en 250 Nm koppel. Het homologeert een elektrische autonomie in de WLTP-cyclus van 300 kilometer. Hierboven is de versie EV60 met een netto batterij van 60 kWh. ontwikkelen 220 pk en 300 Nm koppel. In dit geval wordt een goedgekeurde autonomie in de WLTP-cyclus van 450 kilometer aangekondigd.

Wat het opladen betreft, stelt Renault verschillende systemen voor, afhankelijk van het primaire gebruik dat aan het voertuig zal worden gegeven. Op het toegangsniveau de Megane E-TECH EV40 biedt een oplaadvermogen van slechts 7,4 kW, een maximum van 22 kW kunnen bereiken in een hogere modus. De eenheden met 60 kWh-batterij kan het opladen versnellen tot 130 kW, met een minimum van 7,4 of 22 kW, afhankelijk van de gekozen versie.

Uitrusting van de Renault Megane E-TECH

Zoals het exterieur laat zien, heeft de Renault Megane E-TECH weinig of niets te maken met zijn thermische broer. Van deuren naar binnen behoudt het bepaalde elementen hiervan, maar ze hebben ook niets met elkaar te maken. Hoewel de compacte Mégane ondanks de constante updates aan bepaalde leeftijdsproblemen lijdt, het elektrische model is veel meer toegewijd aan technologie en apparatuur.

Zoals gebruikelijk in het Franse huis, is het uitrustingsaanbod gestructureerd in verschillende afwerkingsniveaus. Het assortiment draait om drie versies, van de laagste tot de hoogste schenking die we vinden: Equilibre, Techno en Iconic. De belangrijkste verschillen tussen hen liggen in de systeembelasting en het beschikbare mechanische aanbod. Er worden ook gepersonaliseerde esthetische elementen toegepast, waardoor van een meer sobere uitstraling naar een meer sportieve uitstraling kan worden gegaan.

Wat de uitrusting betreft, wordt de Renault Megane E-TECH aangekondigd als het meest geavanceerde model van het bedrijf. Binnenin de aanwezigheid van een dubbel digitaal paneel, het ene vervult de instrumentatiefuncties en het andere als de hoofdas van het multimediasysteem. De laatste biedt een maximale grootte van 9,3 inch in verticale positie. Hieraan moeten we een breed scala aan elementen toevoegen, zoals LED-koplampen, connectiviteit voor mobiele apparaten, comfortdetails en een complete veiligheidsuitrusting en rijassistenten.

Test van de Renault Megane E-TECH in video

De Renault Megan E-TECH volgens Euro NCAP

Op het gebied van veiligheid is Renault altijd een van de fabrikanten geweest die zich het meest inzetten voor bescherming. Ze huldigden de vijf Euro NCAP-sterren, beoordeling ontvangen door de Renault Megane E-TECH na het ondergaan van strenge crashtests. De resultaten per sectie waren als volgt: 85 van de 100 voor de bescherming van volwassen passagiers, 88 van de 100 voor de bescherming van inzittenden van kinderen, 65 van de 100 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 79 van de 100 voor rijassistenten.

Rivalen van de Renault Megane E-TECH

Zoals we al zeiden, groeit de elektrische markt de afgelopen maanden exponentieel. Alle merken bevinden zich in dat delicate moment waarop ze hun nieuwe creaties aan de wereld tonen. Het nutssegment groeit bovengemiddeld omdat er redelijk geprijsde elektrische modellen worden aangeboden. Dat betekent dat de rivalen van de Renault Megane E-TECH talrijk en steeds belangrijker zijn binnen de markt en bedrijven. Enkele van zijn vijanden zijn: Volkswagen ID.3, Nissan LEAF, Citroen ë-C4, CUPRA geboren, DS 3 Crossback E-TENSE, Peugeot e-208 y Het is een Opel Corsa, onder andere. Ze zijn allemaal vergelijkbaar in grootte en mogelijkheden.

Opmerkelijk

• ontwerp
• Interieur
• Betaalbare prijs

Verbeteren

• Capacida de recarga
• Prestaties
• basis uitrusting

Renault Megane E-TECH prijs

Met een groeiend elektriciteitsaanbod vraagt ​​de markt om betaalbare elektra. Renault biedt een zeer interessant product met een beperkte kostprijs. De vanafprijs van de Renault Megane E-TECH is 43.392 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een model met net Equilibre van 130 paarden en tot 454 kilometer autonomie. Aan de andere kant van de schaal staat de Megane E-TECH Iconic met 220 pk, snelladen en tot 427 kilometer autonomie. De vanafprijs bedraagt ​​47.712 euro, zonder aanbiedingen of acties.

Galerij

Volledig pad naar artikel: Actualidad Motor » Renault » Renault Mégane E-TECH