Suzuki is een specialist in de creatie van terreinwagens en kleine voertuigen. De markt zet nauwelijks in op het aanbieden van modellen die beide werelden combineren, namelijk de kleine Suzuki start een van hen. Het is het kleinste model dat het bedrijf momenteel verkoopt na het verdwijnen van de Suzuki celerio in 2020. Daarboven vinden we modellen zoals de Suzuki Swift of Suzuki Vitara.
We hebben deze auto getest:
Test Suzuki Ignis 1.2 Mild Hybrid 4 × 4 AllGrip 83 CV GLXProbeer Suzuki Ignis; een eigen, ruime en bevredigende autoOm het begin van Ignis te kennen, moet je teruggaan naar het jaar 2000. Het was toen Suzuki introduceerde ons bij de eerste generatie, met verschillende nomenclaturen, afhankelijk van de markt waar het werd verkocht. Momenteel bereiken we de tweede generatie, officieel gelanceerd in 2016. Deze editie onderging in 2020 een restyling, met een nieuw design, meer uitrusting en een vernieuwd motorengamma.
Technische kenmerken van de Suzuki Ignis
Voor de tweede generatie wilden de Suzuki-ingenieurs de kenmerken verbeteren die altijd overeenkwamen met de Ignis. Dat betekende de ontwikkeling van een volledig nieuw platform, het HEARTECT-platform genaamd, die sinds 2014 in verschillende modellen van het Japanse bedrijf wordt gebruikt. Het wordt altijd toegepast in kleine en middelgrote modellen, zoals de Suzuki baleno.
Als we de afmetingen als referentie nemen, bevindt de Ignis zich in segment A. Uiterlijk bereikt hij 3,7 meter lang, 1,69 meter breed en 1,6 meter hoog. Bij deze afmetingen moet een wielbasis van 2,43 meter worden geteld. Een wielbasis die het mogelijk maakt om binnenruimte te bieden aan maximaal vier passagiers in de klassieke 2+2-positie met in totaal vijf deuren.
De achterstoelen worden bestraft door de korte afmetingen in breedte en lengte, waar de ruimte voor de benen zeer redelijk is, hoewel typisch in het segment. Wat het laadvermogen betreft, de Suzuki Ignis biedt een koffer met een minimale inhoud van 260 liter voor de 4×2-versies, terwijl de 4×4-eenheid het formaat verkleint tot 204 liter. Beide figuren kunnen groeien door de tweede zitrij neer te klappen.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Suzuki Ignis
Als de modellen uit het A-segment iets goeds hebben, dan is het wel dat ze door hun lichte gewicht kleine motoren kunnen gebruiken. Op de weegschaal weegt de Ignis amper 985 kilogram. Het mechanische assortiment draait uitsluitend om een enkele benzine-MHEV-variant met het DGT ECO-label. Standaard wordt hij aangeboden met voorwielaandrijving, maar optioneel kan een 4×4-systeem worden gemonteerd, waardoor de kleine Ignis een multifunctioneel voertuig is, hoewel niet zo geschikt als een Suzuki Jimny.
De motor in kwestie is een driecilinder benzineblok met directe injectie. Hij ontwikkelt 83 pk en 107 Nm koppel.. Aan dit blok is een batterij met een capaciteit van 0,12 kWh bevestigd en een elektromotor met slechts drie paarden waarvan de belangrijkste taak is om het verbruik te verminderen, aangezien het de auto niet alleen kan besturen. Hij wordt standaard aangeboden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar kan optioneel worden uitgerust met een automatische CVT.
Uitrusting van de Suzuki Ignis
Van binnenuit valt de Suzuki Ignis niet op door zijn kwaliteit. Segment A is een commerciële niche die erg gericht is op prijs, en elk detail telt. De aanwezigheid van harde kunststoffen is zeer hoog, met slechts een paar oppervlakken bedekt met zachte stoffen.. Het gevoel van kwaliteit is beperkt, evenals het comfort van de vier inzittenden.
Zoals gebruikelijk in het merk is de Ignis uitrusting onderverdeeld in verschillende afwerkingen en uitrustingsniveaus. Van kleinste tot grootste schenking vinden we: GLE en GLX, plus een limited edition een trede lager gelegen. De verschillen tussen afwerkingen richten zich uitsluitend op het technologische gedeelte, aangezien er nauwelijks variaties te zien zijn in de carrosserie of in het algemene uiterlijk van het voertuig.
Wat betreft apparatuur, de Suzuki Ignis is een typisch A-segment model. Het uitrustingsaanbod is beperkt, al springen er wel enkele interessante elementen in het oog: achteruitrijcamera, led-koplampen, klimaatregeling, multimediasysteem met zeven-inch aanraakscherm, browser, connectiviteit voor mobiele toestellen en een uitgebalanceerde veiligheidsuitrusting en rijassistenten.
De Suzuki Ignis op video
De Suzuki Ignis volgens Euro NCAP
De Suzuki Ignis voerde de Europese veiligheidstests uit voor de auto, Euro NCAP, in 2016 en in genoemde tests behaalde het Japanse nutsbedrijf 3 sterren van de 5. Op het gebied van beveiliging, gedifferentieerd per sectie, behaalde de Ignis 79% voor zowel bescherming als voor volwassenen en baby's, en 67% voor voetgangers. Het slechte deel was de 25% die hij kreeg in verband met de actieve veiligheidssystemen van het voertuig. Deze taxaties zijn vandaag de dag nog steeds geldig, aangezien er geen verandering is aangebracht in de structuur van het voertuig.
De Suzuki Ignis van Km 0 en tweedehands
De zaak van de Suzuki Ignis is een merkwaardige zaak. Hoewel het nooit een van de best verkochte modellen in de categorie is geweest, heeft het altijd een uitstekende reputatie genoten op het gebied van duurzaamheid en sterkte. Alternatieve verkoopkanalen bieden niet veel mogelijke opties, maar het wordt daarin geverifieerd een waardevermindering van de inhoud, ongeveer 28%, staande op middellange termijn ten opzichte van zijn rivalen.
Kijken we naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat de meest betaalbare toestellen dateren van de eerste generatie. LDe prijzen beginnen bij bedragen in de buurt van 2.000 euro voor benzinemotoren met meer dan 150.000 kilometer gemaakt. Het kanaal van Km 0 heeft een groter tekort aan te koop staande eenheden. Dealers slaan geen voorraad op vanwege de lage vraag. De beschikbare eenheden beginnen hun cijfers bij 15.000 euro voor MHEV-modellen.
Rivalen van de Suzuki Ignis
Segment A is nooit het meest populair geweest in de verkoop. De huidige modellen zijn nooit uitgekomen op belangrijke aspecten als gedrag, comfort, kwaliteit of uitrusting. De nieuwste releases breken die muren echter af en presenteren ons voertuigen die meer geschikt zijn voor een breder scala aan toepassingen. De Ignis is verre van de topposities, in de verkoop, waar we rivalen vinden met bekende namen zoals: Kia picanto, Hyundai i10, Citroën C1, Peugeot 108, FIAT Panda, FIAT 500 o Renault Twingo. Ze zijn allemaal vergelijkbaar in concept en grootte, hoewel de Suzuki goedkoper was.
Opmerkelijk
- Beveiligingssystemen
- Prijs
- Consumptie
Verbeteren
- Motorisatie opties
- bewoonbaarheid
- Exterieur design
Suzuki Ignis prijzen
Bij het vaststellen van prijzen moeten we rekening houden met de stijging die de meest recente modellen op de markt hebben gegeven. De prijzen zijn in alle categorieën omhooggeschoten, en om die reden de vanafprijs van de Suzuki Ignis is 14.525 euro. Die prijs komt overeen met een 4×2 MHEV-model met een limited edition-afwerking. De duurste van de hele familie is de Suzuki Ignis GLX MHEV met vierwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. De prijs begint bij 18.099 euro.
Suzuki Ignis Fotogalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.