El Suzuki Vitara Het is een van de langstlevende modellen op de SUV-markt. Het begin loopt vooruit op de huidige SUV-mode die begon in de vroege jaren 2.000. De Vitara is sinds 1988 te koop, hoewel het model in de loop van de tijd meer is gaan afwijken van het platteland om zich te concentreren op meer asfaltomgevingen zoals de stad.
We hebben deze auto getest:
Test Suzuki Vitara 2015, herintroductie van de kleine SUVTest Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV, interessant tegen alle verwachtingen inTest Suzuki Vitara Hybrid 48V SHVS 1.4 Boosterjet 4WD AllGripSuzuki brengt momenteel de vierde generatie van dit bekende model op de markt.. De laatste ging in 2015 in de verkoop, hoewel hij eerder officieel werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs 2014. Dankzij deze belangrijke renovatie ondergaat de Vitara een drastische verandering in design en mentaliteit, aangezien hij de strategie om twee verschillende carrosserieën te verkopen loslaat .
Die vierde generatie is bijgewerkt eind 2021. Deze update is degene die we vandaag in dealers kunnen vinden. Hoewel er uiterlijk nauwelijks veranderingen zijn, zijn er interessante verbeteringen in onderdelen zoals uitrusting en vooral mechanica, die versies hebben met een andere mate van elektrificatie.
Technische kenmerken van de Suzuki Vitara
Met de lancering van de vierde generatie beweegt de Suzuki Vitara zich nog verder van het veld, een plek die het kleine en capabele laat Suzuki Jimny. Die drastische verandering is grotendeels te danken aan een platformverandering. De huidige generatie gebruikt dezelfde architectuur als de suzuki s-cross, hoewel in een kleiner formaat om geen segmenten over te slaan.
Door zijn afmetingen is de Vitara perfect geplaatst in het B-SUV-segment: 4,17 meter lang, 1,77 meter breed en 1,61 meter hoog. Aan deze niveaus die zo eerlijk en ideaal zijn voor stedelijke omgevingen, moeten we een wielbasis van 2,5 meter toevoegen. Een strijd waarmee je een goedgekeurde cabine voor maximaal vijf passagiers kunt aanbieden, hoewel drie achterinzittenden de gevolgen zullen ondervinden van zo'n klein formaat.
Wat betreft je koffer, de Suzuki Vitara kondigt een minimumvolume van 350 liter aan, uitbreidbaar tot 1.120 liter als de achterste rij stoelen wordt neergeklapt in de 60:40-verhouding. De enige versie die het laadvermogen vermindert, is het conventionele hybride model, 362 liter, vanwege de aanwezigheid van een lithium-ionbatterij die in de bodem van de kofferbak is geïnstalleerd.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Suzuki Vitara
De belangrijkste wijziging van de vernieuwing die de Suzuki Vitara eind 2021 te verwerken kreeg, zit onder de motorkap. Vanaf dat moment de Japanse B-SUV heeft een volledig geëlektrificeerd rijbereik, inclusief MHEV- en HEV-versies. Het is het eerste model van het bedrijf dat een conventionele hybride is zonder afhankelijkheid van Toyota na de samenwerking op de modellen Suzuki Swace y Suzuki tegenover.
Hierdoor geniet de Vitara altijd het voordelige ECO label van de DGT. De MHEV-versie wordt bepaald door een 1.4-liter benzinemotor die 129 pk en 235 Nm koppel genereert. Er is een 48-volt elektrisch hulpsysteem aan bevestigd waarmee het verbruik kan worden verminderd. Hij is verkrijgbaar in 4×2 of 4×4 aandrijfversies met een zestraps automatische of handgeschakelde versnellingsbak.
De nieuwigheid komt van Vitara sterke hybride, dus de conventionele hybride aandrijving genoemd. In dit geval maakt hij gebruik van een 1.5-liter DUALJET-benzinemotor die is verankerd aan een elektromotor en een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 3,4 kWh. Toont een maximaal vermogen van 115 pk. Het management is afgeleid van een automatische versnellingsbak die het vermogen naar de vooras of naar alle vier de wielen stuurt.
Uitrusting van de Suzuki Vitara
Van binnenuit wordt de Suzuki Vitara weergegeven als een model van middelmatige tot lage kwaliteit. Hard plastic wordt meestal gebruikt om bijna het hele interieur samen te stellen, iets dat het gevoel van waargenomen kwaliteit aanzienlijk vermindert. De hoogwaardige accenten worden bepaald door details zoals het lederen stuur en de hendel, evenals de bekleding die conventionele stof combineert met lederen inzetstukken.
Om het aankoopproces te vergemakkelijken, is het aanbod aan apparatuur aanzienlijk verkleind. Er zijn slechts twee afwerkingen beschikbaar, genaamd GLE en GLX. Met hen worden alleen het aantal elementen en de beschikbare standaardtechnologie aanzienlijk gewijzigd, omdat er geen significante veranderingen zijn op esthetisch niveau en veel minder mechanisch, omdat alle mogelijke opties altijd beschikbaar zijn.
Wat de uitrusting betreft, de Suzuki Vitara is niet de meest complete van de B-SUV's die momenteel op de markt zijn. Elementen zoals: LED-koplampen, keyless start, automatische klimaatregeling, parkeercamera, zonnedak, connectiviteit voor mobiele apparaten, verwarmde voorstoelen, XNUMX-inch touchscreen-navigatie en een compleet team van rijassistenten en beveiligingselementen.
De Suzuki Vitara in beeld
https://youtu.be/XguAIjHQA0E
De Suzuki Vitara volgens Euro NCAP
De Suzuki Vitara heeft de Europese veiligheidstests voor de auto doorstaan, Euro NCAP, behaalde in 2015 de hoogste score, 5 sterren op 5 mogelijk. Op het gebied van specifieke veiligheid behaalde de Vitara 89% en 85% bescherming voor volwassen en kinderen, terwijl de veiligheid voor voetgangers 76% was en de veiligheidssystemen van het voertuig 75%. Deze waarderingen blijven geldig in de huidige eenheden, aangezien er geen significante verandering is in de structuur van het voertuig.
De Suzuki Vitara van Km 0 en Tweedehands
Ondanks de lange reis die de Suzuki Vitara heeft afgelegd, zijn er niet veel exemplaren beschikbaar in secundaire verkoopkanalen. Het is nooit een auto geweest met groot commercieel succes en dat heeft weer gevolgen voor de Km 0- en tweedehandsmarkten. In hen kunnen we zien een graad van devaluatie die aanzienlijk hoger is dan die van zijn naaste rivalen, ongeveer 35%.
Als we naar de tweedehandsmarkt kijken, zien we dat de goedkoopste exemplaren dateren van de eerste generatie (1988 – 1998) met bedragen in de buurt van 1.500 euro, over het algemeen met een driedeurs carrosserie en meer dan 200 duizend kilometer geaccumuleerd. In het Km 0-kanaal zien we een veelvoud aan opties, sommige moderner met MHEV-systemen en andere ouder met benzinemotoren. De prijzen bieden interessante kortingen met betrekking tot nieuwe modellen.
Rivalen van de Suzuki Vitara
Erkend moet worden dat het moeilijk is om modellen van het B-SUV-segment met vierwielaandrijving te vinden. De Vitara heeft als een van de weinige een 4WD-team met meerdere rijmodi (Auto, Sport, Snow en Lock). Dat positioneert hem als een ander model, al maken zijn rivalen het hem niet gemakkelijk. De bekendste zijn: Renault Captur, Nissan Juke, Citroen C3 Aircross, Peugeot 2008, Opel Mokka, STOEL Arona, skoda kamiq, Volkswagen T-kruis, KIA Sonic, Hyundai Kona, Ford Puma, FIAT 500X y Ssangyong Tivoli onder andere. De meest directe rivaal is ongetwijfeld de Dacia Duster, hoewel de grootte iets groter is.
Opmerkelijk
- off-road gedrag
- ECO-label
- basis uitrusting
Verbeteren
- Afwerking interieur
- Beperkt mechanisch bereik
- Hoge prijs
Suzuki Vitara prijzen
De wijzigingen die zijn aangebracht in het Vitara-assortiment hebben geleid tot een aanzienlijke prijsstijging. Momenteel, de vanafprijs van de Suzuki Vitara is 26.988 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een MHEV-eenheid met 129 paarden, 2WD en GLE-afwerking. Aan de andere kant van de schaal vinden we de 1.5 pk sterke Vitara 115L Strong Hybrid met 4×4-aandrijving en GLX-afwerking. De vanafprijs bedraagt 34.730 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Suzuki Vitara Fotogalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.