De meesten denken aan Lexus als luxefabrikant van efficiënte hybride sedans en SUV's. De geschiedenis leert ons echter ook dat de Japanners in staat zijn om enkele van de meest uitzonderlijke supercars te creëren die ooit de wegen van de wereld hebben overgestoken, in onze herinnering zal er altijd de geweldige Lexus LFA zijn, de natuurlijke voorganger van de Lexus LC.
We hebben deze auto getest:
Test Lexus LC 500 Cabrio V8 5.0 met 477 pkDe LC is de grootste luxecoupé die wordt verkocht door de premiumfirma van Toyota, net boven zijn kleine broertje de Lexus RC. Onthuld voor het publiek op de 2016 North American International Auto Show (NAIAS), begon met de productie in het eerste kwartaal van 2017. Op esthetisch vlak werden de LC-drankjes uit het LF-LC-concept gepresenteerd in 2012, hoewel handig bijgewerkt door Toyota Calty Design Research in Californië.
Sindsdien heeft de Japanse GT geen enkele wijziging of renovatie ondergaan, maar zijn er nieuwe carrosserieën toegevoegd. Medio 2019 introduceert Lexus de LC Cabrio in het assortiment. Een van de mooiste cabrio sportwagens ter wereld. Het belangrijkste verschil met zijn broer zit in de afwezigheid van een stijf dak en in het paneel dat de canvas kap beschermt.
Technische kenmerken van de Lexus LC
Lexus is een specialist in sedans en SUV's, dus toen ze een sportmodel als de Lexus LC moesten ontwikkelen, moesten ze alles vanaf nul plannen. Dat omvat een platform dat is afgeleid van Toyota's nieuwe scalaire architectuur, de platform TNGA GA-L, zeer vergelijkbaar met degene die wordt gebruikt door andere modellen van het huis, zoals de Lexus GS.
De proporties van de LC zijn verre van discreet, zoals blijkt uit de buitenafmetingen: 4,76 meter lang, 1,92 meter breed en 1,35 meter hoog, hetzelfde voor de Cabrio. Bij deze afmetingen moet een wielbasis van 2,87 meter worden geteld. Dat laat ons met een gereduceerde cabine voor vier inzittenden in de coupé en slechts twee in de cabriolet.
Hoewel de capaciteit van de Lexus LC Coupé geschikt is voor vier passagiers, zullen de twee latere passagiers de gevolgen ondervinden van een vertraagde cabine en een coupélijn. Daaraan moeten we een koffer van kleine proporties toevoegen, 172 liter voor de hardtop unit en 197 voor de Cabrio. Er moet aan worden herinnerd dat de kofferbak zich achteraan bevindt, omdat de motor zich centraal vooraan bevindt.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Lexus LC
Het mechanische bereik van de Lexus LC bestaat uit twee motoren. De eerste is atmosferische benzine-hybride, Atkinson-cyclus en V6-configuratie; de tweede optie is een atmosferisch gesneden benzineblok in V8-configuratie. Met de eerste optie haalt de LC een gecombineerd vermogen van 360 pk en een goedgekeurd gemiddeld verbruik per 100 kilometer van slechts 8.1 liter.
Met de tweede monteur het vermogen van de Lexus LC bedraagt 477 paarden. Daarmee zijn de voordelen van de Japanse coupé authentieke sporten, want hij bereikt in slechts 0 seconden van 100 naar 4,7 kilometer per uur en een topsnelheid van 270 kilometer per uur. Met dit mechanisme is het goedgekeurde gemiddelde verbruik 12,1 liter per 100 kilometer. Met de verandering van bereik monteert de coupé uitsluitend de hybride motor, terwijl de Cabrio de V8 voor zichzelf houdt.
De kracht van beide mechanica bereikt de grond via de achteras. Dit wordt geregeld via twee automatische versnellingsbakken. De hybride benzinemechanica heeft een continu variatortype genaamd e-CVT. De tweede motor, de V8, is gekoppeld aan een modern en verfijnd automatische versnellingsbak met 10 verhoudingen van het type koppelomvormer.
Uitrusting van de Lexus LC
Als er iets is dat Lexus niet kan worden ontzegd, is het de kwaliteit van de fabricage. De LC is het vlaggenschip van het huis, samen met de Lexus LS. Het moet de maximale mogelijkheden van het Japanse huis demonstreren. En dat betekent dat beide materialen die worden gebruikt als productieproces zijn van de hoogste kwaliteit. Aandacht voor detail bereikt zijn hoogtepunt met de Regatta-versie.
Het interieur, hoewel klein, brengt veel comfort over op de inzittenden. Het gamma bestaat uit verschillende uitrustingslijnen: Luxury, Sport+ en Bespoke (exclusief voor de Cabrio). Het algemene uiterlijk van de Lexus LC verandert niet van de ene afwerking naar de andere, behalve de wielsets, die voor elke stap een specifiek ontwerp hebben. Maten variëren van 20 tot 21 inch.
De uitrustingspakketten zijn zeer gesloten en er kan alleen met bepaalde details worden gespeeld, zoals de buitenlak of de kleur van de bekleding, alles in leer ja. Op uitrustingsniveau heeft de Lexus LC veel elementen, het is vermeldenswaard de aanwezigheid van: sleutelloze toegang en starten, digitaal instrumentenpaneel, aansluiting voor Android Auto en Apple CarPlay, klimaatregeling met twee zones, Full LED-koplampen, Mark Levison-geluid systeem en een multimediasysteem met een 10,3-inch scherm. Hieraan moeten een uitstekend veiligheidsteam en rijhulpmiddelen worden toegevoegd.
De Lexus LC op video
De Lexus LC van Km 0 en tweedehands
De Lexus LC valt in de categorie Europese GT-sportwagens. Een exclusieve markt met een lage commerciële oplage. De verkoop door de geschiedenis heen is discreet geweest, en dat duikt in een tweedehandsmarkt met weinig beschikbare eenheden. In alle gevallen is het de moeite waard om een laag afschrijvingspercentage te benadrukken, dankzij het tijdloze ontwerp en de reputatie van duurzaamheid.
Het beste van alles is dat de units die te koop staan allemaal een lage kilometerstand hebben. De minimumprijs is in bedragen in de buurt van 80.000 euro voor modellen van het eerste commerciële jaar, 2017. Als zodanig is het Km 0-kanaal volledig verstoken van eenheden, dealers accumuleren geen voorraad, maar nogmaals, we keren terug naar het lage gebruik van eenheden te koop.
Lexus LC-rivalen
Het is moeilijk om de Lexus LC te catalogiseren. Zijn mid-power hybride concept past niet bij zijn formaat. De meest directe rivalen wedden meestal op meer macht. Als we kijken naar wat zijn moeilijkste tegenstanders zouden kunnen zijn, zouden we de . kunnen noemen BMW Serie 8, To Mercedes S-Klasse CoupéEn Aston Martin DB11. Ze zijn allemaal superieur in vermogen, maar ze hebben allemaal een hardtop- en cabrioletcarrosserie. We zeggen al dat de LC als zodanig op de Europese markt moeilijk in een hokje te plaatsen is.
Opmerkelijk
- ontwerp
- converteerbare carrosserie
- Betrouwbaarheid
Verbeteren
- Beperkt mechanisch bereik
- bewoonbaarheid
- Geen krachtige versies meer
Lexus LC prijzen
De LC is misschien wel het meest exclusieve Lexus-model. De lage productie wordt grotendeels veroorzaakt door de hoge verkoopwaarde. In de goedkoopste gevallen de Lexus LC heeft een vanafprijs van 130.500 euro voor de coupé met luxe afwerking, geen uitverkoop of kortingen. De duurste versie van allemaal is de LC 500 Cabrio, waarvan de minimumprijs 159.000 euro bedraagt. Een kost die vooral gerechtvaardigd wordt door het ontwerp en de kwaliteit van het interieur.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.