El Toyota Aygo is een stadsmodel behorend tot segment A en is het kleinste voertuig dat Toyota verkocht in zijn dealers, net boven andere succesvolle modellen zoals de Toyota Yaris of Toyota Corolla. Hoewel hij in het verleden met verschillende mogelijke carrosserieën op de markt werd gebracht, wordt hij momenteel uitsluitend als vijfdeurs urban aangeboden.
We hebben deze auto getest:
Test Toyota Aygo 1.0 69 CV x-clusiv, de meest gedurfde stedelingTest Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 CVDe eerste generatie van de Aygo werd officieel gepresenteerd in 2005. Een tijd van pracht voor modellen in deze categorie. Die eerste generatie was tot 2014 op de markt en kreeg in 2012 een grote opfrisbeurt halverwege de cyclus.
De tweede, en nieuwste generatie werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2014. Sindsdien heeft het kleine Japanse model pas in 2018 een grote update ondergaan, waarbij op alle mogelijke manieren verbeteringen en vernieuwingen zijn doorgevoerd. Eindelijk verdwijnt medio 2021 het kleine Japanse hulpprogramma uit de catalogus en geeft het zijn ruimte aan de Toyota Aygo XCross.
Technische kenmerken van de Toyota Aygo
De Aygo is het resultaat van een joint venture van meerdere merken. Toyota, samen met het PSA-conglomeraat, waar ze zijn geïntegreerd Citroën y Peugeot, leidde samen de ontwikkeling. Het resultaat zijn drie verschillende modellen qua uiterlijk, maar in essentie hetzelfde. Men kan zeggen dat de Aygo de eerste neef is van de Peugeot 108 en Citroën C1, want hoewel het misschien niet zo lijkt, is het dezelfde auto met verschillende hoezen.
De Toyota Aygo wordt uitsluitend als vijfdeursmodel op de markt gebracht. Zijn maten blijven hem perfect positioneren binnen segment A. 3,46 meter lang, 1,61 meter breed en 1,46 meter hoog. Bij deze buitenafmetingen moet een wielbasis van slechts 2,34 meter worden opgeteld. Die strijd stelt je in staat om een zeer eerlijke binnenruimte te bieden, met een capaciteit voor maximaal vier passagiers.
Het koffervolume van de Toyota Aygo kondigt 168 liter minimumcapaciteit aan. Dit volume kan groeien als de tweede zitrij volledig wordt neergeklapt. In zijn vijfdeursconfiguratie toont de kleine Japanner twee verschillende versies, één met een hardtop en de andere met een intrekbaar canvas dak genaamd x-sky. Het is geen cabrio omdat de pilaren en de opbouw niet bij het verrijdbare dak passen.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Toyota Aygo
De stedelijke prestaties die de Toyota Aygo zou moeten bieden, met een zeer korte mechanische actieradius, exclusief beperkt tot een enkele benzineversie. Die beperkte krachtbron wordt altijd aangestuurd door een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Optioneel is er de mogelijkheid om een vijftraps automaat te monteren.
De motor in kwestie is een driecilinderblok met een dwarse frontlay-out, natuurlijke aanzuiging en met een cilinderinhoud van 998 kubieke centimeter. ontwikkelt 72 pk bij 6.000 omwentelingen en 93 Nm koppel bij 4.400 motoromwentelingen. Officieel kondigt een gecombineerd verbruik in de WLTP-cyclus aan van 4,8 liter per 100 afgelegde kilometer.
Op dit moment is de toekomst van de kleinste van het huis onbekend. Door de kooptrend, het utiliteitssegment keert zich naar 100% elektrische mobiliteit. Veel rivalen van de Japanners hebben de stap gezet, maar Toyota doet het op dit moment niet, duidelijk inzettend op conventionele hybride technologie zoals het al doet met de rest van het productgamma.
Uitrusting van de Toyota Aygo
Van deuren tot binnen wordt de Toyota Aygo weergegeven als een typische stadsauto. De kwaliteit van de materialen is niets meer dan correct. Alle oppervlakken zijn gemaakt van hard plastic, en de weinige kwaliteitsdetails zijn afgeleid van specifieke gebieden zoals het lederen stuurwiel of de stoelen, waarin stof het meest voorkomende materiaal is, en bepaalde lederen details in de hoogste afwerkingen.
Zoals gebruikelijk in huis toont de Aygo een zeer compleet en gevarieerd uitrustingsaanbod waarbij de maatwerkmogelijkheden ruim en gevarieerd zijn. Er zijn momenteel beschikbaar vier verschillende niveaus: x-play, x-cite JBL, x-clusiv en x-style. In tegenstelling tot de eerste drie wordt de laatste altijd geassocieerd met de versie met mobiele canvastechnologie.
Qua uitrusting kenmerkt de Aygo zich door een buitensporige lange levensduur en een duidelijke stedelijke focus waar buitensporige luxe niet voorhanden is. Het is de moeite waard om elementen te benadrukken zoals: keyless entry en start, led-dagrijverlichting, Multimediasysteem met XNUMX-inch touchscreen met connectiviteit en navigatie voor mobiele apparaten, automatische klimaatregeling, multifunctioneel stuur en de veiligheidsuitrusting Toyota Safety Sense.
De Toyota Aygo op video
De Toyota Aygo volgens Euro NCAP
In 2017 stelde Euro NCAP de veiligheid van de Aygo op de proef in zijn al beroemde crashtest. Na het ondergaan van deze tests, de Japanse urban is gecertificeerd met drie van de vijf veiligheidssterren. De verkregen resultaten leverden een 7,4 op voor de bescherming van volwassen passagiers, 6,3 voor de bescherming van de inzittenden van kinderen, 6,4 voor de bescherming van voetgangers en 2,5 voor de rij-assistenten. Vervolgens werden de tests herhaald met het beveiligingspakket geïnstalleerd en steeg de beoordeling naar vier sterren.
De Toyota Aygo van Km 0 en tweedehands
In deze jaren waarin de Toyota Aygo te koop heeft gestaan, goede verkoopcijfers heeft behaald, vooral in de jaren van de eerste generatie (2005 – 2014). De verandering in de markttrend heeft geleid tot slijtage bij de aankoop van modellen die tot segment A behoren, die uiteindelijk hun interesse hebben verloren en hun devaluatiepercentage hebben verhoogd, wat in het geval van de Japanners in het gemiddelde van het segment ligt.
In secundaire verkoopkanalen zoals tweedehands zien we dat de goedkoopste eenheden dateren van die eerste generatie met vanafprijs bijna 2.000 euro voor modellen met meer dan 180 duizend kilometer. De Km 0-markt is zeer gebrekkig. Er zijn nauwelijks units te koop. Sommige van deze units hebben aantrekkelijk gereduceerde prijzen in vergelijking met dealerprijzen.
Rivalen van de Toyota Aygo
De elektrische worden gepostuleerd als de ideale mobiliteitsoplossing voor korte of middellange afstanden. De stedelijke zijn het meest redelijk vanwege de beperkte prijs en de vele voordelen die ze bieden. Vrijwel het gehele segment A stapt over op elektrische mobiliteit. Niettemin, de Toyota Aygo gokt nog steeds op thermische motoren, maar zijn rivalen zijn nog steeds hetzelfde als we al wisten. Naast zijn broers C1 en 108, eenheden zoals: Renault Twingo, Slimme Forfour, SEAT Mii Elektrisch, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi Space Star, Suzuki start, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Het voordeel van wedden op niet-elektrische technologieën is dat de 108 een lagere verkoopprijs kan bieden.
Opmerkelijk
- stedelijke prestaties
- Gebruiksgemak
- Robuuste en zuinige mechanica
Verbeteren
- interne kwaliteit
- Hoge prijs
- weggedrag
Toyota Aygo prijzen
Ondanks zijn lange levensduur, slechte uitrusting of korte en inefficiënte mechanische actieradius, kan de Aygo als een dure auto worden beschouwd. De vanafprijs van de Toyota Aygo is 11.700 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een model met x-play-afwerking en handgeschakelde vijfversnellingsbak. De duurste van de familie is de Aygo met x-style afwerking met verrijdbaar canvas dak en automatische versnellingsbak. De vanafprijs van dat toestel is 15,000 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.