Toyota is nooit veel gegeven om te spelen op de markt voor industriële voertuigen. De afgelopen jaren hebben we echter een commerciële explosie gezien, voornamelijk in MPV's die zijn afgeleid van bestelwagens. De Toyota Proace City Het is het representatieve model van het Japanse merk in deze steeds populairder wordende markt, waar zeer veelzijdige units opvallen, zowel in gebruik als in mechanica.
Geïntroduceerd in april 2019, de Toyota Proace City betreedt voor het eerst de categorie lichte bedrijfsvoertuigen. Dezelfde strategie volgen die kort daarvoor was gevolgd met de toyota proace, de superieure eenheid in capaciteit en grootte. Beide modellen zijn ontstaan na een alliantie met de nu genoemde Stellaantis Group. Een ontwikkeling uitgevoerd door Franse bedrijven die is gerepliceerd onder het embleem van het Japanse merk.
Toyota brengt twee verschillende versies van deze industriële last-mile op de markt. Aan de ene kant vinden we de Proace City, ontworpen voor een meer professioneel en industrieel gebruik. Gesloten carrosseriepanelen en ruimtemaximalisatie tot 4,4 kubieke meter. Diezelfde unit kan met de Combi-unit in passagiersformaat worden geconfigureerd. De versie bedoeld als toerisme heet Toyota Proace City Verso, en is geschikt voor 5 tot 7 passagiers, afhankelijk van de geselecteerde lengte: normaal of lang.
Technische kenmerken van de Toyota Proace City
Voor de ontwikkeling van Proace City, Toyota heeft het EMP2-platform geleend van de Stellantis Group. Het is dezelfde architectuur die we kunnen zien in een breed scala aan modellen, zoals de Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross of Opel Grootland. Dankzij dit kan de industrieel technologieën en mechanica aanbieden die typisch zijn voor een conventionele auto, met alle voordelen van dien.
Als bedrijfswagen biedt Toyota verschillende carrosserieën aan. In totaal twee lengtes. De standaardversie heeft een buitenlengte van 4,4 meter. Het laadvermogen (1,81 meter lang) maakt het plaatsen van twee europallets mogelijk en toont een laadvolume tussen 3,3 en 3,8 kubieke meter afhankelijk van de gekozen versie. Deze carrosserie toont alleen een mogelijke configuratie die geschikt is voor maximaal drie passagiers.
Bij lange versie, de Toyota Proace City is buiten 4,75 meter lang. Hij heeft een bak met een nuttige lengte van 2,16 meter en een laadvolume tussen 3,9 en 4,4 kubieke meter. De langere carrosserie maakt het ook mogelijk om twee mogelijke formaten te presenteren, een enkele vrachtversie met een capaciteit voor twee passagiers en een vergrote cabineversie met een capaciteit van maximaal vijf passagiers.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Toyota Proace City
Bij het kiezen van de mechanische reeks voor de Proace City heeft Toyota opnieuw motoren geleend van de Stellantis Group. Blokken die meer gericht zijn op het ondersteunen van zware lasten dan op het genieten van hoge prestaties. Dankzij het EMP2-platform is het mechanische aanbod gevarieerd in mobiliteitsoplossingen. Het assortiment bestaat uit twee benzineversies, een diesel en een 100% elektrische unit. Als curiositeit moet worden vermeld dat de Proace City Electric de eerste elektrische in de geschiedenis van Toyota is.
De portefeuille begint met 1.2P met 110 pk en 205 Nm koppel. Het maakt gebruik van een driecilinderblok met turbocompressor van 1.199 kubieke centimeter. Dezelfde aandrijfeenheid wordt gebruikt voor de Proace City 1.2P met 131 pk en 230 Nm koppel. De enige dieselversie gebruikt een viercilinderblok met turbocompressor van 1.499 kubieke centimeter. Dat Proace City 1.5D ontwikkelt 131 pk en 250 Nm koppel. Alle units sturen vermogen naar de vooras door handmatige of automatische transmissies te beheren, afhankelijk van de versie.
Het meest ecologische en efficiënte model in het assortiment is de meest recente Toyota Proace Stad Elektrisch met het ZERO milieulabel van de DGT. Het heeft een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 50 kWh die een enkele elektromotor vooraan aandrijft. Hij ontwikkelt 136 pk en 260 Nm koppel. Homologeert een elektrische autonomie van 280 kilometer in de WLTP-cyclus. Voor het opladen wordt gekozen voor snellaadsystemen, tot 100 kW in gelijkstroom en 11 kW in wisselstroom.
Uitrusting van de Toyota Proace City
In de loop van de tijd bevatten industriële voertuigen technologieën en systemen die typerend zijn voor conventionele personenauto's. Het platform dat wordt gebruikt door de Toyota Proace City en City Verso geeft u toegang tot een completere uitrusting en breed. Natuurlijk blijven ze kwaliteiten presenteren die zijn ontworpen voor weerstand en niet voor luxe.
Het gehele interieur is gemaakt van hard plastic met de juiste pasvorm en afwerking. Zoals we in andere producten van het huis zien, biedt het model verschillende afwerkingsniveaus. Van laagste naar hoogste schenking vinden we: GX en VX, onduidelijk selecteerbaar afhankelijk van de geselecteerde carrosserie, Van of Combi voor passagiers. Hoewel de twee afwerkingen hun verschillen op technologie richten, zijn er ook esthetische veranderingen waar te nemen.
Ook qua uitrusting ontbreken veel details niet. De meeste van hen richten zich op veiligheid en bruikbaarheid van dag tot dag. Het is de moeite waard om elementen te benadrukken zoals: bi-zone klimaatregeling, licht- en regensensor, navigatiesysteem, multimedia-apparatuur met een XNUMX-inch touchscreen en connectiviteit voor mobiele apparaten, USB- en extra stopcontacten, sleutelloze toegang en starten, en een complete set van assistenten en rijhulpmiddelen.
De Toyota Proace City volgens Euro NCAP
De Proace City is ontwikkeld op hetzelfde platform dat hij deelt met andere zustermodellen en deelt de beoordelingen in de veiligheidstests Euro NCAP. De beoordelende instantie heeft vier van de vijf mogelijke sterren bepaald voor Japanse lichte bestelwagen. De verkregen resultaten zijn: 9,1 voor de bescherming van volwassen passagiers, 8,1 voor de bescherming van kinderen voor passagiers, 5,8 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 6,8 voor beveiligingsassistenten. Deze resultaten zijn dezelfde die we kunnen zien in de afgeleide MPV-versie, in de Toyota Proace City Verso.
De Toyota Proace City van Km 0 en tweedehands
In tegenstelling tot zijn ontwikkelingsbroers en -zussen, behoort de Proace City niet tot de best verkochte modellen in de categorie. Door de jaren heen heeft het een welverdiende reputatie opgebouwd op het gebied van duurzaamheid, betrouwbaarheid en sterkte. Desondanks is de vraag laag, waardoor er enkele units beschikbaar zijn via alternatieve verkoopkanalen.. Daarin toont het Japanse model een afschrijvingspercentage dat in het segment ligt, variërend afhankelijk van de generatie en de staat van het voertuig.
Als we kijken naar de tweedehands- en tweedehandsmarkt, dan zien we dat prijzen beginnen bij bedragen in de buurt van 15.500 euro voor bestelwagenmodellen een jaar oud en meer dan 20.000 kilometer afgelegd. De passagiers Tourer-versies verhogen de prijs naar minimaal 21.000 euro. Het Km 0-kanaal is praktisch nul. Dealers slaan geen voorraad op vanwege de lage vraag. De goedkoopste units beginnen bij 17.000 euro.
Rivalen van de Toyota Proace City
Zoals we al hebben besproken, is de licht-industriële of last-mile-markt de afgelopen jaren gegroeid. Dankzij allianties zijn meer merken toegetreden tot het segment dankzij zusterproducten, zoals in dit geval. De Proace City heeft drie directe natuurlijke vijanden, die zijn broers zijn: Citroen Berlingo, Peugeot Partner en Opel Combo. Aan deze eenheden moeten we andere belangrijke op de markt toevoegen, zoals: Volkswagen Caddy, Ford Transit Connect, Mercedes Citan, dacia dokker y Fiat Fiorino. Ze zijn allemaal rivalen, zowel qua grootte als qua kwaliteit, hoewel sommige eenheden goedkoper zijn dan andere.
Opmerkelijk
- veelzijdigheid
- uitrusting mogelijkheden
- Gevarieerde mechanica
Verbeteren
- saaie esthetiek
- Kwaliteit van sommige materialen
- Gedrag
Toyota Proace Stad Prijs
Als het om afrekenen gaat, zit de Proace City in de middenmoot binnen de categorie, waarbij elke euro telt om de omzet te verbeteren. De vanafprijs van de Toyota Proace City bedraagt 17.336 euro (exclusief BTW). Dat bedrag heeft betrekking op een model met GX-afwerking en bestelwagencarrosserie met korte carrosserie en 1.2 pk sterke 110P-motor. Het duurste model in de familie is de Proace City Tourer met een bestelwagencarrosserie van lang formaat en een dieselmotor van 131 pk. De prijs wordt aangekondigd vanaf 19.320 euro (exclusief BTW).
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.