1.5 TSI evo2, de evolutie van deze Volkswagen-motor belooft 272 pk te bereiken

El 1.5 TSI evo-motor is een van de hoekstenen van de Volkswagen Groep. Deze benzinemonteur is uitgerust in de voertuigen van de Duitse reus in de merken Audi, Skoda, Zitting, Cupra en eigen Volkswagen voor vier jaar. Het kwam voor het eerst in een versie van 150 CV en even later met een variant van 130 CV.

Deze fabrikant heeft zojuist een evolutie van deze motor, die zal worden hernoemd 1.5TSI evo2. VAG zorgt voor meer efficiëntie, lagere emissies en vermogens van tot 272 pk. Welke nieuwigheden biedt deze vernieuwde mechanica? Laten we ze ontdekken.

De 1.5 TSI evo2 debuteert in de Volkswagen T-Roc

Ja, thermische motoren hebben een houdbaarheidsdatum in Europa, maar tot 2035 is er nog een lange weg te gaan. Daarom heeft de Volkswagen-groep besloten om zich opnieuw aan te passen een van de meest gevraagde mechanica om de efficiëntie te verhogen en de prestaties te verbeteren. Laten we bovendien niet vergeten dat het een drijfgas is dat over de hele wereld op de markt wordt gebracht en niet alleen op het Oude Continent met meer dan vier miljoen eenheden per jaar.

Het lijkt erop dat deze evolutie van de viercilinder debuteert in versie van 150 pk met de onlangs bijgewerkte Volkswagen T-Roc en T-Roc Cabrio, hoewel ze zich snel zullen verspreiden naar de rest van de middelgrote modellen van de Duitse groep.

De belangrijkste nieuwigheden van de 1.5 TSI evo2-motor, bekend als EA 211

Nieuw anti-vervuilingssysteem

Allereerst deze diepe update van de mechanica verbetert het anti-vervuilingssysteem. Om de uitstoot te verminderen, hebben ze de 3-weg katalysator en het roetfilter in dezelfde module geïntegreerd. Volkswagen beweert dat dit de efficiëntie van het systeem verbetert en bovendien het gebruik van kostbare materialen bij de productie kan verminderen.

Verbeterd ACT-systeem, cilinderuitschakeling

Een van de systemen die deze motor het meest heeft geholpen om het verbruik te verminderen, is de cilinder deactivering, bekend als ACT. Nu noemen ze het ACT plus en verbetert volgens de fabrikant de activering en deactivering van de twee cilinders om een ​​soepele werking van de motor te garanderen. Verbrandingsproces geoptimaliseerd in bedrijf met twee cilinders, wat het ook mogelijk maakte om het werkbereik van het actieve cilinderbeheersysteem uit te breiden.

De tweede en derde cilinder slaan niet aan als de motor op middelhoge en lage toerentallen en belasting draait. Deze verandering is nauwelijks merkbaar. Op de actieve cilinders neemt het rendement toe, terwijl de tussenliggende cilinders vrijwel zonder verlies gewoon doorgaan. Ze worden weer geactiveerd als we de druk op het gaspedaal verhogen.

Variabele timing, turbo met variabele geometrie en hoge injectiedrukken

Net als in de vorige variant is deze 1.5 TSI heeft variabele verdeling afhankelijk van de belasting en het toerental, een optimaal beheer van koeling en temperatuur in de verbrandingskamer, aanjaagtechnologie door turbo- en brandstofinjectiedrukken met variabele geometrie tot 350 bar.

Dit alles zorgvuldig beheerd door de elektronica rekening houdend met honderden parameters om in elke situatie de ideale prestaties en werking te bieden. Maar het is ook heel belangrijk mechanisch onderdeel:zoals plasmagecoate cilinderwanden die wrijving verminderen en zuigers met gegoten koelkanalen om de verbranding te optimaliseren en de efficiëntie te verhogen.

Hybride versies tot 272 CV en met de Euro 7-regelgeving in het achterhoofd

U weet al dat de Euro 7-voorschriften Hij zal vanaf 2025 zijn intrede doen. Deze motor is een van de manieren waarop de Volkswagen Group zich voorbereidt, omdat hij bovendien de mogelijkheid biedt om te worden geassocieerd met elektrische systemen. Dat wil zeggen, de 1.5 TSI Evo2 Het zal hybride versies hebben, die volgens het merk 200 kW kunnen bereiken, of wat hetzelfde is, 272 CV.

De 1.5 TSI is een belangrijke pijler van het Volkswagen-motorengamma en drijft zoveel modellen over de hele wereld aan, van de T-Cross tot de Passat Variant. We hebben de compacte viercilindermotor voortdurend verbeterd. Het biedt nu aanzienlijke voordelen in brandstofverbruik en een zeer dynamische respons.

Bron - Volkswagen