De elektrische zijn de toekomst van mobiliteit en het meest oogverblindende heden. Alle merken brengen hun eerste units op de markt. Ze zijn er in vele soorten en maten, maar er zijn er maar weinig die zo spectaculair zijn als de Audi e-tron, het eerste 100% elektrische voertuig van de firma Ingolstadt. Een product dat een tijdperk inluidt en dat eind 2022 werd hernoemd Audi Q8 etron.
We hebben deze auto getest:
Test Audi Q8 Sportback 55 e-tron (408 CV)Test Audi e-tron Sportback 55 S line 408 pk en 95 kWhTest Audi e-tron 55 quattro 95 kWh en 408 CV Edition OneTest Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition OneIn 2015 Audi Hij maakte al bekend dat hij bezig is met de ontwikkeling van een elektrische SUV. Op de Frankfurt Motor Show dat jaar presenteerden ze de e-tron quattro Concept. Het bracht vele lijnen en concepten van de uiteindelijke productie-eenheid voort, die zou zijn: Officieel gepresenteerd in 2018 op de Autosalon van Parijs. Een zeer spectaculair eerste model, hoewel niet helemaal effectief voor een elektrisch exemplaar.
Met de uitbreiding van het e-tron-gamma had Audi te maken met een benamingsprobleem voor toekomstige lanceringen, dus in november 2022, gebruikmakend van de vernieuwing halverwege de cyclus, wordt de e-tron officieel genoemd als Q8 e-tron. Naast de naamswijziging worden er nog andere nieuwigheden geïntroduceerd in zijn twee carrosserieën: SUV en Sportback met een gedeeltelijk coupé-lijn.
Technische kenmerken van de Audi Q8 e-tron
De Audi e-tron is de voorloper van een nieuw tijdperk, niet alleen in het merk met de vier ringen maar ook in de Volkswagen Groep. Het is het eerste model dat het segment van elektrische voertuigen echt zal benutten. Alles is nieuw voor hem. De ontwikkeling ervan is vanaf het begin uitgevoerd om uitsluitend elektrische mechanica te huisvesten. Het maakt gebruik van het MLB-Evo-platform van de groep, hetzelfde dat de Sportback-body gebruikt, een aangepaste versie van degene die we zien in andere modellen zoals de Volkswagen ID.3, bijvoorbeeld.
Het platform is ontworpen om de grootste elektrische eenheden in het conglomeraat te huisvesten, wat in het geval van de Audi e-tron ons leidt tot maatregelen die helemaal niet discreet zijn. 4,91 meter lang, 1,94 meter breed en 1,63 meter hoog (1 centimeter minder voor de Sportback). Bij deze buitenafmetingen moet een wielbasis van 2,93 meter worden geteld, wat zich vertaalt in een goedgekeurde binnenruimte voor maximaal vijf passagiers.
De e-tron Sportback zal vanwege de vorm van zijn silhouet het meest beperkt bewoonbaar zijn. De achterpassagiers krijgen een royale beenruimte, maar iets beperkter in hoogte. Ook het rompvolume wordt aangetast. De standaard body e-tron heeft een minimale inhoud van 569 liter, terwijl de Sportback 529 liter is. Aan deze volumes moeten we een kleine kofferbak toevoegen met een vaste inhoud van 62 extra liters.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Audi Q8 e-tron
Een van de fundamentele uitgangspunten van de vernieuwing van de Q8 e-tron in het najaar van 2022 is gericht op het uitbreiden van het mechanische aanbod. Het hele assortiment draait om 100% elektrische versies, met drie verschillende units: 50 e-tron, 55 e-tron en SQ8 e-tron. Het aanbod omvat verschillende combinaties van motoren en batterijformaten om verschillende prestatieniveaus en autonomie te bereiken. Alle versies worden standaard geleverd met een vierwielaandrijving.
Het aanbod begint bij de variant 50 etron. Hij beschikt over twee elektromotoren, één voor en één achter, aangesloten op een lithium-ionbatterij met een nettocapaciteit van 89 kWh. Levering 340 pk, 664 Nm koppel en een goedgekeurde autonomie tot 501 kilometer. Net boven is de Q8 55 etron met dubbele motor en 106 kWh netto capaciteit batterij. Aanbiedingen 408 pk, 664 Nm koppel en een goedgekeurde autonomie tot 595 kilometer in een gecombineerde cyclus.
De meest extreme versie van het assortiment is de SQ8 etron. Met in totaal drie motoren, twee op de achteras en één op de voorkant, biedt hij een maximaal vermogen van 504 pk en 973 Nm koppel. Het heeft de grootste batterij in het assortiment met 106 kWh nettocapaciteit waarmee het een weet aan te kondigen autonomie tot 483 kilometer. Voor het opladen wordt gekozen voor krachtige systemen tussen 150 en 170 kW in gelijkstroom en tot 22 kW in wisselstroom.
Uitrusting van de Audi Q8 e-tron
Als een goede elektrische auto die het is, heeft de Audi Q8 e-tron zich gepositioneerd als een technologisch geavanceerd model. De gebruikelijke koper zoekt een meer compleet technisch en technologisch niveau en daarom presenteert het bedrijf met de vier ringen een uitgebreide uitrusting. Het interieur zit niet alleen boordevol technologie, maar ook kwaliteit dankzij uitstekende materialen en een zorgvuldig aanpassings- en productieproces. Dit alles verhoogt het gevoel van comfort dat, als elektrisch, al hoog is.
Zoals gebruikelijk bij Audi is het uitrustingsaanbod opgedeeld in verschillende niveaus. Elk van hen voegt meer basisuitrusting, specifieke ontwerpdetails toe en beperkt ook het mechanische bereik waartoe u toegang hebt. Van laagste tot hoogste schenking en prijs zijn de niveaus: Advanced, S Line en Black Line Edition plus de specifieke afwerking van de SQ8-versie. Om te zeggen dat de Q8 e-tron standaard licht uitgerust aankomt, en dat om meer toe te voegen, het nodig zal zijn om het chequeboek af te stoffen, aangezien niets goedkoop is.
Maar hiermee is het mogelijk om de meest complete en geavanceerde technologie van Audi en de Volkswagen Groep op te nemen. Alles wat je maar kunt bedenken heeft het, inclusief de digitale achteruitkijkspiegels. Externe camera's verzamelen de beelden die op de binnenschermen worden geprojecteerd. Daarnaast kunnen we toevoegen: LED-matrixkoplampen, digitaal instrumentenpaneel, HUD, connectiviteit voor smartphones, multimediasysteem met aanraakscherm, klimaatregeling met vier zones en meer dan 40 assistenten en rijhulpmiddelen met niveau 2 autonomie.
De Audi Q8 e-tron op video
De Audi Q8 e-tron volgens Euro NCAP
Op dit moment is de Q8 e-tron niet geanalyseerd in de gebruikelijke Europese veiligheidstests, dus hij blijft dezelfde beoordelingen presenteren als de al verouderde Audi e-tron. Euro NCAP certificeert het als een veiligheidsvoertuig met vijf sterren, de hoogst mogelijke score. De beschermingspercentages zijn als volgt. De bescherming voor volwassen inzittenden bij een aanrijding is 91 procent. In het geval van kinderen neemt het genoegen met 85 procent. Bij een aanrijding met voetgangers of fietsers is de bescherming 71 procent. Ten slotte bereikt het bij rijassistenten 76 procent.
De Audi Q8 e-tron van Km 0 en tweedehands
Elektrische voertuigen zijn de toekomst van mobiliteit, daar bestaat geen twijfel over, maar voorlopig zijn ze ontoegankelijk voor de meeste bestuurders. Hoge prijzen verminderen de verkoop, waarbij veel kopers zich wenden tot secundaire verkoopkanalen. Daarin wordt, althans voorlopig, een groot aantal te koop aangeboden eenheden niet waargenomen, slechts enkele tientallen. De afschrijvingswaarde is laag omdat het een premium elektrische is met een hoogwaardige afwerking.
De lijn die de tweedehandsmarkt scheidt van de Km 0-markt is zeer slecht gedefinieerd. Met zo'n lage kilometerstand is het moeilijk te segmenteren. Prijzen kunnen beginnen bij bedragen in de buurt van 55.000 euro voor 2020-modellen met toegangsmechanica en tussenafwerking. Integendeel, de duurste opties kunnen meer dan 90 duizend euro bedragen. Het Km-kanaal is praktisch onbestaande omdat alle dealers wachten op de komst van de nieuwe versie begin 2023.
Audi Q8 e-tron rivalen
De Audi e-tron bevindt zich in het premium E-SUV-segment. Vanwege de technische en elektrisch-mechanische complexiteit zijn er echter weinig rivalen waartegen het op de markt moet concurreren. Hoe dan ook, Naarmate de maanden verstrijken, wordt deze categorie aangevuld met nieuwe modellen.. Door technisch concept en positionering het meest vergelijkbaar zijn de Tesla Model X, Jaguar I-Pace, Mercedes EQE-SUV, Skoda Enyaq IV, Volkswagen ID.4, Lynk & Co 01, Ford Mustang Mach-e en BMW iX3, onder andere. Ze hebben allemaal dezelfde SUV-configuratie met 100% elektrische mechanica. De verschillen kunnen opmerkelijk zijn in afwerkingen en prijzen, hoewel de Audi niet opvalt door zijn elektrische autonomie of zijn lage verbruik.
Opmerkelijk
- Hoog technologisch niveau
- uitrusting mogelijkheden
- kwaliteit
Verbeteren
- Gewicht instellen
- Prijs
- Hoog verbruik
Audi Q8 e-tron prijzen
Als we aan de ene kant Audi en aan de andere kant elektrisch toevoegen, is het gemakkelijk voor te stellen dat de prijs van het product niet goedkoop is, en dat is het ook. De vanafprijs van de Audi Q8 e-tron is 84.610 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die waarde komt overeen met een basisafwerkingseenheid met de 50 pk sterke 340 e-tron-variant. De duurste op dit moment is de Q8 55 e-tron met 408 paarden en 595 kilometer autonomie. De prijs begint bij 94.610 euro. De carrosserie van de Sportback vertegenwoordigt een extra stijging van 2.500 euro.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.