Audi TT RS Coupé

Audi TTRS

  • Carrosserie coupe
  • deuren 2
  • plazas 2 - 4
  • macht 400 cv
  • Consumptie 9,1 - 9,4l/100km
  • Koffer 280 - 305 liter
  • Aanslag 4,7

Een sportwagen wordt als zodanig beschouwd door een reeks gegevens en technische kenmerken. Grootte maakt in deze gevallen niet zoveel uit. Hoewel de Audi R8 is het meest gestroomlijnde lid van de Audi-sportfamilie, Audi TTRS we kunnen hem beschouwen als zijn kleine broertje. Een miniraket op wielen die iedereen wil achterlaten dankzij zijn krachtige esthetiek en gespierde mechanica.

De eerste van de TT RS verschijnt in het jaar 2009, in de tweede generatie van Audi TT. Jaren eerder, in de eerste editie, had de TT-familie echter al een gevitamineerde versie die niet werd gedefinieerd als RS. Die versie monteerde een 6-liter V3,2-motor die een bescheiden 250 pk leverde. Een discreet cijfer voor wat het apparaat tegenwoordig doet.

Gezien het succes van de eerste Audi TT RS besloot het Duitse merk de saga voor de derde generatie van de sportwagen voort te zetten. In 2019 ondergaat het een update, een opstelling met meer uitrusting, wijzigt de esthetiek enigszins, maar behoudt de verhouding en de kracht- en prestatiecijfers. Wees heel voorzichtig om hem niet te onderschatten, want zijn cijfers stellen hem gelijk aan grote namen in de sportindustrie.

Technische kenmerken van de Audi TT RS

Net als de normale TT begint de Audi TT RS vanaf de MQB-platform van de Volkswagen-groep. Die bekende structuur die door veel andere modellen wordt gebruikt, zoals de Volkswagen Golf, SEAT Leon en de eigen Audi A3. Net als de Ingolstadt compact is de TT in staat tot uitstekende prestaties, en in beide gevallen wordt de structuur gedeeld.

Hoewel dezelfde structuur wordt gebruikt voor de conventionele familie van de TT als voor de RS-eenheid, zijn de afmetingen enigszins gewijzigd vanwege iets grotere bumpers in het geval van de sporteenheid. Van 4,19 meter lang gaan we naar 4,2 meter, de breedte is hetzelfde, 1,83 meter, en ook de hoogte is verlaagd om de auto dichter bij de grond te brengen, van 1,37 meter gingen we naar 1,34.

Aan de andere kant verandert de strijd zijn grootte niet met één millimeter, en dat laat ons met dezelfde binnenruimte voor 2 of 4 passagiers, afhankelijk van of de carrosserie coupé of cabriolet is. We moeten het hebben over een andere belangrijke waarde en een om rekening mee te houden in een raszuivere sportwagen, gewicht. Dan de TT RS verliest door een zwaardere aandrijflijn, 200 kilogram zwaarder. Daardoor groeien de definitieve gegevens op de weegschaal en in rijklare toestand naar 1.575 kilo.

Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Audi TT RS

In tegenstelling tot het conventionele bereik van de TT, breidt de RS-eenheid al zijn afmetingen uit dankzij het gebruik van een gedifferentieerde motor. Terwijl de traditionele mechanica allemaal bestaat uit een blok van vier cilinders en twee liter, de sporteenheid vervangt die motor door de klassieke inline vijfcilinder de Audi. Een bekend en gebruikt blok. Een blok dat internationale bekendheid heeft gegeven aan de handtekening van de vier ringen.

Zoals we al zeiden, we hebben het over een vijf cilinders in lijn turbocompressor en met een cilinderinhoud van 2.480 kubieke centimeter. ontwikkelen 400-paarden tussen 5.850 en 7.000 omwentelingen en heeft een maximaal koppel van 480 Nm tussen de vroege 1.700 omwentelingen en 5.850 omwentelingen. Dit mechanisme is gekoppeld aan een zeventraps S Tronic-automaat met dubbele koppeling.

Om maximale veiligheid en maximaal gebruik van de aandrijflijn te garanderen, heeft Audi besloten dat alle TT RS-units af fabriek worden geleverd met een quattro vierwielaandrijving schema typisch voor het huis. Dat betekent dat als we het over prestaties hebben, deze kleine raket in staat is om de 0 tot 100 km/u in 3,7 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u weergeven. Zoals we in het begin al zeiden, zijn het authentieke sportfiguren.

Uitrusting van de Audi TT RS

Voor de Audi TT RS is het beste van het beste voorbehouden, niet alleen op mechanisch vlak, maar ook op uitrustingsniveau. De prijs is aanzienlijk hoger dan die van conventionele eenheden, een prijs die zich niet alleen vertaalt in krachtigere mechanica. Deze toename van het vermogen gaat gepaard met een reeks elementen die het in alle opzichten een meer uitgeruste auto maken.

Terwijl de rest van zijn broers en zussen te maken hebben met dure optionele items, geniet de TT RS er standaard van. State-of-the-art technische en technologische elementen die het verstrijken van de tijd beginnen te verwijten. Vergeet niet dat de derde generatie van de TT in 2015 op de markt kwam en sindsdien is de branche qua technologie flink veranderd.

In dit specifieke geval behoudt Audi zich ook het recht voor zijn kopers om een snuisterijen op mechanisch en dynamisch niveau. Elementen zoals de sportuitlaat of sport- en specifiek onderstel. Dit alles komt neer op de uiteindelijke prijs van een auto die duurder wordt bij de keuze voor de Roadster-versie en bij de keuze voor exclusieve aanpassingselementen.

De Audi TT RS op video

De Audi TT RS volgens Euro NCAP

De Audi TT zal opvallen door vele kwaliteiten, maar veiligheid hoort daar niet bij. Hoewel het geen onveilige auto is, heeft hij bepaalde aspecten waardoor hij niet uitstekend scoort in de Euro NCAP-veiligheidstests. De instantie die verantwoordelijk is voor het controleren van de veiligheid van auto's die te koop staan, heeft verklaard dat: de TT heeft vier van de vijf sterren van uw beoordelingsschaal. Een niet-uitstekend resultaat door een kinderbeschermingsnota die niet verder gaat dan een pasje.

De Audi TT RS van Km 0 en Tweedehands

Als we het hebben over de conventionele TT, hebben we al opgemerkt dat we het hebben over een van de meest exclusieve segmenten van de markt. Dat karakter wordt nog eens benadrukt door de aanwezigheid van de RS. We hebben het over een high-performance sportwagen met een beperkte markt. Een markt die zo beperkt is tot slechts een handvol eenheden die te koop zijn in de tweedehands- en tweedehandskanalen. Desondanks zijn het nog steeds dure eenheden, aangezien geen van hen onder de 25.000 euro komt.

Driekwart van hetzelfde gebeurt in het kanaal Km 0. Bij deze gelegenheid zijn de beschikbare eenheden nog kleiner omdat de officiële dealers ze accumuleren geen voorraad voor zo'n beperkt productiemodel. Alle verkochte eenheden worden in de fabriek besteld met de exclusieve configuratie van elke klant, wat op zijn beurt een algemeen tekort op de Km 0-markt veroorzaakt.

Audi TT RS-rivalen

Als we het uiteindelijk hebben over de Audi TT RS, hebben we het over een model dat is afgeleid van een productiemodel. Dit betekent dat de rivalen van de RS zijn dezelfde als de rivalen van de conventionele TT, aangezien deze op hun beurt sporteenheden hebben die uitsluitend en uitsluitend op prestaties zijn gericht. Onder de opmerkelijke rivalen van de RS is het vermeldenswaard de BMW Z4, To Jaguar F-Type, To mercedes slc, To Porsche 718 Boxster, To Porsche 718 Kaaiman en we kunnen zelfs de . noemen Toyota Supra.

Opmerkelijk

  • geweldig optreden
  • energieke motor
  • interne kwaliteit

Verbeteren

  • exorbitante prijs
  • Hoog verbruik
  • Binnenruimte

Audi TT RS prijzen

Zoals je je misschien al kunt voorstellen, is de miniraket van Audi niet erg zakvriendelijk voor een prijs. Door het beste van het beste te reserveren, stijgt de verkoopprijs aanzienlijk. In de meest economische gevallen de Audi TT RS heeft een vanafprijs van 85.110 euro. Als we kiezen voor de TT RS Roadster 2+2 met uitschuifbaar canvas dak, stijgt de prijs iets meer, tot minimaal 88.880 euro voor de goedkoopste van allemaal. Alle prijzen zijn exclusief aanbiedingen en acties.

Audi TT RS-fotogalerij

De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.