Niet veel mensen catalogiseren Audi als sportmerk. Maar werkelijkheid en geschiedenis zijn heel verschillend. Naast illustere overwinningen in wedstrijden op het hoogste niveau, hebben de Duitsers uit Ingolstadt een zeer sportief productportfolio. De Audi TT is daar een goed voorbeeld van. Een rasechte sportwagen die sinds de eerste van zijn generaties evolueert en verbetert.
We hebben deze auto getest:
Test Audi TTS Roadster, plezier en sensaties in de open luchtDe TT kwam in 1998 op de markt, hoewel drie jaar eerder tijdens de Frankfurt Motor Show een prototype werd gepresenteerd dat alle aanwezigen met open mond deed openstaan. Na die ontwikkeling conceptauto zou uiteindelijk het definitieve model worden. Een innovatief en revolutionair ontwerp voor zijn ronde vormen en sportieve stijl.
Vandaag heeft de Audi TT drie generaties. Er is veel veranderd sinds de lancering, in alle aspecten, inclusief het ontwerp. In twintig jaar zijn we van een ronde sportwagen naar een scherpe en agressieve sportwagen gegaan. Het imago is een goed voorbeeld van hoe niet alleen het model is veranderd, maar ook de industrie in het algemeen. Helaas is de TT eind 2021 niet meer verkrijgbaar in de Duitse familie zonder een natuurlijke opvolger achter te laten.
Technische kenmerken van de Audi TT
Vanaf het begin is de TT gebaseerd op de Volkswagen Group MQB-platform, dat wil zeggen, hetzelfde gebruikt door andere modellen zoals de Volkswagen Golf, SEAT Leon of bezit Audi A3. Het houdt in dat de TT vanwege zijn formaat deel uitmaakt van de compacte sportwagen, verre van modellen van hogere segmenten zoals die van zijn oudere broer de Audi R8.
De maatregelen zijn: 4,19 meter lang, 1,83 meter breed en 1,37 meter hoog. Aan deze gegevens moeten we ook een slag van 2,5 meter toevoegen die ruimte laat voor a cabine 2+2 klassiek. We kunnen ook blijven praten over afmetingen als we het hebben over het laadvermogen, 305 liter, iets dat helemaal niet slecht is. Of ook naar belangrijkere afmetingen voor een sportwagen zoals gewicht: 1.345 kilogram, of de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,3.
De Audi TT is een ambitieus model en dat betekent dat Audi hem versiert met verschillende versies en carrosserieën om hem aantrekkelijker te maken voor het publiek. Er worden twee exemplaren op de markt gebracht, enerzijds de TT Coupé en anderzijds de TT Roadster. Beide hebben dezelfde specificaties, behalve het laadvermogen, dat, zoals verwacht, in het geval van de cabriolet afneemt vanwege de noodzaak om ruimte te laten voor het klapmechanisme van de kap.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Audi TT
Voor de TT zijn in eerste instantie de krachtigste mechanica van het assortiment gereserveerd. Hoewel het een sportwagen is, zien de Duitsers het ook als een praktische en bruikbare auto voor dagelijks gebruik. En zo zien we ook meer alledaagse en gangbare mechanische oplossingen. Door dezelfde structuur als de A3 te gebruiken, kan de TT immers hetzelfde mechanische bereik en dezelfde versnellingsbakken hebben, zij het in een korter bereik.
De Audi TT gebruikt alleen benzinemotoren om te voeden. Het assortiment begint met de toegangsversie, de 40 TFSI met 197 paarden. Een tweeliter viercilinderblok met turbocompressor dat door het hele gezin wordt gebruikt en dat voor de versie maximaal 306 paarden kan uitdrukken Audi TTS. Het machtigste lid van de familie wordt echter verzameld onder het acroniem RS. De Audi TTRS Het heeft een vijfcilinderblok dat zijn vermogen kan oprekken tot 400 pk.
Al deze mechanica is toegepast in beide carrosserieën, zowel coupé als Roadster, en hetzelfde geldt voor de versnellingsbakken. Alle units hebben toegang tot automatische transmissiesystemen, hoewel zoals verwacht de krachtigste versies ze standaard brengen. Een vergelijkbaar geval is dat van de quattro-aandrijving. Verkrijgbaar in het hele assortiment, behalve in de toegangsversie, die alle kracht van de motor aan de voorwielen toewijst.
Uitrusting van de Audi TT
Het valt niet te ontkennen dat het verstrijken van de tijd deuken heeft veroorzaakt in wat de Audi TT op uitrustingsniveau kan bieden. Bij de lancering heeft het merk het model als technologische referentie naar voren geschoven. De TT was het eerste model van het huis met innovatieve systemen zoals de Audi Virtual Cockpit. Dat leverde hem op als een van de eerste fabrieksmodellen met een digitaal instrumentenpaneel.
Tegenwoordig is de technologische inhoud van de Audi TT echter niet zo compleet. Het is nog steeds een zeer goed uitgerust model, maar Door zijn ervaring in de markten kan hij niet tippen aan de systemen van modernere auto's.. Het is ook niet dat het er veel toe doet, want het is een auto waarvan de uitrusting een aanvulling is op zijn prestaties, rijgedrag en ook sensaties.
Audi presenteert verschillende afwerkingslijnen, voornamelijk gericht op mechanische versies. Deze lijnen hebben vooral invloed op het esthetische gedeelte. De laatste twee afwerkingen benadrukken het sportieve karakter van de TT, terwijl de eerste een meer neutrale look laat zien. Zodra de afbeelding is gekozen, kunnen we veel uitrusting toevoegen en een breed scala aan elementen aanpassen binnen het Audi Exclusive-programma, hoewel de kosten hoog zijn.
De Audi TT op video
De Audi TT volgens Euro NCAP
Hoewel de TT een goede sportwagen is, vertoont hij op verschillende punten zwakke punten, waaronder veiligheid. De Euro NCAP-crashtests gecertificeerd in 2015 dat: de Audi TT verdient slechts vier van de vijf mogelijke sterren. Deze opmerking is te wijten aan het feit dat, ondanks uitstekende resultaten bij de bescherming van volwassen passagiers, de resultaten in de bescherming van kinderen en het functioneren van assistenten niet verder gingen dan correct zijn.
De Audi TT van Km 0 en Tweedehands
Hoewel we het niet hebben over een auto die bijzonder toegankelijk is voor het grote publiek, mogen we niet vergeten dat we het hebben over een sportwagen met vier ringen, de lange ervaring van de TT op de markt betekent dat gebruikte en tweedehandsmarkten zijn goed gevuld met eenheden te koop. Hoewel de afschrijvingscoëfficiënt laag is, zijn de 2015-eenheden te koop voor prijzen rond de 3.000 euro. Uiteraard toegang tot varianten met veel opgebouwde kilometers.
Als we naar de Km.0-markt springen, is het aanbod kleiner. Het merk verzamelt geen grote voorraad van de TT want we hebben het ook niet over een model met een hoog verkoopvolume. Dit verhindert niet het bestaan van verschillende eenheden in het kanaal. State-of-the-art units, goed uitgerust en met mechanische uitvoeringen. Dat houdt ook in dat de verkoopprijzen hoog zijn.
Audi TT-rivalen
Met de lancering van de TT betrad Audi een zeer exclusieve en kleinschalige markt. EEN markt van oudsher gereserveerd voor merken met een duidelijke sportfocus als BMW y Porsche. In feite komen de grootste rivalen van de TT uit die huizen, de Porsche 718 Boxster, Porsche 718 Kaaiman en BMW Z4. Hieraan kunnen we ook andere toevoegen, zoals de Mercedes SLC-Klasse of Jaguar F-Type. Ze hebben allemaal de premium sportbenadering gemeen en behalve de Z4 en de SLC hebben ze allemaal Roadster- en coupéversies.
Opmerkelijk
- Prestatie
- interne kwaliteit
- sensaties
Verbeteren
- verouderde apparatuur
- Binnenruimte
- basis uitrusting
Audi TT-prijs
Een premiummarkt die even exclusief en gericht is als die waarin de TT werkt, impliceert hoge verkoopprijzen. In de goedkoopste gevallen de Audi TT heeft een vanafprijs van 44.220 euro zonder aanbiedingen of acties. Een prijs die hoort bij de mechanische toegangsvariant met basisafwerking. De duurste, zonder in te gaan op de S- en RS-versies, is de 245 pk sterke TT Roadster met TFSI-motor en automatische transmissie. Het minimumtarief bedraagt 56.400 euro, zonder aanbiedingen of kortingen.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.